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मोटर रेसिंग का इतिहास

मोटर रेसिंग का इतिहास


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फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप सीज़न के अंत तक, मोटरस्पोर्ट में प्रमुख कार्यक्रम, दर्शकों का उत्साह जो लाइव होने का मौका है और दर्शक जो अपने पदों के सामने रहने के लिए संतुष्ट हैं, हमेशा एक ही। लेकिन हम इन कारों के बारे में क्या जानते हैं? वे रेसिंग कार कैसे बन गए? कौन से बड़े नाम हैं जिन्होंने चिह्नित किया हैमोटर रेसिंग का इतिहास ?

पहली कार रेस

की शुरुआत के 10 साल बाद पहली कार, लंच के लिए एक ब्रेक के साथ, 130 किमी की दूरी पर, पेरिस से रूएन जाने वाली 1894 में पहली दौड़ बनाई गई थी। रैली की भावना में, कारें व्यक्तिगत रूप से शुरू हुईं और विजेता वह था जिसने सभी चरणों को जोड़ने में कम से कम समय लिया। 102 प्रतियोगियों को पंजीकृत किया गया था, केवल 32 शुरुआत में थे और केवल सज्जन थे!

प्रतिस्पर्धा की भावना अभी भी मौजूद है, फैशन गति और प्रौद्योगिकी में है, निर्माताओं ने 1897 से अधिक शक्तिशाली इंजन विकसित करना शुरू कर दिया। यात्री कारों से अलग, इन नई कारों को लीवर के साथ चलाया गया, या तो एक हैंडलबार के साथ, ठोस टायर के साथ, मडगार्ड और कुशन गए थे।

लेकिन उत्सुक लोगों द्वारा आबादी वाली सड़कों पर दौड़ती इन कारों को देखकर आबादी चिंतित हो गई। पहली दुर्घटना 1898 में पेरिस-नीस रेस पर हुई थी। बेंज चालक एम। डी। मोंटारियोल ने अपने दोस्त मार्किस डी मार्टेनैक को अपना हाथ हिलाया। उत्तरार्द्ध को जवाब देने के लिए पतवार के पास जाना चाहिए, उसकी कार ने स्विफ्ट किया और एम। डी। मोंटारियोल को खाई में फेंक दिया जो कि भाग्यशाली था कि उसे बाहर निकाल दिया गया था, लेकिन मैकेनिक एक सिर के आघात से मर गया। Marquis de Martaignac ने अपनी कार को पलटने से पहले दुर्घटना को देखा और गायब भी हो गया।

उसी वर्ष, पेरिस और एम्स्टर्डम के बीच की योजनाबद्ध दौड़ हुई, भले ही प्रीफेक्ट ऑफ़ पुलिस ने इस पर प्रतिबंध लगाने के लिए लड़ाई लड़ी।

पहली अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, ब्रिटिश समाचार पत्रों के संपादक जॉन गॉर्डन बेनेट ने देशों की टीमों के बीच एक दौड़ का आयोजन किया, लेकिन फ्रांसीसी ने इसका विरोध किया क्योंकि प्रतिभागियों की संख्या प्रत्येक देश के लिए सीमित थी। इसलिए 1904 में, 1 गॉर्डन बेनेट दौड़ जर्मनी में हुई और दो सफल वर्ष हुए। लेकिन 1906 में, फ्रांस ने इसे आयोजित करने से इनकार कर दिया क्योंकि यह ACF (ऑटोमोबाइल क्लब डी फ्रांस) के ग्रैंड प्रिक्स की तैयारी कर रहा था। यह भी उल्लेख किया जाना चाहिए कि फ्रांस को कई आपदाओं का सामना करना पड़ा, जिसमें 1903 में ACF द्वारा आयोजित पेरिस-बोर्डो-मैड्रिड शामिल था, जिसे बोर्डो में रद्द कर दिया गया था: 3 मिलियन लोग सड़कों के किनारे इकट्ठा हुए थे, रेसिंग कारों को पेड़ों में एम्बेडेड किया गया था, पायलटों को धूल से अंधा किया जा रहा था, या अन्य गति के आदी नहीं थे (श्री रेनॉल्ट ने पहले चरण के दौरान 105 किमी / घंटा बनाया)। 2 फ्रांसीसी और स्पेनिश सरकारों ने इसलिए बोर्डो में दौड़ रोक दी।

इस लगातार बढ़ते उत्साह का सामना करते हुए, फ्रांसीसी सरकार ने फिर से दौड़ को अधिकृत किया, इस शर्त पर कि सड़कें अवरोधों के साथ बंद थीं और व्यावहारिक रूप से निर्जन स्थानों पर हुईं: यह बंद सर्किट की शुरुआत थी। ग्रैन्ड्स प्रिक्स का जन्म हुआ। 1911 में रैली मोंटे-कार्लो के तुरंत बाद, बीजिंग-पेरिस में छापे सहित अन्य दौड़ में दिन की रोशनी देखी गई, जो मूल रूप से धनी लोगों की भीड़ को आकर्षित करने के लिए बनाई गई थी। इस दौड़ ने प्रतिभागी के गृहनगर को सर्दियों के दौरान मोनाको की रियासत से जोड़ा। थोड़ी देर बाद, प्रसिद्ध धीरज की दौड़ 24 ऑवर्स ऑफ ले मैन्स का जन्म 1923 में हुआ, यह दौड़ तकनीकी प्रगति और कार के विकास के लिए समर्पित थी।

1909 में आर्थिक संकट के कारण, साथ ही विरोध प्रदर्शनों के दौरान शुरू किए गए नियमों के अनुसार फ्रांस ने अपनी वापसी तक रेसिंग पर हावी रहा।

दूसरी ओर, संयुक्त राज्य में, सफलता बढ़ रही है, यूरोपीय कारों के उदय के संबंध में अमेरिका पीछे नहीं रहना चाहता है। इस अवधि से 1909 में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे के निर्माण की शुरुआत प्रसिद्ध इंडियानापोलिस 500 मील की दौड़ या इंडी कार से हुई, जो अमेरिका में बेंचमार्क बन गई, जिसमें 2.5 मील का चतुर्भुज सर्किट ईंटों से ढंका था। फिर, संयुक्त राज्य अमेरिका के बाकी हिस्सों में, सड़कों या पटरियों, अधिमानतः 1 या 2 मील लंबे, जल्दी से निर्माण किए गए थे और लोगों को एक विशिष्ट स्थान पर आकर्षित कर रहे थे। 1917 में, AAA (अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन) नेशनल चैम्पियनशिप का जन्म एक अंडाकार लकड़ी के ट्रैक पर हुआ था, इस तरह का ट्रैक बहुत लोकप्रिय है, लेकिन बहुत घातक भी है। बहुत बाद में, डेटोना 500 या नेस्कर दिखाई देगा, एक दौड़ जो स्टॉक-कार स्टाइल कारों के लिए आरक्षित है, हमेशा 500 मील की दूरी पर।

मोटर रेसिंग वास्तव में युद्धों के बीच पनप सकती थी, सर्किट अधिक सुडौल बने, इंजन अधिक शक्तिशाली और ब्रेक अधिक कुशल थे। 1921 में ACF ग्रां प्री में, अमेरिकियों ने यूरोपीय लोगों को हराया। कड़ी मेहनत करने के लिए बाद का सेट, विशेष रूप से इटालियंस: फिएट एक हाई-स्पीड इंजन विकसित कर रहा था, कारें शीर्ष 170 किमी / घंटा तक जा रही थीं और ब्रांड दौड़ में हावी थे। अल्फा रोमियो पीछे नहीं हटना चाहता था, उसने एक कार भी बनाई और 1925 में निर्माताओं की विश्व चैम्पियनशिप जीती। लेकिन हम पहले से ही 1929 के संकट को महसूस कर सकते थे। पैसे बचाने और कई ड्राइवरों की अनावश्यक मौत से बचने के लिए, संगठनों ने सुरक्षा नियमों को लागू करने का फैसला किया, इसलिए यूएसए में स्टॉक-कार दौड़ का जन्म 1930 से इंडियानापोलिस में हुआ था। ।

यूरोप में, विशेष रूप से इटली में, ड्राइवरों के बड़े नाम हैं: नूवोलेरी, वरज़ी, कारियाकोला, चिरोन। वे सभी दौड़ जीतने के लिए लड़ रहे होंगे। इन सभी कारनामों के बाद, अल्फा रोमियो पीछे हट गया और मशालिया फेरारी को मशाल दे दी ...

जर्मनी में 1933 में, निर्माता मर्सिडीज और ऑटो यूनियन ने हिटलर सरकार से सब्सिडी प्राप्त की, ताकि बिजली, गति और रेसिंग के तमाशे को बढ़ाया जा सके। नतीजतन, जर्मन टीमों ने दौड़ में अपना वर्चस्व कायम किया और नर्बुर्गरिंग की प्रतिष्ठा 300,000 आगंतुकों के साथ हुई, लेकिन इटालियन ड्राइवर थे। द्वितीय विश्व युद्ध के साथ जर्मन का वर्चस्व समाप्त हो गया।

यह 1948 तक एक कार रेस को फिर से देखने के लिए नहीं था। इस बीच, सर्वश्रेष्ठ सवार गायब हो रहे थे: नोवोलेरी के फेफड़े जहरीली गैसों को नष्ट करने से नष्ट हो गए थे, बर्न ग्रां प्री में गीले ट्रैक पर परीक्षण सत्र के दौरान वरजी की मौत हो गई थी। उसी वर्ष एक नया सवार दिखाई दिया, जो एक अर्जेंटीना का ग्रां प्री डे पाऊ: जुआन मैनुअल फंगियो जीता।

विश्व चैंपियनशिप का जन्म

विश्व चैंपियनशिप की शुरुआत 1950 से शुरू होती है। शुरुआत में, यह केवल पायलटों का था, फिर 8 साल बाद निर्माणकर्ताओं का था। इन प्रतियोगिताओं को 6 यूरोपीय देशों में ग्रांड प्रिक्स के रूप में आयोजित किया गया था। पहली ग्रैंड प्रिक्स मई 1950 में ग्रेट ब्रिटेन के सिल्वरस्टोन की थी, जो रॉयल एयर फोर्स के पूर्व वायु बेस पर बनाया गया था। अल्फा रोमियो हावी हो गया, लेकिन फेरारी अपना समय बिता रहा था। अगले 6 वर्षों में फेरारी और मासेराती का द्वंद्व देखा गया। एक चैंपियन बाहर खड़ा है: 5 खिताबों के साथ जुआन मैनुअल फांगियो।

कुछ ग्रैंड प्रिक्स ने इतिहास रच दिया है, जबकि कुछ सर्किट महान हैं जैसे कि बेल्जियम में स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स जो ड्राइवरों का पसंदीदा है। इटली में, मोन्ज़ा सबसे तेज़ है, जिसमें सवार 365 किमी / घंटा की चोटियों तक पहुँचते हैं। कनाडा का सर्किट एक झील के आसपास चलता है। मोनाको में एक सबसे प्रतिष्ठित बनी हुई है, जो शहर में अपनी तंग गलियों में जगह ले रही है।

ड्राइवरों के लिए, कुछ बड़े नाम बाहर खड़े हैं। जुआन मैनुअल फांगियो दौड़ और खिताब जीतने वाले पहले व्यक्ति थे और फॉर्मूला 1 इतिहास में सबसे बड़े चैंपियन बने रहेंगे। अर्जेंटीना में जन्मे, उन्होंने 5 चैंपियनशिप जीती और 51 में से 24 दौड़ में उन्होंने भाग लिया। अक्टूबर 1973 में संयुक्त राज्य अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स में मारे गए फ्रांस्वा सीवर्ट पहले फ्रांसीसी विश्व चैंपियन हो सकते थे ... एक अंतर जो अंततः एलेन प्रोस्ट में जाएगा। जिम क्लार्क में फैंगियो जितनी ही उल्लेखनीयता है, लेकिन वे अप्रैल 1968 में होकेनहाइम सर्किट से गायब हो गए। जैकी स्टीवर्ट, स्कॉटिश, उनके आचरण की विनम्रता से चिह्नित हैं। वह सर्किट पर अधिक से अधिक सुरक्षा के लिए भी प्रतिबद्ध है। ग्राहम हिल, जिसका नाम मिस्टर मोनाको है, ने केवल 3 बड़ी प्रतिष्ठित दौड़ें जीती हैं: फॉर्मूला 1, इंडियानापोलिस के 500 मील और ले आन्स के 24 घंटे। वह अपने विमान में सवार हो कर मर गया, इंग्लैंड लौटने के लिए पॉल रिकार्ड सर्किट में परीक्षण से लौट रहा था। एर्टन सेना, विलक्षण उपनाम "एर्टन मैजिक", मई 1994 में मारे गए थे, उनकी कार सैन मैरिनो ग्रैंड प्रिक्स में एक कंक्रीट की दीवार से टकरा रही थी। घर के करीब, हम माइकल शूमाकर और उनके सात विश्व मुकुटों को नहीं भूलेंगे - एक निरपेक्ष रिकॉर्ड।

आगे के लिए

- बर्नार्ड स्पिंडलर द्वारा मोटर रेसिंग की गुप्त कहानियां। एडिशन डू रोचर, 2005।

- पियरे मेनार्ड द्वारा फॉर्मूला 1 का महान विश्वकोश। 2006।


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