जानकारी

यूएसएस फ्रैंकलिन सीवी-13 - इतिहास

यूएसएस फ्रैंकलिन सीवी-13 - इतिहास


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

यूएसएस फ्रैंकलिन सीवी-13

(CV-13: dp. 27,100; 1. 872'; b. 93'; ew. 147'6"; dr. 28'7"; s. 33 k.; cpl। 3,448; a. 12 5"; cl एसेक्स)

पांचवें फ्रैंकलिन (CV-13) को न्यूपोर्ट न्यूज शिप बिल्डिंग और ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, Va. द्वारा 14 अक्टूबर 1943 को लॉन्च किया गया था; लेफ्टिनेंट कमांडर मिल्ड्रेड ए. मैक्एफ़ी, यूएसएनआर, वेव्स के निदेशक द्वारा प्रायोजित; और 31 जनवरी 1944 को कैप्टन जेम्स एम. शोमेकर की कमान के साथ कमीशन किया गया।

फ्रैंकलिन शेकडाउन के लिए त्रिनिदाद के लिए रवाना हुए और जल्द ही टीजी 27.7 में सैन डिएगो के लिए प्रस्थान करने के बाद ड्यूटी से निपटने के लिए गहन प्रशिक्षण अभ्यास में शामिल होने के लिए रवाना हुए। जून में वह पर्ल हार्बर से होते हुए एनीवेटोक के लिए रवाना हुईं जहां वह टीजी 58.2 में शामिल हुईं।

जून १९४४ के आखिरी दिन उसने बाद में मारियानास हमले के बोनिनसिन समर्थन पर वाहक हमलों के लिए छंटनी की। उसके विमानों ने जमीन पर और हवा में विमानों के साथ-साथ बंदूक प्रतिष्ठानों, हवाई क्षेत्र और दुश्मन शिपिंग के खिलाफ अच्छा स्कोर किया। 4 जुलाई को इवोजिमा, चिची जिमा और हा हा जिमा के खिलाफ उनके विमानों के साथ जमीन पर हमला किया गया; बंदरगाह में एक बड़े मालवाहक जहाज को डुबोना और तीन छोटे जहाजों को फायर करना।

6 जुलाई को उसने आक्रमण बलों के लिए नरम होने के लिए गुआम और रोटा पर हमले शुरू किए, और 21 वीं तक जारी रहे जब उसने पहली हमले की लहरों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए प्रत्यक्ष समर्थन दिया। सायपन में दो दिनों की पुनःपूर्ति ने उसे पलाऊ समूह के द्वीपों के खिलाफ फोटोग्राफिक टोही और हवाई हमलों के लिए TF 58 में भाप लेने की अनुमति दी। उसके विमानों ने २५ और २६ तारीख को अपने मिशन को प्रभावित किया, दुश्मन के विमानों, जमीनी प्रतिष्ठानों और शिपिंग में भारी टोल वसूला। वह 28 जुलाई को सायपन के रास्ते में रवाना हुई और अगले दिन टीजी 58.1 में स्थानांतरित हो गई।

हालांकि उच्च समुद्रों ने आवश्यक बमों और रॉकेटों को लेने से रोक दिया, फ्रैंकलिन ने बोनिंस के खिलाफ एक और छापे के लिए उकसाया। 4 अगस्त का शुभ संकेत है, उसके लड़ाकों के लिए ओटोटो जिमा के उत्तर में एक काफिले के खिलाफ चिची जिमा और उसके गोताखोर बमवर्षक और टॉरपीडोप्लेन के खिलाफ लॉन्च किया गया, रेडियो स्टेशनों, सीप्लेन बेस, हवाई पट्टियों और जहाजों के खिलाफ विनाश की बारिश हुई।

9 से 28 अगस्त तक रखरखाव और मनोरंजन की अवधि एनीवेटोक में शुरू हुई, इससे पहले कि वह वाहक एंटरप्राइज (सीवी -6), बेलेउवुड (सीवीएल -24) और सैन जैसिंटो (सीवीएल -30) के साथ कंपनी में बोनिंस के खिलाफ बेअसर और डायवर्सनरी हमलों के साथ कंपनी में चली गई। 31 अगस्त से 2 सितंबर तक फ्रैंकलिन के उत्साही और उत्पादक हमलों ने बहुत अधिक जमीनी क्षति पहुंचाई, दो मालवाहक जहाजों को डुबो दिया, उड़ान में कई दुश्मन विमानों को पकड़ लिया, और फोटोग्राफिक सर्वेक्षण पूरा किया।

4 सितंबर को उसने सायपन में आपूर्ति को ऑनलोड किया और टीजी 38 में स्टीम किया। याप (3-6 सितंबर) के खिलाफ हमले के लिए जिसमें 15 तारीख को पेलेलियू आक्रमण का सीधा हवाई कवरेज शामिल था। समूह ने 21-25 सितंबर से मानुस द्वीप पर आपूर्ति की।

टीजी 38.4 के प्रमुख के रूप में फ्रैंकलिन पलाऊ क्षेत्र में लौट आए, जहां उन्होंने दैनिक गश्त और रात के लड़ाकू विमानों की शुरुआत की। 9 अक्टूबर को वह लेटे के आने वाले कब्जे के समर्थन में हवाई हमलों में सहयोग करने वाले वाहक समूहों के साथ मिल गई। 13 तारीख को गोधूलि के समय, टास्क ग्रुप पर चार बमवर्षकों का हमला हुआ और फ्रैंकलिन दो बार टॉरपीडो से बाल-बाल बचे थे। एक दुश्मन के विमान ने फ्रैंकलिन के डेक को द्वीप संरचना के ऊपर दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, डेक के पार और उसके स्टारबोर्ड बीम पर पानी में गिर गया।

14 वीं की शुरुआत में अपर्री, लुज़ोन के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप बनाया गया था, जिसके बाद वह लेटे पर आक्रमण लैंडिंग से पहले पूर्व में प्रतिष्ठानों को बेअसर करने के लिए लुज़ोन के पूर्व में चली गई। १५ तारीख को उस पर दुश्मन के तीन विमानों ने हमला किया, जिनमें से एक ने बम से गोल किया जो डेक एज लिफ्ट के आउटबोर्ड कोने से टकराया, जिसमें ३ की मौत हो गई और २२ घायल हो गए। दृढ़ वाहक ने अपने दैनिक कार्यों को जारी रखा और १९ अक्टूबर को मनीला खाड़ी में कड़ी टक्कर दी। जब उसके विमानों ने कई जहाजों को डुबो दिया, कई को क्षतिग्रस्त कर दिया, एक तैरते हुए सूखे गोदी को नष्ट कर दिया, और 11 विमानों को पकड़ लिया।

लेयटे (20 अक्टूबर) पर प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान उसके विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों से टकराया, और दुश्मन के हमले की सूचना देने वाले बल के दृष्टिकोण की प्रत्याशा में खोज गश्त शुरू की। 24 अक्टूबर की सुबह उसके विमानों ने एक विध्वंसक को डुबो दिया और दो अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। फ्रैंकलिन, टास्क ग्रुप 38.4,38.3, और 38.2 के साथ आगे बढ़ते जापानी वाहक बल को रोकने और भोर में हमला करने के लिए तेजी से आगे बढ़े। फ्रैंकलिन के चार हड़ताल समूहों ने अन्य वाहकों के साथ संयुक्त रूप से नीचे के चार जापानी वाहकों को भेजने और उनकी स्क्रीन को पीटने में मदद की।

ईंधन भरने के लिए अपने कार्य समूह में सेवानिवृत्त होकर, वह 27 अक्टूबर को लेयटे की कार्रवाई में लौट आई, उसके विमान एक भारी क्रूजर और मिंडोरो के दक्षिण में दो विध्वंसक पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। वह 30 अक्टूबर को समर से करीब 1,000 मील की दूरी पर चल रही थी, जब दुश्मन के हमलावर एक आत्मघाती मिशन पर झुके हुए दिखाई दिए। तीन हठपूर्वक पीछा करते हैं]फ्रैंकलिन, पहली बार उसके स्टारबोर्ड की तरफ से गिर गई; दूसरा फ़्लाइट डीक से टकराना और गैलरी के डेक से टकराना, विनाश की बौछार करना, 56 को मारना और 60 को घायल करना; बेलेउ वुड के फ्लाइट डेक में गोता लगाने से पहले फ्रैंकलिन में तीसरे ने एक और मिस को डिस्चार्ज किया।

दोनों वाहक अस्थायी मरम्मत के लिए उलिथी से सेवानिवृत्त हुए और फ्रैंकलिन युद्ध क्षति ओवरहाल के लिए 28 नवंबर 1944 को पुजेट साउंड नेवी यार्ड पहुंचे।

उन्होंने 2 फरवरी 1945 को ब्रेमर्टन को छोड़ दिया और प्रशिक्षण अभ्यास और पायलट योग्यता के बाद ओकिनावा लैंडिंग के समर्थन में जापानी मातृभूमि पर हमलों के लिए टीजी 58.2 में शामिल हो गए। 15 मार्च को उसने TF58 इकाइयों के साथ मुलाकात की और 3 दिन बाद दक्षिणी क्यूशू पर कागोशिमा और इज़ुमी के खिलाफ स्वीप और स्ट्राइक शुरू की।

१९ मार्च १९४५ को भोर होने से पहले फ्रैंकलिन, जिन्होंने युद्ध के दौरान किसी अन्य अमेरिकी वाहक की तुलना में जापानी मुख्य भूमि के करीब पैंतरेबाज़ी की थी, ने होंशू के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप शुरू किया और बाद में कोबे हार्बर में शिपिंग के खिलाफ हड़ताल की। अचानक, एक दुश्मन के विमान ने क्लाउड कवर को छेद दिया और दो अर्ध-आर्मर भेदी बम गिराने के लिए वीर जहाज पर एक निम्न स्तर की दौड़ लगाई। एक ने फ्लाइट डेक सेंटरलाइन को मारा, हैंगर डेक में प्रवेश किया, विनाश को प्रभावित किया और दूसरे और तीसरे डेक के माध्यम से आग को प्रज्वलित किया। और कॉम्बैट इंफॉर्मेशन सेंटर और एयरप्लॉट को पछाड़ दिया। दूसरा हिट पिछाड़ी, दो डेक के माध्यम से फाड़ और आग लगने से गोला-बारूद, बम और रॉकेट शुरू हो गए। फ्रेंकलिन, जापानी मुख्य भूमि के ५० मील के भीतर, पानी में मृत पड़ा, एक १३ ले लिया? स्टारबोर्ड सूची, सभी रेडियो संचार खो गए, और आग से घिरी गर्मी के नीचे दब गए। कई ईरव को पानी में उड़ा दिया गया, आग से भगा दिया गया, मार डाला गया या घायल कर दिया गया, लेकिन 106 अधिकारियों और 604 को सूचीबद्ध किया गया जो स्वेच्छा से अपने जहाज को शीयरवेलोर और तप के माध्यम से बचाए गए। हताहतों की संख्या ७२४ मारे गए और २६५ घायल हुए, और कई बचे लोगों के वीरतापूर्ण कार्यों को छोड़कर इस संख्या से कहीं अधिक हो गए होंगे। इनमें से मेडल ऑफ ऑनर विजेता, लेफ्टिनेंट कमांडर जोसेफ टी. ओ'कैलाहन, एसजे, यूएसएनके, जहाज के पादरी थे, जिन्होंने अंतिम संस्कार का संचालन किया, अग्निशमन और बचाव दलों का आयोजन और निर्देशन किया, और नीचे के लोगों को उन पत्रिकाओं को गीला करने के लिए नेतृत्व किया, जिनसे विस्फोट होने का खतरा था, और लेफ्टिनेंट (जूनियर ग्रेड) डोनाल्ड गैरी जिन्होंने काले रंग के मेस कम्पार्टमेंट में फंसे 300 लोगों की खोज की, और एक निकास ढूंढकर समूहों को सुरक्षा के लिए बार-बार लौटाया। सांता फ़े (CL-60) ने इसी तरह समुद्र से चालक दल के सदस्यों को बचाने और कई घायलों को निकालने के लिए फ्रैंकलिन को बंद करने में महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की।

फ्रेंकलिन को पिट्सबर्ग द्वारा तब तक लिया गया जब तक कि वह 14 समुद्री मील तक तेजी से मंथन करने और पर्ल हार्बर के लिए आगे बढ़ने में कामयाब नहीं हो गई, जहां एक सफाई कार्य ने उसे अपनी शक्ति के तहत ब्रुकलिन, NY में 28 अप्रैल को पहुंचने की अनुमति दी। युद्ध की समाप्ति के बाद, फ्रैंकलिन नौसेना दिवस समारोह के लिए जनता के लिए खोला गया था और १७ फरवरी १९४७ को बेयोन, एनजे में कमीशन से बाहर कर दिया गया था १५ मई १९४९ को उसे एवीटी-८ का पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए फ्रैंकलिन को चार युद्ध सितारे मिले।


नीचे दी गई तालिका में यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी 13) पर सवार नाविकों के नाम हैं। कृपया ध्यान रखें कि इस सूची में केवल उन लोगों के रिकॉर्ड शामिल हैं जिन्होंने इस वेबसाइट पर प्रकाशन के लिए अपनी जानकारी जमा की है। यदि आपने भी जहाज पर सेवा की है और आपको नीचे दिए गए लोगों में से कोई एक याद है तो आप संबंधित नाविक को ईमेल भेजने के लिए नाम पर क्लिक कर सकते हैं। क्या आप अपनी वेबसाइट पर ऐसी क्रू सूची रखना चाहेंगे?

क्या अमेरिकी नौसैनिक के स्मृति चिन्ह की तलाश कर रहे हैं? शिप के स्टोर का प्रयास करें।

यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी 13) के लिए 84 चालक दल के सदस्य पंजीकृत हैं।

अवधि का चयन करें (रिपोर्टिंग वर्ष से शुरू): प्रीकॉम &ndash 1944 | १९४५ और अब

नामरैंक/दरअवधिविभाजनटिप्पणी/फोटो
ट्यूडर, रॉबर्ट 1945 &ndash मार्च 19, 1945 मेरे पिताजी कंप्यूटर का उपयोग नहीं करते हैं और उन्होंने कल रात तक अपनी नौसेना सेवा के बारे में कभी बात नहीं की। मैं अगले कुछ दिनों में 63 साल का इतिहास सीखने की कोशिश कर रहा हूं। क्या कोई उसे याद करता है? वह रॉकेट, बम और आयुध में था।
हेंडरसन, हेरोल्डपीएचएम3/सी वी-6 यूएसएनआर1945 &ndash 1945अनकमेरे महान चाचा (अंकल स्कॉटी) (मृतक 1996) ने कम से कम ओकिनावा की लड़ाई के दौरान फ्रैंकलिन पर सेवा की, जिसे मैं जानता हूं और एनवाई बंदरगाह में। मैं उनकी पुरानी तस्वीरों को देखना कभी नहीं भूलूंगा! एसएसजीटी द्वारा प्रस्तुत। टिम हेंडरसन, यू.एस.ए.एफ
जोन्स, गिलमर एल।अनजान1945 &ndash 1945शिपफिटरजब फ्रेंकलिन मारा गया तो मेरे पिता चालक दल के अपेक्षाकृत नए सदस्य थे। इसके अलावा, वह उस चालक दल में से एक था जिसने जहाज को रिफिटिंग के लिए ब्रुकलिन नेवी यार्ड में वापस भेज दिया था।
गोनिविचा, क्लेरेंस एचफायरमैन प्रथम श्रेणी1945 &ndash फ़रवरी 14, 1945यूएसएस वाईएमएस पर परोसा गया--48मेरे चाचा के जहाज या उनमें से एक की तस्वीरें खोज रहे हैं ----- मेरी 14 फरवरी 1945 को मेरे जन्मदिन पर मृत्यु हो गई। मैं एक वंशावली परियोजना के लिए कोई भी जानकारी चाहता हूं जो मैं परिवार पर काम कर रहा हूं। उन्हें मनीला में दफनाया गया है
मर्फी, जॉन (मर्फ़)एसकेवी3सी1945 &ndash 1946एस 1फ्रैंकलिन के NY लौटने पर मैं उसके दल में शामिल हो गया। मैं १७ साल का था। मैं कई जीवित चालक दल को जानता था। उनकी कहानियां सुनीं उनमें से कई लोगों के संपर्क में रहा। कई बीत चुके हैं। मैं इन अच्छे लोगों को हमेशा याद रखूंगा।
आर्थर, केरीनाविक1945 &ndashअभियांत्रिकीकोलमैन फॉल्स, वीए से मेरे पिता-केरी लिंच आर्थर के लिए पंजीकृत। पिताजी अब 88 वर्ष के हैं और जब वे न्यूयॉर्क लौटीं तो उन्होंने फ्रैंकलिन में सेवा की।
वाल्टन, सिडनी (सिड)अनजान1945 &ndashनौसेनामुझे पिछले प्रश्नों का कोई उत्तर नहीं पता। मुझे केवल इतना पता था कि मेरे पिताजी यूएसएस फ्रैंकलिन पर थे जब 3-19-45 को बमबारी की गई थी, वह इसे न्यूयॉर्क भी ले गए थे। 2008 में उनका निधन हो गया, वे परीक्षा साझा नहीं कर सके। उसके बारे में जानकारी?
शायर, मार्कोs2c एर्म1945 &ndash 1946वायुअटलांटिक फ्लीट वेदर सेंट्रल नेवल एयर स्टेशन नॉरफ़ॉक वैस से हमें फ्रेंकलिन को सौंपा गया
पेट्राइटिस, जोसेफएफ 2/सीजनवरी 1945 &ndash मार्च 19, 1945इंजन रूममैं उस दिन इंजन रूम में 4-8 की घड़ी में था। हम शुरुआती हमले के 3-4 घंटे बाद तक वहीं रहे जब तक कि मुखिया ने कहा कि चलो चलें। मुझे पिट्सबर्ग द्वारा उठाया गया था। कोई भी प्रश्न, मुझे २४८-३०३-९९११ पर कॉल करें जो
परास्नातक, फ्रेड / जीपएफ 2/सी1 जनवरी, 1945 और 1 नवंबर, 194513मुझे उसकी सेवा करने के लिए बहुत देर तक नहीं मिला, लेकिन यह जीवन भर याद रखने के लिए काफी था। मुझे उसे बूट शिविर के बाहर सौंपा गया था। एक सदस्य होने पर मुझे गर्व है।
मैक्लेलन, विलियमप्रतीकजनवरी १५, १९४५ & ndash जून १०, १९४५वायुबम धमाकों से ठीक पहले सीआईसी में तैनात थे और कुछ कॉफी के लिए गए थे।
सोनेलिटर, डेनियलS1c (TM) <-Torpedoman's Mateजनवरी २७, १९४५ और १८ मई, १९४५ कोनौसेना सूचीबद्धयह मेरे दादा थे। वह 1997 में गुजरा। वह फ्रैंकलिन 3/19/45 पर था - मेरा मानना ​​है कि वह डेक के नीचे फंसे लोगों के बचाव में शामिल था - मुझे बताया गया था कि उसने पुरुषों को डूबने से बचाने में मदद की थी। पुष्टि नहीं कर सकता.
फ्लेचर, अर्लीएस1/सी (टॉरपीडोमन)29 जनवरी, 1945 और मार्च 19, 1945V6 टॉरपीडो-रॉकेटमैं पिछले युद्ध के हताहत होने के प्रतिस्थापन के रूप में सवार हो गया। पिछले हैंगर डेक पर गन टब के नीचे पत्रिका से 40 एमएम अम्मो निकालते समय मुझे फंतासी से उड़ा दिया गया था। मुझे लगभग 90 मिनट बाद DD674 द्वारा उठाया गया था।
ब्राउन, जॉन एस.इलेक्ट्रीकन'S मेट 2/सीफरवरी 1945 और मई 1946जहाज पर जॉन ब्राउन के चार में से एक।
शिवली, रिचर्ड (डिक)आरएम 2/सी2 फरवरी, 1945 और 24 मार्च, 1945वायु समूह 5
शिवली, रिचर्ड (हड्डियाँ)आरएम 2/सी2 फरवरी, 1945 और 24 मार्च, 1945एयर ग्रुप 13
एडमंड्स, एलनएल.टी. कॉमडीआर।फ़रवरी 7, 1945 &ndash मार्च 19, 1945VT5 (टारपीडो स्क्वाड्रन 5, "Torpcats")मैं एलन सी। एडमंड्स, जूनियर, लेफ्टिनेंट कॉमरेड का बेटा हूं। एडमंड्स। मेरे पिताजी की कहानी का एक छोटा संस्करण http://www.ussfranklin.org/LtCmdrAllanEdmands.htm पर है। मैं फ्रैंकलिन केआईए के किसी भी रिश्तेदार को प्रोत्साहित करता हूं कि अपने नायक के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए मुझसे संपर्क करें।
बेलिस, मिल्टनप्रतीकमार्च 1945 और मई 1945
बर्गमैन, अर्ल जी.क्यूएमसीमार्च 11, 1945 &ndash मार्च 19, 1945सेना को खाद्य पहुँचानेवाला अफ़सरयह मेरे पिता थे और ३/१९/१९४५ को फ्रैंकलिन में सवार होकर मारे गए थे
वोर्टनर, फ्रैंक मार्च १९, १९४५ &ndash मेरे चाचा फ्रैंक की मृत्यु यूएसएस फ्रेंकलिन में हुई और मुझे उस पर गर्व है
बाका, गिल्बर्ट यूजीनएस1/सीदिसम्बर १७, १९४५ & ndash अगस्त १०, १९४६कश्मीर डिवीजनब्रुकलिन एनवाई में फ्रैंकलिन को सौंपा गया था जब इसकी मरम्मत की जा रही थी। जहाजों में डाकघर था। बहुत सारे पुरुषों को जानता था जो जापान से टकराने के समय उसमें सवार थे। पुरुषों का एक समूह जितना अच्छा था।सारे नायक।

अवधि का चयन करें (रिपोर्टिंग वर्ष से शुरू): प्रीकॉम &ndash 1944 | १९४५ और अब


यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी 13)

यूएसएस फ्रेंकलिन पांचवां एसएसईएक्स-क्लास एयरक्राफ्ट कैरियर था और नाम रखने वाला नौसेना का पांचवां जहाज भी था। 19 मार्च, 1945 को एक जापानी हवाई हमले से बुरी तरह क्षतिग्रस्त, फ्रेंकलिन अप्रैल 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आया और ब्रुकलिन, एनवाई में रहा। युद्ध की समाप्ति के बाद, फ्रेंकलिन को नौसेना दिवस समारोह के लिए जनता के लिए खोल दिया गया था और 17 फरवरी, 1947 को, जहाज को बेयोन, एनजे में कमीशन से बाहर रखा गया था 15 मई, 1959 को, उसे AVT 8 का पुनर्वर्गीकृत किया गया था। फ्रेंकलिन था 1 अक्टूबर, 1964 को नौसेना की सूची से त्रस्त, और स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।

सामान्य विशेषताएँ: पुरस्कृत: 1940
उलटना रखी: ७ दिसंबर, १९४२
लॉन्च किया गया: 14 अक्टूबर, 1943
कमीशन: 31 जनवरी, 1944
सेवामुक्त: फरवरी १७, १९४७
बिल्डर: न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग, न्यूपोर्ट न्यूज, वीए।
प्रणोदन प्रणाली: 8 बॉयलर
प्रोपेलर: चार
विमान लिफ्ट: तीन
गियर केबल को गिरफ्तार करना: चार
गुलेल: दो
लंबाई: 876 फीट (267 मीटर)
फ्लाइट डेक की चौड़ाई: 147.6 फीट (45 मीटर)
बीम: 93.1 फीट (28.4 मीटर)
ड्राफ्ट: 28.5 फीट (8.7 मीटर)
विस्थापन: लगभग। 36,500 टन पूर्ण भार
गति: 33 समुद्री मील
विमान: 80-100 विमान
चालक दल: लगभग। 3448
आयुध: 12 5-इंच (12.7 सेमी) 38 कैलिबर बंदूकें, 68 40 मिमी बंदूकें और 57 20 मिमी बंदूकें

इस खंड में नाविकों के नाम शामिल हैं जिन्होंने यूएसएस फ्रेंकलिन पर सेवा की। यह कोई आधिकारिक सूची नहीं है लेकिन इसमें नाविकों के नाम शामिल हैं जिन्होंने अपनी जानकारी जमा की है।

यूएसएस फ्रेंकलिन क्रूज पुस्तकें:

यूएसएस फ्रेंकलिन पर दुर्घटनाएं:

दूसरा बम पिछाड़ी से टकराया और दो डेक से फट गया, जिससे गोला-बारूद, बम और रॉकेट फट गए। फ्रेंकलिन, जापानी मुख्य भूमि के ५० मील के भीतर, पानी में मृत पड़ा था, उसने १३-डिग्री स्टारबोर्ड सूची ली, सभी रेडियो संचार खो दिए और आग से घिर गया। कई चालक दल या तो पानी में उड़ गए, आग से भगा दिए गए, या मारे गए या घायल हो गए। शेष 106 अधिकारी और 604 भर्ती हुए, जिन्होंने अपने वीरता और तप से जहाज को बचाया। हताहतों की संख्या कुल 724 मारे गए और 265 घायल हो गए। फ्रेंकलिन, युद्ध के दौरान सबसे अधिक क्षतिग्रस्त विमानवाहक पोत, बचा रहा और यूएसएस पिट्सबर्ग (सीए 72) से एक टो के बाद, आपातकालीन मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर के लिए अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ा।

यूएसएस फ्रेंकलिन को न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, वीए द्वारा 14 अक्टूबर 1943 को लेफ्टिनेंट सीएमडीआर द्वारा प्रायोजित किया गया था। मिल्ड्रेड ए. मैक्एफ़ी, यूएसएनआर, वेव्स के निदेशक और कप्तान जेम्स एम. शोमेकर के साथ कमान में 31 जनवरी 1944 को कमीशन किया गया।

फ्रेंकलिन शेकडाउन के लिए त्रिनिदाद के लिए परिभ्रमण किया और उसके तुरंत बाद टास्क ग्रुप (टीजी) 27.7 में सैन डिएगो के लिए ड्यूटी से निपटने के लिए प्रारंभिक गहन प्रशिक्षण अभ्यास में शामिल होने के लिए प्रस्थान किया। जून में वह पर्ल हार्बर से होते हुए एनीवेटोक के लिए रवाना हुईं जहां वह टीजी 58.2 में शामिल हुईं।

जून १९४४ के आखिरी दिन उसने बाद में मारियानास हमले के समर्थन में बोनिन्स पर वाहक हमलों के लिए छंटनी की। उसके विमानों ने जमीन पर और हवा में विमान के साथ-साथ बंदूक प्रतिष्ठानों, हवाई क्षेत्र और दुश्मन शिपिंग के खिलाफ अच्छा स्कोर किया। 4 जुलाई को इवो जिमा, चिची जिमा और हा हा जिमा के खिलाफ उनके विमानों ने जमीन पर हमला किया, बंदरगाह में एक बड़े मालवाहक जहाज को डुबो दिया और तीन छोटे जहाजों को निकाल दिया।

6 जुलाई को उसने आक्रमण बलों के लिए नरम होने के लिए गुआम और रोटा पर हमले शुरू किए, और 21 वीं तक जारी रहे जब उसने पहली हमले की लहरों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए प्रत्यक्ष समर्थन दिया। सायपन में दो दिनों की पुनःपूर्ति ने उसे पलाऊ समूह के द्वीपों के खिलाफ फोटोग्राफिक टोही और हवाई हमलों के लिए टास्क फोर्स (TF) 58 में भाप लेने की अनुमति दी। उसके विमानों ने २५ और २६ तारीख को अपने मिशन को प्रभावित किया, दुश्मन के विमानों, जमीनी प्रतिष्ठानों और शिपिंग में भारी टोल वसूला। वह 28 जुलाई को सायपन के रास्ते में रवाना हुई और अगले दिन टीजी 68.1 में स्थानांतरित हो गई।

हालांकि उच्च समुद्रों ने आवश्यक बमों और रॉकेटों को लेने से रोक दिया, फ्रेंकलिन ने बोनिन्स के खिलाफ एक और छापे के लिए धमाकेदार शुरुआत की। ४ अगस्त १९४४ का शुभ संकेत था, जब ओटोटो जिमा के उत्तर में एक काफिले के खिलाफ चिची जिमा और उसके गोताखोरों और टारपीडो विमानों के खिलाफ उसके लड़ाकों ने रेडियो स्टेशनों, सीप्लेन बेस, हवाई पट्टियों और जहाजों के खिलाफ विनाश की बारिश की।

9 से 28 अगस्त तक रखरखाव और मनोरंजन की अवधि एनीवेटोक में शुरू हुई, इससे पहले कि वह वाहक यूएसएस एंटरप्राइज (सीवी ६), यूएसएस बेलेउ वुड (सीवीएल २४) और यूएसएस सैन जैकिंटो (सीवीएल ३०) के साथ तटस्थता और डायवर्सनरी हमलों के लिए कंपनी में चली गई। बोनिन्स। 31 अगस्त से 2 सितंबर तक फ्रेंकलिन से उत्साही और उत्पादक हमलों ने बहुत अधिक जमीनी क्षति पहुंचाई, दो मालवाहक जहाजों को डुबो दिया, उड़ान में कई दुश्मन विमानों को पकड़ लिया, और फोटोग्राफिक सर्वेक्षण पूरा किया।

4 सितंबर 1944 को, उसने याप (3-6 सितंबर) के खिलाफ हमले के लिए सायपन में आपूर्ति को ऑनलोड किया और टीजी 38.4 में स्टीम किया, जिसमें 16 तारीख को पेलेलियू आक्रमण का सीधा हवाई कवरेज शामिल था। समूह ने 21-25 सितंबर से मानुस द्वीप पर आपूर्ति की।

फ्रेंकलिन, टीजी 38.4 के प्रमुख के रूप में, पलाऊ क्षेत्र में लौट आई, जहां उसने दैनिक गश्त और रात के लड़ाकू विमानों को लॉन्च किया। 9 अक्टूबर को वह लेटे के आने वाले कब्जे के समर्थन में हवाई हमलों में सहयोग करने वाले वाहक समूहों के साथ मिल गई। 13 तारीख को सांझ के समय, टास्क ग्रुप पर चार बमवर्षकों ने हमला किया और फ्रेंकलिन दो बार टॉरपीडो द्वारा बाल-बाल बच गया। एक दुश्मन के विमान ने फ्रैंकलिन के डेक को द्वीप संरचना के ऊपर दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, डेक के पार और उसके स्टारबोर्ड बीम पर पानी में गिर गया।

14 अक्टूबर की शुरुआत में, अपर्री, लुज़ोन के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप बनाया गया था, जिसके बाद वह लेटे पर आक्रमण लैंडिंग से पहले पूर्व में प्रतिष्ठानों को बेअसर करने के लिए लुज़ोन के पूर्व में चली गई। १६ तारीख को उस पर दुश्मन के तीन विमानों ने हमला किया, जिनमें से एक ने बम से गोल किया जो डेक एज लिफ्ट के आउटबोर्ड कोने से टकराया, तीन की मौत हो गई और 22 घायल हो गए। दृढ़ वाहक ने अपने दैनिक संचालन को मनीला खाड़ी में कड़ी टक्कर देते हुए १९ को जारी रखा। अक्टूबर जब उसके विमानों ने कई जहाजों को डुबो दिया, कई को क्षतिग्रस्त कर दिया, एक तैरते हुए ड्राईडॉक को नष्ट कर दिया, और 11 विमानों को प्राप्त किया।

लेयटे (20 अक्टूबर 1944) पर प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान, उसके विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों से टकराया, और एक रिपोर्ट किए गए दुश्मन हमले बल के दृष्टिकोण की प्रत्याशा में खोज गश्त शुरू की। 24 अक्टूबर की सुबह उसके विमानों ने एक विध्वंसक को डुबो दिया और दो अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। FRANKLIN, टास्क ग्रुप 38.4, 38.3, और 38.2 के साथ, आगे बढ़ते जापानी वाहक बल को रोकने और भोर में हमला करने के लिए तेजी से आगे बढ़े। FRANKLIN के चार स्ट्राइक ग्रुप अन्य कैरियर्स के साथ संयुक्त रूप से नीचे के चार जापानी कैरियर्स को भेजने और उनकी स्क्रीन को पीटने में लगे।

ईंधन भरने के लिए अपने कार्य समूह में सेवानिवृत्त होकर, वह 27 अक्टूबर को लेयटे कार्रवाई में लौट आई, उसके विमान एक भारी क्रूजर और मिंडोरो के दक्षिण में दो विध्वंसक पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। वह 30 अक्टूबर को समर से करीब 1,000 मील की दूरी पर चल रही थी, जब दुश्मन के हमलावर एक आत्मघाती मिशन पर झुके हुए दिखाई दिए। तीन ने फ़्रैंकलिन का हठपूर्वक पीछा किया, पहला उसके स्टारबोर्ड की ओर से गिरा, दूसरा फ़्लाइट डेक से टकराया और गैलरी डेक से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, विनाश की बौछार कर दी, 56 की मौत हो गई और 60 घायल हो गए, तीसरे को बेलेयू के फ़्लाइट डेक में गोता लगाने से पहले फ्रेंकलिन में एक और मिस का निर्वहन करना पड़ा। लकड़ी।

दोनों वाहक अस्थायी मरम्मत के लिए उलिथी से सेवानिवृत्त हुए और फ्रेंकलिन युद्ध क्षति ओवरहाल के लिए 28 नवंबर 1944 को पहुंचने वाले पुजेट साउंड नेवी यार्ड के लिए रवाना हुए।

उन्होंने 2 फरवरी 1945 को ब्रेमर्टन को छोड़ दिया और प्रशिक्षण अभ्यास और पायलट योग्यता के बाद ओकिनावा लैंडिंग के समर्थन में जापानी मातृभूमि पर हमलों के लिए टीजी 58.2 में शामिल हो गए। 15 मार्च को उसने टीएफ 58 इकाइयों के साथ मुलाकात की और 3 दिन बाद दक्षिणी क्यूशू पर कागोशिमा और इज़ुमी के खिलाफ स्वीप और स्ट्राइक शुरू की।


यूएसएस फ्रैंकलिन सीवी-13 - इतिहास

(CV-13: dp. २७,१०० १. ८७२' b. ९३' ew. १४७'६" dr. २८'७" s. ३३ k. cpl. ३,४४८ a. १२ ५" cl. एसेक्स)

पांचवें फ्रैंकलिन (CV-13) को न्यूपोर्ट न्यूज शिप बिल्डिंग और ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, Va. द्वारा 14 अक्टूबर 1943 को लेफ्टिनेंट कमांडर मिल्ड्रेड ए। मैकेफी, यूएसएनआर, वेव्स के निदेशक द्वारा प्रायोजित किया गया था और 31 पर कमीशन किया गया था। जनवरी 1944, कैप्टन जेम्स एम. शोमेकर की कमान में।

फ्रैंकलिन शेकडाउन के लिए त्रिनिदाद के लिए रवाना हुए और जल्द ही टीजी 27.7 में सैन डिएगो के लिए प्रस्थान करने के बाद ड्यूटी से निपटने के लिए गहन प्रशिक्षण अभ्यास में शामिल होने के लिए रवाना हुए। जून में वह पर्ल हार्बर से होते हुए एनीवेटोक के लिए रवाना हुईं जहां वह टीजी 58.2 में शामिल हुईं।

जून १९४४ के आखिरी दिन उसने बाद में मारियानास हमले के बोनिनसिन समर्थन पर वाहक हमलों के लिए छंटनी की। उसके विमानों ने जमीन पर और हवा में विमानों के साथ-साथ बंदूक प्रतिष्ठानों, हवाई क्षेत्र और दुश्मन शिपिंग के खिलाफ अच्छा स्कोर किया। 4 जुलाई को इवोजिमा, चिची जिमा और हा हा जिमा के खिलाफ उनके विमानों ने बंदरगाह में एक बड़े मालवाहक जहाज को डुबोने और तीन छोटे जहाजों को दागने के लिए हमले शुरू किए।

6 जुलाई को उसने आक्रमण बलों के लिए नरम होने के लिए गुआम और रोटा पर हमले शुरू किए, और 21 वीं तक जारी रहे जब उसने पहली हमले की लहरों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए प्रत्यक्ष समर्थन दिया। सायपन में दो दिनों की पुनःपूर्ति ने उसे पलाऊ समूह के द्वीपों के खिलाफ फोटोग्राफिक टोही और हवाई हमलों के लिए TF 58 में भाप लेने की अनुमति दी। उसके विमानों ने २५ और २६ तारीख को अपने मिशन को प्रभावित किया, दुश्मन के विमानों, जमीनी प्रतिष्ठानों और शिपिंग में भारी टोल वसूला। वह 28 जुलाई को सायपन के रास्ते में रवाना हुई और अगले दिन टीजी 58.1 में स्थानांतरित हो गई।

हालांकि उच्च समुद्रों ने आवश्यक बमों और रॉकेटों को लेने से रोक दिया, फ्रैंकलिन ने बोनिंस के खिलाफ एक और छापे के लिए उकसाया। 4 अगस्त का शुभ संकेत है, उसके लड़ाकों के लिए ओटोटो जिमा के उत्तर में एक काफिले के खिलाफ चिची जिमा और उसके गोताखोर बमवर्षक और टॉरपीडोप्लेन के खिलाफ लॉन्च किया गया, रेडियो स्टेशनों, सीप्लेन बेस, हवाई पट्टियों और जहाजों के खिलाफ विनाश की बारिश हुई।

9 से 28 अगस्त तक रखरखाव और मनोरंजन की अवधि एनीवेटोक में शुरू हुई, इससे पहले कि वह वाहक एंटरप्राइज (सीवी -6), बेलेउवुड (सीवीएल -24) और सैन जैसिंटो (सीवीएल -30) के साथ कंपनी में बोनिंस के खिलाफ बेअसर और डायवर्सनरी हमलों के साथ कंपनी में चली गई। 31 अगस्त से 2 सितंबर तक फ्रैंकलिन के उत्साही और उत्पादक हमलों ने बहुत अधिक जमीनी क्षति पहुंचाई, दो मालवाहक जहाजों को डुबो दिया, उड़ान में कई दुश्मन विमानों को पकड़ लिया, और फोटोग्राफिक सर्वेक्षण पूरा किया।

4 सितंबर को उसने सायपन में आपूर्ति को ऑनलोड किया और टीजी 38 में स्टीम किया। याप (3-6 सितंबर) के खिलाफ हमले के लिए जिसमें 15 तारीख को पेलेलियू आक्रमण का सीधा हवाई कवरेज शामिल था। समूह ने 21-25 सितंबर से मानुस द्वीप पर आपूर्ति की।

टीजी 38.4 के प्रमुख के रूप में फ्रैंकलिन पलाऊ क्षेत्र में लौट आए, जहां उन्होंने दैनिक गश्त और रात के लड़ाकू विमानों की शुरुआत की। 9 अक्टूबर को वह लेटे के आने वाले कब्जे के समर्थन में हवाई हमलों में सहयोग करने वाले वाहक समूहों के साथ मिल गई। 13 तारीख को गोधूलि के समय, टास्क ग्रुप पर चार बमवर्षकों का हमला हुआ और फ्रैंकलिन दो बार टॉरपीडो से बाल-बाल बचे थे। एक दुश्मन के विमान ने फ्रैंकलिन के डेक को द्वीप संरचना के ऊपर दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, डेक के पार और उसके स्टारबोर्ड बीम पर पानी में गिर गया।

14 वीं की शुरुआत में अपर्री, लुज़ोन के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप बनाया गया था, जिसके बाद वह लेटे पर आक्रमण लैंडिंग से पहले पूर्व में प्रतिष्ठानों को बेअसर करने के लिए लुज़ोन के पूर्व में चली गई। १५ तारीख को उस पर दुश्मन के तीन विमानों ने हमला किया, जिनमें से एक ने बम से गोल किया जो डेक एज लिफ्ट के आउटबोर्ड कोने से टकराया, जिसमें ३ की मौत हो गई और २२ घायल हो गए। दृढ़ वाहक ने अपने दैनिक कार्यों को जारी रखा और १९ अक्टूबर को मनीला खाड़ी में कड़ी टक्कर दी। जब उसके विमानों ने कई जहाजों को डुबो दिया, कई को क्षतिग्रस्त कर दिया, एक तैरते हुए सूखे गोदी को नष्ट कर दिया, और 11 विमानों को पकड़ लिया।

लेयटे (20 अक्टूबर) पर प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान उसके विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों से टकराया, और दुश्मन के हमले की सूचना देने वाले बल के दृष्टिकोण की प्रत्याशा में खोज गश्त शुरू की। 24 अक्टूबर की सुबह उसके विमानों ने एक विध्वंसक को डुबो दिया और दो अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। फ्रैंकलिन, टास्क ग्रुप 38.4,38.3, और 38.2 के साथ आगे बढ़ते जापानी वाहक बल को रोकने और भोर में हमला करने के लिए तेजी से आगे बढ़े। फ्रैंकलिन के चार हड़ताल समूहों ने अन्य वाहकों के साथ संयुक्त रूप से नीचे के चार जापानी वाहकों को भेजने और उनकी स्क्रीन को पीटने में मदद की।

ईंधन भरने के लिए अपने कार्य समूह में सेवानिवृत्त होकर, वह 27 अक्टूबर को लेयटे की कार्रवाई में लौट आई, उसके विमान एक भारी क्रूजर और मिंडोरो के दक्षिण में दो विध्वंसक पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। वह 30 अक्टूबर को समर से करीब 1,000 मील की दूरी पर चल रही थी, जब दुश्मन के हमलावर एक आत्मघाती मिशन पर झुके हुए दिखाई दिए। तीन हठपूर्वक पीछा करते हुए] फ्रेंकलिन, पहली बार उसके स्टारबोर्ड की तरफ से गिरकर दूसरी फ्लाइट डीक से टकराकर गैलरी डेक से टकराती हुई, विनाश की बौछार कर रही थी, 56 की मौत हो गई थी और 60 घायल हो गए थे, जो बेलेउ वुड के फ्लाइट डेक में गोता लगाने से पहले फ्रैंकलिन में एक और मिस को डिस्चार्ज कर रहा था। .

दोनों वाहक अस्थायी मरम्मत के लिए उलिथी से सेवानिवृत्त हुए और फ्रैंकलिन युद्ध क्षति ओवरहाल के लिए 28 नवंबर 1944 को पुजेट साउंड नेवी यार्ड पहुंचे।

उन्होंने 2 फरवरी 1945 को ब्रेमर्टन को छोड़ दिया और प्रशिक्षण अभ्यास और पायलट योग्यता के बाद ओकिनावा लैंडिंग के समर्थन में जापानी मातृभूमि पर हमलों के लिए टीजी 58.2 में शामिल हो गए। 15 मार्च को उसने TF58 इकाइयों के साथ मुलाकात की और 3 दिन बाद दक्षिणी क्यूशू पर कागोशिमा और इज़ुमी के खिलाफ स्वीप और स्ट्राइक शुरू की।


अकेले विश्वास पर लटका।

विशेष रुप से प्रदर्शित

अकेले विश्वास पर टिके रहना

अपने जीवन में घर से मुश्किल से पचास मील से अधिक दूर होने के कारण, मैंने अपने १८वें जन्मदिन पर नौसेना में शामिल होने का फैसला किया था। मैं ९० मील के लिए लुबॉक, टेक्सास के लिए एक बस में सवार हुआ, जहां एक चयनात्मक स्वयंसेवक के रूप में, मुझे गैल्वेस्टन के पास कैंप वालेस में नौसेना बूट प्रशिक्षण के लिए भेजा गया था। "बूट्स" के बाद, मैंने इंडियानापोलिस में नेवल आर्मरी में रेडियो स्कूल के लिए एक सैन्य ट्रेन में यात्रा की, और दिसंबर 1944 में एक रेडियोमैन स्ट्राइकर के रूप में स्नातक किया। मैं सैन जोस, कैलिफ़ोर्निया के पास एक रिसीविंग शिप पर पहुँचा, और 2 सप्ताह से भी कम समय में, था मेरे जहाज की तलाश में एक बस में। मुझे स्पष्ट रूप से याद है कि बस अल्मेडा में डॉकसाइड पर एक कोने को मोड़ रही थी, और वहां सबसे भयानक चीज थी जो मैंने अपने जीवन में कभी देखी थी - हमला विमान वाहक जिसका नाम था यूएसएस फ्रैंकलिन. समुद्र का विवरण पहले ही सेट किया जा चुका था, और हमारी पार्टी में सवार होने के कुछ ही मिनटों बाद इसे खींचने के लिए गैंगवे से लाइनें जुड़ी हुई थीं। मैंने पहले कभी जहाज या समुद्र नहीं देखा था।

बिलेटिंग असाइनमेंट की प्रतीक्षा करते हुए, मेरे समूह को गोल्डन गेट के नीचे हमारे प्रस्थान को देखने की अनुमति दी गई, और देखा कि यह अंततः धुंध में गायब हो गया। मुझे जहाज पर जीवन के अनुकूल होने में कठिनाई हुई, क्योंकि मैं १० के समूह में था, जिसके पास एक चारपाई, लॉकर या कम्पार्टमेंट भी नहीं था, जिसे हमें ड्यूटी से दूर, मेस हॉल में, और अपने झूला में सोना था, जितना अच्छा हम कर सकते थे, जब यह मेस खाने या जल्दी उठने वाले एरेडेल्स के साथ संघर्ष नहीं करता था। जब हमने उलिथी को एटोल जाने दिया, तब मेस हॉल का उपयोग बम असेंबली क्षेत्र के रूप में किया गया था जब मेस के लिए उपयोग नहीं किया जाता था। मैं आमतौर पर बम लिफ्ट के पास अपना झूला घुमाता था, और एक अवसर पर, मेरे झूला से गहरी नींद से उठकर केवल 500 पाउंड के बम को सीधे मेरे नीचे खड़ा करने के लिए जगाया गया था। मेरी घड़ी महत्वपूर्ण थी। मैं उस पर था जिसे "जंप फॉक्स" कहा जाता था, जो NSS पर्ल हार्बर और CINCPAC था। क्या मुख्य ऑपरेटर मोर्स-कोडेड संदेशों के रिसेप्शन से चूक जाता है, तो, "बैक अप" के रूप में, मुझे इसे प्राप्त करने की उम्मीद थी। जैसा कि "flag" सवार था, "बिग बेन" के लिए जो कुछ भी आया वह महत्वपूर्ण था।

याद करते हुए, संचार K डिवीजन 15 मार्च को युद्ध की स्थिति में चला गया, हम दो युद्ध घड़ियों में स्थानांतरित हो गए: स्टारबोर्ड और पोर्ट, और हम 8 घंटे तक अपने रेडियो पदों पर रहे। एक ऑपरेटर रिसीवर के रूप में मेरा पहला परीक्षण १६ तारीख को आया, जिसमें हमारे कॉल साइन सीधे एडमिरल निमित्ज़ मुख्यालय से थे। यह ऑपरेटर दोनों के लिए एक लंबा कोडित संदेश था और मुझे यह ठीक लगा। कुछ घंटों बाद डिकोडिंग और डिलीवरी के बाद मुझे मैसेज कॉपी दिखाई गई और उसमें लिखा था, "लकी डे 17 मार्च।" हमने अनुमान लगाया कि हमारे सीलबंद आदेशों ने उस तारीख को हमारे हमले को शुरू करने के लिए अधिकृत किया, और हम सही निकले। इससे पहले कि हम घड़ी से मुक्त हो पाते, हम युद्ध केंद्रों में चले गए ताकि हम १७वीं और १८वीं तक निगरानी में रहे। हमें गंदगी और आराम के लिए राहत देने के कई प्रयास किए गए, लेकिन हर बार स्क्रीन पर बोगी के साथ युद्ध की स्थिति से विफल हो गया। मुझे याद है कि मैं ८वीं-१९वीं की रात को अभी भी रेडियो पर देख रहा था… बहुत भूखा, और थका हुआ था। हमारे पास बहुत जावा था और वह था। अचानक, संचार अधिकारियों में से एक, एक पताका, रेडियो झोंपड़ी में घुस गया और घोषणा की कि हमारी राहत बस पीछे है। हमें चाउ कॉल से पहले डबल पर जाना था और बाकी सभी से पहले खाना था, हमें 5 मिनट के भीतर गड़बड़ करनी थी और रेडियो 2 को फैंटेल पर रिपोर्ट करना था। थका हुआ और भूखा, मैं कूद गया और इयरफ़ोन को मेरी राहत के लिए सौंप दिया (मैंने उसे फिर कभी नहीं देखा क्योंकि वह वहां मारा गया था), और मेरे वॉच लीडर, फर्स्ट क्लास आर / एम वाल्टर बिगुसियाक के पीछे सीढ़ी से नीचे चला गया।

पहला बम फट गया, जैसे ही मैं बैठा और चाउ में स्कूप करना शुरू कर दिया। विस्फोट ने मुझे डिब्बे में एक कोने में साफ कर दिया। मैंने समुद्री बैग और झूला का ढेर मारा, एक मेरा अपना था, जिसने प्रभाव को कम किया। उसी मेस टेबल पर बैठे अन्य लोग इतने भाग्यशाली नहीं थे। अपने पैरों पर खड़ा होने के लिए जैसा कि कुछ अन्य लोग भी कर रहे थे, मैंने देखा कि विस्फोट के जले हुए पाउडर से सभी का चेहरा काला पड़ गया था। किसी ने पीछे जाने की जल्दी की तो किसी ने आगे। बाद में, मुझे पता चला कि शायद ही किसी ने इसे बनाया हो। हमें स्टारबोर्ड फैंटेल पर रेडियो 2 के लिए आदेश दिया गया था, और उस रास्ते पर जाने की कोशिश की। हम बिगुसियाक का अनुसरण कर रहे थे, इसलिए हम एक सीढ़ी के लिए बंदरगाह गए जो हैंगर डेक तक जाती थी। बत्ती बुझने से ठीक पहले, हैंगर डेक के नीचे एक छोटे से क्रू कम्पार्टमेंट में तेरह लोग चढ़ गए। कुछ मिनट बाद, टेलीफोन बंद हो गया। ऊपर से गर्मी असहनीय होती जा रही थी। मैंने चारपाई से एक तौलिया पकड़ा, उसे स्कटलबट में गीला किया, और गीले तौलिये को सांस लेने के लिए अपने चेहरे पर बांध लिया, और फिर एक चारपाई में रेंग गया। धमाकों ने करीब आकर खड़े किसी को भी धराशायी कर दिया। एक रसोइए ने सीढ़ी के ऊपर लगे हैच व्हील को पकड़ा और उसके हाथ जला दिए। एक अनंत काल और एक और करीबी विस्फोट के बाद, ऊपर से खारा पानी डालना शुरू कर दिया, हैच को ठंडा कर दिया, और रसोइया पहिया को चालू करने में सक्षम था। इस समय तक, हम हवा से बाहर थे और एक स्टारबोर्ड सूची में थे। एक जला हुआ विमान हैच के ऊपर से फिसल गया और अब हमारे पास हैंगर डेक पर चढ़ने का एक रास्ता था। एक रॉकेट ने खारे पानी की लाइन में एक रिसाव को उड़ा दिया था, और पानी डालने से आग हमारे ऊपर से निकल गई।

मेरी अपनी गिनती से, 11 सीढ़ी पर मुझसे पहले थे। गैस मास्क पहने एक व्यक्ति ने मुझे 12वें नंबर के रूप में पकड़ लिया और मुझे अपने आगे धकेल दिया। अगर उसने ऐसा नहीं किया होता, तो मैं नहीं बना पाता, क्योंकि मैं अब गला घोंट रहा था। वह आखिरी नंबर पर था और 13वें नंबर पर था। हम धुएं और ऑक्सीजन की कमी से लगभग उबर चुके थे।

हैंगर डेक मलबे और आग का एक अविश्वसनीय द्रव्यमान था। एक जलते हुए लड़ाकू विमान की विंग गन ने हमारे सिर के ठीक ऊपर गोलियों को थूक दिया, और फिर एक विस्फोट ने इसे दूसरी दिशा में घुमाया। डेक बम छेद से भरा था, और हमने स्टारबोर्ड के लिए हमारे एकमात्र प्रकाश का पालन किया। हर तरफ नरसंहार था। हम हैंगर डेक पर एक जीवित आत्मा से नहीं मिले। गन माउंट पर पहुंचकर, हमें समुद्र के अलावा किसी भी दिशा में कोई रास्ता नहीं दिख रहा था। कोई चूहे नहीं, कोई जई नहीं, कोई जीवन रक्षक नहीं, हममें से कोई भी जीवन जैकेट नहीं, सिर्फ स्टील हेलमेट। जलती हुई उड्डयन गैसोलीन किनारे पर बरसने लगी और हमारी ओर अपना रास्ता बनाने लगी। निर्णय व्यक्तिगत पसंद था या रहना था। Bigusiak एक गैर तैराक, रहने वाला अकेला था। हम तीन के समूह में पानी में कूद गए, हम सभी 12। मेरे साथ कूदने वाले अन्य दो लोगों को मैं नहीं जानता था, लेकिन थोड़ी देर के लिए हम साथ रहने में कामयाब रहे। जब तक वे डूब नहीं गए, मैंने अन्य दो को पकड़ने की कोशिश की। दोनों घायल हो गए, और बस हार मान ली। एक "कैन" पूरी गति से चला गया और हमारे लिए एक जीवन रक्षक फेंक दिया, लेकिन मैं तैरने के लिए बहुत थक गया था। मैं अपनी कमीज़ में हवा फँसाकर दूर रहने का प्रबंध कर रहा था। ५५ वर्षों के आश्चर्य के बाद, मैंने अभी भी स्पष्ट रूप से समय सीमा स्थापित नहीं की है। घंटे हो गए होंगे।

मैं बता सकता था कि प्रकाश मंद हो रहा था जब पानी के ठीक ऊपर एक फाइटर ने मुझ पर दहाड़ लगाई। मैंने सोचा था कि शायद मैं छटपटाने वाला था, लेकिन यह हमारा एक निकला, और वह मेरे लिए एक "कैन" का नेतृत्व कर रहा था। कुछ लोगों ने वास्तव में मुझे पहली बार एक लूप के साथ घुमाया, और मुझे एक कार्गो नेट में खींच लिया गया। मैंने देखा था कि मैं लैंड स्वेल्स में बह गया था, और मुझे नाव चलाने में कठिनाई हो रही थी। मुझे लगता है कि मेरे लिए ज्यादा समय नहीं बचा था। बस समय में, यूएसएस शिकार मुझे बचा लिया था। घंटों बाद, जब मैं उठा, और कुछ दिनों बाद, जब मैं चल सकता था, मैंने पूरे जहाज में उन १२ लोगों को देखा फ्रेंकलिन जो मेरे साथ समुद्र पर ले गया, परन्तु उस पर कोई न सवार हुआ। बाद में मुझे पता चला कि बिगुसियाक, जो जाहिर तौर पर जहाज के साथ अपने अंत तक रहा था, को एम.आई.ए. के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

चारपाई से चारपाई पर जाना और सभी चेहरों को देखना, और इधर-उधर पूछना शिकार, मुझे एहसास हुआ कि मेरे समूह के फ्रेंकलिन 13 कुल मिलाकर, एक हैंगर डेक पर मर गया था, और जो 12 आदमी एक साथ समुद्र में गए थे, उनमें से मैं अकेला बचा लिया गया था।

यह एक युवा की प्यारी मासूमियत की एक छोटी यात्रा है, जो नौ छोटे महीनों में नरसंहार का हिस्सा बनने के लिए नुकसान की राह पर चल पड़ा।


यूएसएस फ्रैंकलिन – सीवी-13

इस महीने का कवर प्रकृति में ऐतिहासिक है, विमानवाहक पोत यूएसएस फ्रैंकलिन (CV-13) से नाविक मेल। जो बात इस कवर को ऐतिहासिक बनाती है वह यह है कि इसे 20 अक्टूबर 1944 को लेयट लैंडिंग की तारीख पर पोस्टमार्क किया गया था। फ्रेंकलिन के 19 वें विमानों ने मनीला खाड़ी में कई जहाजों को डुबो दिया था, दूसरों को क्षतिग्रस्त कर दिया था और एक तैरते हुए ड्राईडॉक को नष्ट कर दिया था। इसके अलावा, उसके विमानों ने 11 जापानी विमानों को मार गिराया। 20 तारीख को, फ्रैंकलिन विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों से टकराया और दुश्मन के हमले की सूचना मिलने की प्रत्याशा में तलाशी गश्त शुरू की। 20 तारीख को दिन के अंत तक, लेयटे के समुद्र तटों पर सैनिक तट पर थे और जनरल डगलस मैकआर्थर ने तट पर चढ़ाई की थी और उन शब्दों का उच्चारण किया था 'फिलीपींस के लोग, मैं वापस आ गया हूं।'

डाक इतिहास संग्राहक के रूप में हमें आश्चर्य होना चाहिए कि डाक क्लर्क 20 तारीख के पीएम घंटों के दौरान मेल रद्द करने के लिए क्या कर रहा था। आपको लगता होगा कि क्लर्क के पास शायद उसके युद्ध स्टेशन पर एक अधिक महत्वपूर्ण स्थान था। शायद बारिश, नींद, या जापानी बेड़े, मेल से गुजरना पड़ा।

यूएसएस फ्रैंकलिन, “बिग बेन”, को 31 जनवरी 1944 को कमीशन में रखा गया था। फ्रेंकलिन ने लेयेट से पहले इवो जिमा, पेलेलियू में कार्रवाई देखी थी। 13 अक्टूबर को एक जापानी विमान ने वाहक को टक्कर मार दी और द्वीप की संरचना से टकराने के बाद डेक पर फिसल गया और पानी में फिसल गया। 30 अक्टूबर को वह एक अन्य विमान से टकरा गई थी जो फ्लाइट डेक से होकर गैलरी डेक में गया था। मरम्मत के बाद, फ्रैंकलिन ने फरवरी 1945 में जापान की मातृभूमि पर हमला करते हुए कार्रवाई में वापसी की। 19 मार्च को, फ्रैंकलिन जापानी मुख्य भूमि के करीब था जिसे पहले किसी अन्य वाहक ने उद्यम किया था।

एक जापानी विमान ने फ्रैंकलिन पर 2 बम गिराए और दोनों हिट हो गए। कुछ ही मिनटों में उसमें भीषण आग लग गई। फ्रैंकलिन ने जल्द ही 13 डिग्री की सूची ले ली और पानी में मृत पड़ा। वीर प्रयासों ने जहाज को डूबने से रोक दिया और दो पुरुषों, लेफ्टिनेंट कमांडर जोसेफ ओ''कैलाहन और लेफ्टिनेंट (जे.जी.) डोनाल्ड गैरी ने पुरुषों को बचाने और अग्निशमन प्रयासों को निर्देशित करने के लिए उनके कार्यों के लिए मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त किया। यूएसएस पिट्सबर्ग ने फ्रैंकलिन को तब तक अपने साथ ले लिया जब तक कि क्षतिग्रस्त जहाज भाप से उठने और पर्ल हार्बर और बाद में ब्रुकलिन तक जाने में सक्षम नहीं हो गया।

१९ मार्च को जहाज पर सवार ७२४ लोगों की जान चली गई। उनमें से इस महीने के कवर के प्रेषक बीएम२सी विलियम डब्ल्यू फिश भी थे।


यूएसएस फ्रैंकलिन सीवी-13 - इतिहास

27,100 टन (मानक)
36,380 टन (पूर्ण भार)
८२०' x ९३' x २८' ५" (जैसा बनाया गया है)
४ एक्स ट्विन ५" बंदूकें
४ एक्स सिंगल ५" गन
8 एक्स क्वाड 40 मिमी
46 x 20 मिमी एए बंदूकें
90-100 विमान

युद्धकालीन इतिहास
फ्रैंकलिन एक शेकडाउन क्रूज के लिए त्रिनिदाद गए और फिर ड्यूटी से निपटने के लिए प्रारंभिक गहन प्रशिक्षण अभ्यास में संलग्न होने के लिए सैन डिएगो के लिए टास्क ग्रुप 27.7 (टीजी 27.7) के साथ रवाना हुए। जून १९४४ में पर्ल हार्बर से होते हुए एनीवेटोक तक पहुंचे और टास्क ग्रुप ५८.२ (टीजी ५८.२) में शामिल हो गए।

30 जून, 1944 को सायपन पर यू.एस. लैंडिंग का समर्थन करने के लिए बोनिन द्वीप समूह के खिलाफ हमलों में भाग लेने के लिए एनीवेटोक से प्रस्थान किया। 4 जुलाई, 1944 को फ्रैंकलिन ने इवो जिमा, चिची जिमा और हाहा जिमा के खिलाफ हवाई हमले शुरू किए, जिसमें उनके विमान ने द्वीपों पर निशाना साधा, एक बड़े मालवाहक जहाज को डुबो दिया और तीन छोटे जहाजों को आग लगा दी।

6 जुलाई को, फ्रैंकलिन ने गुआम पर हमले की तैयारी के हिस्से के रूप में गुआम और रोटा पर हमले शुरू किए, और वे हमले 21 तारीख तक जारी रहे जब उसने पहली हमले की लहरों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए प्रत्यक्ष समर्थन दिया।

सायपन में दो दिनों के लिए फिर से भर दिया गया, फिर पलाऊ के खिलाफ फोटोग्राफिक टोही और हवाई हमलों के लिए टास्क फोर्स 58 (टीएफ 58) में शामिल हो गया। उसके विमानों ने २५ और २६ तारीख को अपने मिशन को प्रभावित किया, दुश्मन के विमानों, जहाजों और जमीनी प्रतिष्ठानों में भारी टोल वसूला। फ्रेंकलिन 28 जुलाई को चला गया और सायपन के लिए लौट आया, और अगले दिन उसे टीजी 58.1 में स्थानांतरित कर दिया गया।

हालांकि उच्च समुद्रों ने बमों और रॉकेटों के एक आवश्यक भार को उठाने से रोका, फ्रैंकलिन ने बोनिन द्वीप समूह के खिलाफ एक और छापे के लिए धमाकेदार शुरुआत की। 4 अगस्त, 1944 को उसके लड़ाकों ने चिची जिमा पर हमला किया और उसके गोताखोर बमवर्षक और टारपीडो हमलावरों ने ओटोटो जिमा के उत्तर में एक जहाज के काफिले पर हमला किया, जो रेडियो स्टेशनों, सीप्लेन बेस, एयरफील्ड्स और जहाजों के खिलाफ बहुत प्रभावी थे।

बाद में, 9-28 अगस्त तक रखरखाव और मनोरंजन की अवधि के लिए एनीवेटोक के लिए धमाकेदार, फिर यूएसएस एसेक्स सीवी -9, यूएसएस बेलेउ वुड सीवीएल -24 और यूएसएस सैन जैसिंटो सीवीएल -30 के साथ बोनिन द्वीप समूह के खिलाफ बेअसर और डायवर्जनरी हमलों के लिए रवाना हुए।३१ अगस्त १९४४ से २ सितंबर १९४४ के बीच फ्रैंकलिन विमानों ने जमीनी ठिकानों पर हमला किया, दो मालवाहक जहाजों को डुबो दिया, उड़ान में दुश्मन के कई विमानों को पकड़ लिया और द्वीपों का एक फोटोग्राफिक सर्वेक्षण किया।

4 सितंबर, 1944 को फ्रैंकलिन ने साइपन में फिर से आपूर्ति की, फिर उसने 3-8 सितंबर, 1944 के बीच याप के खिलाफ हमलों के लिए टास्क ग्रुप 38.1 (टीजी 38.1) के साथ धमाकेदार शुरुआत की। 8 सितंबर, 1944 को एफ6एफ हेलकैट 58140 पायलट को बचाया गया। इसके बाद, 15 सितंबर को पेलेलियू पर आक्रमण के लिए हवाई कवर प्रदान किया गया। टास्क ग्रुप ने 21 से 25 सितंबर के दौरान मानुस में आपूर्ति की।

फ्रैंकलिन को टीजी 38.4 के प्रमुख के रूप में चुना गया था, पेलेलियू में लौट आया और दैनिक गश्त और रात के लड़ाकू विमानों को लॉन्च किया। 9 अक्टूबर को, वह लेटे पर आने वाली लैंडिंग के समर्थन में हवाई हमलों में सहयोग करने वाले वाहक समूहों के साथ मिल गई। 13 तारीख को गोधूलि के समय, टास्क ग्रुप पर चार बमवर्षकों ने हमला किया, और फ्रैंकलिन दो बार टॉरपीडो द्वारा बाल-बाल बचे थे। एक दुश्मन का विमान, विमानवाहक पोत के द्वीप के पीछे फ्रैंकलिन के डेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और यह डेक के पार और डेक से बाहर पानी में उसके स्टारबोर्ड बीम पर फिसल गया।

लेयते
14 तारीख की शुरुआत में, अपर्री, लुज़ोन के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप बनाया गया था, जिसके बाद वह लेयटे पर आक्रमण लैंडिंग से पहले पूर्व में प्रतिष्ठानों को बेअसर करने के लिए लुज़ोन के पूर्व में चली गई। १५ तारीख को, फ्रैंकलिन पर दुश्मन के तीन विमानों ने हमला किया, जिनमें से एक ने बम से गोल किया जो डेक एज एलिवेटर के आउटबोर्ड कोने से टकराया, जिसमें तीन लोग मारे गए और २२ घायल हो गए। वाहक के विमान ने १९ अक्टूबर को मनीला खाड़ी को मारा जब उसके विमान डूब गए और कई जहाजों और नावों को क्षतिग्रस्त कर दिया, एक तैरती हुई सूखी गोदी को नष्ट कर दिया, और 11 जापानी विमानों को मार गिराया।

20 अक्टूबर को लेयटे पर प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान, फ्रैंकलिन के विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों से टकराया और दुश्मन के हमले की सूचना देने वाले बल के दृष्टिकोण की प्रत्याशा में खोज गश्त शुरू की। 24 अक्टूबर की सुबह, सिबुयान सागर की लड़ाई में, उसके विमान जापानी फर्स्ट रेडिंग फोर्स के खिलाफ हमलों का हिस्सा थे और मुसाशी के खिलाफ हमलों में भाग लिया, फुसो और यामाशिरो को नुकसान पहुंचा, और वाकाबा को डुबो दिया।

जैसा कि आगे दुश्मन के खतरों को कहीं और अमल में लाना प्रतीत होता था, फ्रैंकलिन ने टास्क ग्रुप 38.4 (टीजी 38.4), टास्क ग्रुप 38.3 (टीजी 38.3) और टास्क ग्रुप 38.2 (टीजी 38.2) के साथ जापानी वाहक बल को रोकने और भोर में हमला करने के लिए तेजी लाई। सुदूर वाहक बल वास्तव में एक बलि का दिखावा था। 25 अक्टूबर, 1944 को केप एंगानो फ्रैंकलिन के हड़ताल समूहों की लड़ाई के दौरान अन्य वाहक विमान क्षति चियोडा और सिंक ज़ुइहो के साथ संयुक्त। बाद में, ईंधन भरने के लिए वापस ले लिया। 27 अक्टूबर, 1944 को लेयटे में लौट आया और उसके विमानों ने मिंडोरो के दक्षिण में एक भारी क्रूजर और दो विध्वंसक पर हमला किया।

कामिकेज़ हमला
30 अक्टूबर, 1944 को फ्रैंकलिन समर से लगभग 1,000 मील की दूरी पर चल रहा था, जब जापानी दुश्मन हमलावर दिखाई दिए और तीन ने फ्रैंकलिन को निशाना बनाया, पहला उसके स्टारबोर्ड की तरफ से गिर गया, दूसरा फ्लाइट डेक से टकराया और गैलरी डेक से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, विनाश की बौछार कर दी, 56 की मौत हो गई। पुरुषों और 60 को घायल करने वाले तीसरे ने फ्रैंकलिन के पास एक निकट चूक की और फिर बेलेउ वुड सीवीएल -24 के फ्लाइट डेक में प्रवेश किया।

मरम्मत
क्षतिग्रस्त, दोनों वाहक अस्थायी मरम्मत के लिए उलिथी के लिए रवाना हुए, फिर फ्रैंकलिन ने प्रशांत को ब्रेमरटन, वाशिंगटन में पार किया। 7 नवंबर, 1944 को कैप्टन लेस्ली ई. गेह्रेस ने कमान संभाली। 28 नवंबर, 1944 को एक महीने से अधिक समय तक अतिरिक्त मरम्मत के लिए पुगेट साउंड नेवी यार्ड पहुंचे।

2 फरवरी, 1945 को ब्रेमर्टन ने प्रस्थान किया और ओकिनावा पर हमले के समर्थन में जापान के खिलाफ हमलों के लिए टास्क ग्रुप 58.2 में शामिल होने के लिए प्रशिक्षण अभ्यास और पायलट योग्यता उड़ानें भरीं। 15 मार्च, 1945 को टास्क फोर्स 58 (टीएफ 58) के साथ मिलन हुआ और तीन दिन बाद दक्षिणी क्यूशू पर कागोशिमा और इज़ुमी के खिलाफ लड़ाकू स्वीप और हमले शुरू हुए।

बम से क्षतिग्रस्त
19 मार्च, 1945 को भोर से पहले फ्रैंकलिन ने प्रशांत युद्ध के दौरान किसी भी अन्य सहयोगी विमान वाहक की तुलना में जापान से 50 मील के भीतर पैंतरेबाज़ी की और होन्शो के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप शुरू किया और बाद में कोबे से शिपिंग के खिलाफ हड़ताल की।

उड़ान के दौरान, फ्रैंकलिन का उड़ान डेक 31 विमानों से भरा हुआ था जो पूरी तरह से ईंधन से भरे हुए थे और हथियारों से लैस थे। नीचे हैंगर डेक में 22 विमान थे, जिनमें से 16 ईंधन भरे हुए थे और 5 सशस्त्र थे। उस समय, एक एकल दुश्मन विमान, संभवतः एक D4Y जूडी या D3A वैल ने एक निम्न स्तर की बमबारी की और दो अर्ध-कवच भेदी बम जारी किए।

पहला बम फ्लाइट डेक की सेंटरलाइन पर लगा और हैंगर डेक में घुस गया और जब यह फट गया तो दूसरे डेक और तीसरे डेक में आग लग गई और कॉम्बैट इंफॉर्मेशन सेंटर (CIC) को खटखटाया। हैंगर डेक पर विस्फोट ने विमान पर ईंधन टैंकों को प्रज्वलित कर दिया, और गैसोलीन वाष्प विस्फोट ने डेक क्षेत्र को तबाह कर दिया जिसमें केवल दो विस्फोट और आग से बचे थे और उड़ान डेक पर विमान को एक साथ तोड़ दिया, जिससे रॉकेट सहित अन्य आग आयुध के रूप में विस्फोट हो गई। आग के लिए लेकिन सौभाग्य से अधिकांश पानी में गिर गए और डेक पर विस्फोट फ्लाइट डेक के नीचे स्थापित कवच प्लेट द्वारा समाहित किए गए। दूसरा बम पिछाड़ी में लगा और विस्फोट होने पर दो डेक में घुस गया। आग और विस्फोटों के कारण सवार, कई चालक दल पानी में गिर गए या पानी में कूद गए। इसके अलावा, जॉर्ज फॉक्स ने मरणोपरांत नेवी क्रॉस अर्जित किया और 26 अन्य चालक दल ने अपने कार्यों के लिए सिल्वर स्टार अर्जित किया।

इस हमले से हुए हताहतों की संख्या द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किसी भी अमेरिकी बेड़े के वाहक के लिए सबसे अधिक और सबसे गंभीर थी। आधिकारिक तौर पर, अमेरिकी नौसेना ने हताहतों की सूचना दी क्योंकि हमले और उसके बाद 724 लोग मारे गए और 265 घायल हो गए। शोधकर्ता जोसेफ ए. स्प्रिंगर ने हताहतों की संख्या 807 के रूप में बताई और 487 घायल हुए।

बाद में, फ्रैंकलिन पानी में मर गया और उसने 13° स्टारबोर्ड की सूची ली और सभी रेडियो संचार खो दिया। सवार, जीवित चालक दल ने आग पर काबू पाने और क्षति नियंत्रण करने के लिए काम किया। उनमें से, कैथोलिक पादरी एलसीडीआर जोसेफ टी. ओ'कैलाहन ने मरने वाले और सहायता प्राप्त अग्निशमन और बचाव प्रयासों के लिए अंतिम संस्कार किया और बाद में अपने कार्यों के लिए मेडल ऑफ ऑनर अर्जित किया। इसके अलावा, लेफ्टिनेंट (जेजी) डोनाल्ड ए गैरी ने एक मेस डिब्बे में फंसे 300 चालक दल को बचाया और उन्हें बाहर निकलने के लिए प्रेरित किया और बाद में हैंगर डेक में अग्निशमन का आयोजन किया और नंबर दर्ज किया। 3 फायर रूम बॉयलर शुरू करने के लिए और बाद में मेडल ऑफ ऑनर अर्जित किया।

इस बीच, यूएसएस सांता फ़े (CL-60) ने चालक दल को समुद्र से बचाया और घायल चालक दल को चिकित्सा सहायता के लिए सवार किया। यूएसएस पिट्सबर्ग (सीए -72) द्वारा खींचे जाने तक जब तक कि वह 14 समुद्री मील की गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त भाप नहीं उठा पाई, तब वह आपातकालीन मरम्मत के लिए अपनी शक्ति के तहत उलिथी के लिए आगे बढ़ी और फिर पर्ल हार्बर के लिए रवाना हो गई।

रास्ते में कैप्टन गेहर्स ने घोषणा की कि "बिग बेन ७०४ क्लब" के चालक दल के ७०४ सदस्य भारी क्षतिग्रस्त वाहक के साथ रहे, लेकिन बाद में जांच से पता चला कि केवल ४०० ही लगातार सवार थे, अन्य को अन्य युद्धपोतों से वापस लाया गया था या वाहक में फिर से शामिल हो गए थे। उलिथी में। इसके बाद, पर्ल हार्बर के लिए स्टीम किया गया जहां अधिक मरम्मत की गई जिससे उसे पनामा नहर के माध्यम से न्यूयॉर्क जाने की इजाजत दी गई क्योंकि सभी पश्चिमी तट सुविधाएं अन्य युद्धपोतों की मरम्मत कर रही थीं और मरम्मत कार्य के साथ अतिभारित थीं।

मरम्मत
28 अप्रैल, 1945 को न्यूयॉर्क हार्बर पहुंचे और पूरी तरह से मरम्मत के लिए ब्रुकलिन नेवी यार्ड से लंगर डाला। मरम्मत के दौरान, कैप्टन गेहर्स ने जहाज को क्षतिग्रस्त होने पर छोड़ने के लिए कई चालक दल पर आरोप लगाया, जिसमें वे भी शामिल थे जो आग से बचने के लिए पानी में कूद गए थे या क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि जहाज को छोड़ने का आदेश दिया गया था। जांच के बाद, उसके सभी आरोप हटा दिए गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, फ्रैंकलिन को चार युद्ध सितारे मिले।

लड़ाई के बाद का
27 अक्टूबर, 1946 को फ्रैंकलिन को नौसेना दिवस के लिए जनता के लिए खोल दिया गया था। 17 फरवरी, 1947 को, न्यू जर्सी के बेयोन में कमीशन से बाहर कर दिया गया और मॉथबॉल किया गया। 1 अक्टूबर, 1952 को सीवीए-13 को पनडुब्बी रोधी युद्ध सहायता वाहक के रूप में पुन: डिज़ाइन किया गया। 8 अगस्त, 1953 को सीवीएस-13 के रूप में पुन: नामित किया गया। 15 मई, 1959 को AVT-8 को फिर से डिज़ाइन किया गया। फ्रेंकलिन और बंकर हिल दोनों फिर कभी समुद्र में नहीं गए और एसेक्स श्रेणी के एकमात्र विमानवाहक पोत थे जो कभी सक्रिय ड्यूटी पर नहीं लौटे। 1 अक्टूबर, 1964 को नौसेना के रजिस्टर से मारा गया।

के समाप्त
हालांकि नौसेना ने शुरू में फ्रैंकलिन को पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया की पेक आयरन एंड मेटल कंपनी को बेच दिया, लेकिन उन्होंने उसके चार स्टीम टर्बाइनों के लिए जहाजों के एक तत्काल ब्यूरो की आवश्यकता के कारण उसे पुनः प्राप्त कर लिया। अंततः, हालांकि, इस वाहक को 27 जुलाई, 1966 को वर्जीनिया के चेसापीक में पोर्ट्समाउथ साल्वेज कंपनी को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। 1 अगस्त, 1966 को शाम के समय रेड स्टार टोइंग कंपनी द्वारा टो किया गया और स्क्रैप के लिए टूट गया।

जानकारी प्रदान करें
क्या आप एक रिश्तेदार हैं या उल्लिखित किसी व्यक्ति से जुड़े हैं?
क्या आपके पास जोड़ने के लिए फ़ोटो या अतिरिक्त जानकारी है?


सीवी 13 / सीवीए 13 / सीवीएस 13 - - यूएसएस फ्रैंकलिन

यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी 13 / सीवीए 13 / सीवीएस 13):

यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी/सीवीए/सीवीएस-१३, एवीटी-८), उपनाम "बिग बेन", संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए २४ एसेक्स-श्रेणी के विमान वाहकों में से एक था, और पांचवां अमेरिकी नौसेना जहाज था। नाम। जनवरी 1944 में कमीशन की गई, उसने प्रशांत युद्ध में कई अभियानों में काम किया, चार युद्ध सितारों की कमाई की। वह मार्च 1945 में एक जापानी हवाई हमले से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी, जिसमें उसके 800 से अधिक चालक दल के नुकसान के साथ, युद्ध से बचने के लिए सबसे अधिक क्षतिग्रस्त संयुक्त राज्य वाहक बन गया था। वास्तविक हमले के मूवी फुटेज को गैरी कूपर अभिनीत 1949 की फिल्म टास्क फोर्स में शामिल किया गया था।

हमले के बाद, वह मरम्मत के लिए अमेरिका की मुख्य भूमि पर लौट आई, शेष युद्ध को याद करते हुए उसे 1947 में हटा दिया गया था। रिजर्व में रहते हुए, उसे एक हमले वाहक (सीवीए), फिर एक पनडुब्बी रोधी वाहक (सीवीएस), और अंत में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। एक विमान परिवहन (एवीटी), लेकिन कभी भी आधुनिकीकरण नहीं किया गया और फिर कभी सक्रिय सेवा नहीं देखी गई। फ्रैंकलिन और बंकर हिल (एक कामिकेज़ द्वारा क्षतिग्रस्त) एकमात्र एसेक्स-श्रेणी के वाहक थे जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद विमान वाहक के रूप में सक्रिय सेवा को नहीं देखते थे। फ्रेंकलिन को 1966 में स्क्रैप के लिए बेचा गया था।

फ्रेंकलिन की उलटना 7 दिसंबर 1942 को पर्ल हार्बर पर हमले की पहली वर्षगांठ पर रखी गई थी, और उसे न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा वर्जीनिया में 14 अक्टूबर 1943 को लेफ्टिनेंट कमांडर मिल्ड्रेड एच। मैकेफी द्वारा प्रायोजित किया गया था। एक अमेरिकी नौसेना अधिकारी जो वेव्स के निदेशक थे। इस युद्धपोत का नाम संस्थापक पिता बेंजामिन फ्रैंकलिन के सम्मान में रखा गया था और पिछले युद्धपोतों के लिए जिसका नाम उनके लिए रखा गया था, इसका नाम फ्रैंकलिन, टेनेसी की लड़ाई के लिए नहीं रखा गया था, जो अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान लड़ा गया था, जैसा कि कभी-कभी गलत तरीके से रिपोर्ट किया जाता है, हालांकि फ्रैंकलिन कम्स होम में एक फुटनोट फ्रैंकलिन की लड़ाई के नामकरण का श्रेय देता है। (फ्रैंकलिन, टेनेसी का नाम भी बेंजामिन फ्रैंकलिन के नाम पर रखा गया था।) फ्रैंकलिन को 31 जनवरी 1944 को कैप्टन जेम्स एम. शोमेकर के साथ कमीशन किया गया था। तख्तों के मालिकों में एक जहाज का बैंड था जो कई सूचीबद्ध पुरुषों से बना था, जो उस समय पेशेवर संगीतकार थे, जिसमें सैक्सी डोवेल और डीन किनकैड शामिल थे, जिन्हें लॉटरी द्वारा फ्रैंकलिन को सौंपा गया था।

फ्रैंकलिन दक्षिण में त्रिनिदाद के लिए एक शेकडाउन के लिए भाप बन गया और उसके तुरंत बाद, वह सैन डिएगो के लिए टास्क ग्रुप 27.7 (टीजी 27.7) में ड्यूटी से निपटने के लिए प्रारंभिक गहन प्रशिक्षण अभ्यास में शामिल होने के लिए चली गई। जून में, उसने एनीवेटोक द्वीप के लिए पर्ल हार्बर के माध्यम से भाप लिया जहां वह टीजी 58.2 में शामिल हो गई।


बोनिन और मारियाना द्वीप समूह

जून 1944 के आखिरी दिन, उसने बाद में मारियाना द्वीप हमले के समर्थन में बोनिन द्वीप समूह पर वाहक हमलों के लिए छंटनी की। उसके विमानों ने जमीन पर और हवा में, बंदूक प्रतिष्ठानों, हवाई क्षेत्र और दुश्मन शिपिंग में विमान को नष्ट कर दिया। 4 जुलाई को, इवो जिमा, चिची जिमा और हाहा जिमा के खिलाफ जमीनी लक्ष्यों को मारते हुए, बंदरगाह में एक बड़े मालवाहक जहाज को डुबोने और तीन छोटे जहाजों को आग लगाने के लिए हमले शुरू किए गए।

6 जुलाई को, फ्रैंकलिन ने गुआम और रोटा द्वीप पर हमले शुरू किए, ताकि गुआम पर उतरने वाली आक्रमणकारी ताकतों के लिए उन्हें नरम किया जा सके, और वे हमले 21 तारीख तक जारी रहे जब उसने पहली हमले की लहरों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए प्रत्यक्ष समर्थन दिया। सायपन में दो दिनों की पुनःपूर्ति ने उसे पलाऊ द्वीप समूह के द्वीपों के खिलाफ फोटोग्राफिक टोही और हवाई हमलों के लिए टास्क फोर्स 58 (टीएफ 58) में भाप लेने की अनुमति दी। 25 और 26 तारीख को, उसके विमानों ने दुश्मन के विमानों, जहाजों और जमीनी प्रतिष्ठानों पर हमला किया। फ्रेंकलिन 28 जुलाई को रवाना हुई और साइपन के लिए रवाना हुई, और अगले दिन उसे टीजी 58.1 में स्थानांतरित कर दिया गया।

हालांकि ऊंचे समुद्रों ने बमों और रॉकेटों के एक आवश्यक भार को उठाने से रोका, फ्रैंकलिन ने बोनिन्स के खिलाफ एक और छापे के लिए धमाकेदार शुरुआत की। 4 अगस्त को, उसके लड़ाकों ने चिची जिमा पर हमला किया और उसके गोताखोर बमवर्षक और टारपीडो विमानों ने ओटोटो जिमा के उत्तर में एक जहाज के काफिले पर हमला किया। लक्ष्य में रेडियो स्टेशन, एक सीप्लेन बेस, हवाई पट्टी और जहाज शामिल थे।

9-28 अगस्त से रखरखाव और मनोरंजन की अवधि एनीवेटोक में शुरू हुई, इससे पहले कि वह बोनिंस के खिलाफ तटस्थता और डायवर्जनरी हमलों के लिए एंटरप्राइज, बेलेउ वुड और सैन जैसिंटो के साथ रवाना हुई। 31 अगस्त से 2 सितंबर तक, फ्रैंकलिन के हमलों ने जमीन को नुकसान पहुंचाया, दो मालवाहक जहाजों को डुबो दिया, उड़ान में दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया और फोटोग्राफिक सर्वेक्षण किया।

4 सितंबर को, फ्रैंकलिन ने साइपन में आपूर्ति की, और फिर उसने याप द्वीप (3-6 सितंबर) के खिलाफ हमले के लिए टीजी 38.1 में धमाकेदार शुरुआत की, जिसमें 15 तारीख को पेलेलियू आक्रमण का सीधा हवाई कवरेज शामिल था। टास्क ग्रुप ने 21 से 25 सितंबर तक मानुस द्वीप पर आपूर्ति की।

फ्रैंकलिन, जो अब टीजी 38.4 का प्रमुख है, पलाऊ क्षेत्र में लौट आया जहां उसने दैनिक गश्त और रात के लड़ाकू विमानों को लॉन्च किया। 9 अक्टूबर को, वह लेटे द्वीप के आने वाले कब्जे के समर्थन में हवाई हमलों में सहयोग करने वाले वाहक समूहों के साथ मिल गई। 13 तारीख को गोधूलि के समय, टास्क ग्रुप पर चार बमवर्षकों ने हमला किया, और फ्रैंकलिन दो बार टॉरपीडो द्वारा बाल-बाल बचे थे। दुश्मन का एक विमान, जो आने वाले कामिकेज़ अभियान का अग्रदूत था, फ्रैंकलिन के विमान वाहक द्वीप के ऊपर के डेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, डेक के पार और उसके स्टारबोर्ड बीम पर पानी में गिर गया।


14 तारीख की शुरुआत में, अपर्री, लुज़ोन के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप बनाया गया था, जिसके बाद वह लेयटे पर आक्रमण लैंडिंग से पहले पूर्व में प्रतिष्ठानों को बेअसर करने के लिए लुज़ोन के पूर्व में चली गई। १५ तारीख को, फ्रैंकलिन पर दुश्मन के तीन विमानों ने हमला किया, जिनमें से एक ने बम से गोल किया जो डेक एज एलिवेटर के आउटबोर्ड कोने से टकराया, जिसमें तीन लोग मारे गए और २२ घायल हो गए। वाहक के विमान ने १९ अक्टूबर को मनीला खाड़ी को मारा जब उसके विमान डूब गए और जहाजों और नावों को क्षतिग्रस्त कर दिया, एक तैरते हुए ड्राईडॉक को नष्ट कर दिया, और 11 जापानी विमानों का दावा किया।

लेयटे (20 अक्टूबर) पर प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान फ्रैंकलिन के विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों पर हमला किया और दुश्मन के हमले की सूचना देने वाले बल के दृष्टिकोण की प्रत्याशा में तलाशी गश्त शुरू की। 24 अक्टूबर की सुबह, सिबुयान सागर की लड़ाई में, उसके विमानों ने उन लहरों का हिस्सा बनाया, जिन्होंने जापानी फर्स्ट रेडिंग फोर्स (वाइस एडमिरल ताकेओ कुरिता के तहत) पर हमला किया, ऐसा करने से लूज़ोन के दक्षिण में मुसाशी को डूबने में मदद मिली, फुस और #333 और यामाशिरो, और वाकाबा को डुबो दें। जैसे ही आगे दुश्मन के खतरे एक और तिमाही में दिखाई देने लगे, फ्रैंकलिन - टीजी 38.4, 38.3, और 38.2 के साथ - आगे बढ़ने वाले जापानी वाहक बल को रोकने और भोर में हमला करने के लिए तेजी से आगे बढ़े। सुदूर वाहक बल वास्तव में एक बलि का दिखावा था, क्योंकि उस समय तक जापानी लगभग सेवा योग्य हवाई जहाजों से बाहर हो गए थे और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रशिक्षित पायलटों पर बहुत कम थे, लेकिन एडमिरल प्रभारी विलियम हैल्सी ने चारा लिया और उग्र रूप से भाप बन गए। उनके बाद उनके इरादों को स्पष्ट रूप से संप्रेषित किए बिना, कुख्यात "दुनिया के चमत्कार" संचार पराजय के लिए अग्रणी। फ्रैंकलिन के हड़ताल समूहों ने 25 अक्टूबर को केप एंगाओ से लड़ाई में अन्य वाहकों के साथ मिलकर चियोडा को नुकसान पहुंचाया (वह बाद में अमेरिकी क्रूजर गोलियों से डूब जाएगी) और ज़ुइह के 333 को डुबो दें।

ईंधन भरने के लिए अपने कार्य समूह में सेवानिवृत्त होकर, वह 27 अक्टूबर को लेयटे कार्रवाई में लौट आई, उसके विमान एक भारी क्रूजर और मिंडोरो के दक्षिण में दो विध्वंसक पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। वह 30 अक्टूबर को समर से करीब 1,000 मील (1,600 किमी) की दूरी पर चल रही थी, जब दुश्मन के हमलावर एक आत्मघाती मिशन पर झुके हुए दिखाई दिए। बेलेउ के फ्लाइट डेक में गोता लगाने से पहले, तीन ने फ्रैंकलिन का हठपूर्वक पीछा किया, पहला उसके स्टारबोर्ड की तरफ से गिर गया, दूसरा फ्लाइट डेक से टकराया और गैलरी डेक से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 56 लोगों की मौत हो गई और 60 घायल हो गए। लकड़ी।

दोनों वाहक अस्थायी मरम्मत के लिए उलिथी एटोल से सेवानिवृत्त हुए, और फिर फ्रैंकलिन अपने युद्ध क्षति की मरम्मत के लिए 28 नवंबर 1944 को पहुंचने वाले पुगेट साउंड नेवी यार्ड के लिए रवाना हुए। इस बीच, 7 नवंबर को, कैप्टन शूमेकर को कैप्टन लेस्ली ई. गेहर्स ने कैरियर के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में कार्यमुक्त कर दिया।

फ्रेंकलिन 2 फरवरी 1945 को ब्रेमर्टन से चले गए, और प्रशिक्षण अभ्यास और पायलट योग्यता संचालन के बाद, वह ओकिनावा लैंडिंग के समर्थन में जापानी मातृभूमि पर हमलों के लिए टीजी 58.2 में शामिल हो गईं। १५ मार्च को, उसने TF ५८ इकाइयों के साथ मुलाकात की, और ३ दिन बाद दक्षिणी Kyūshū पर कागोशिमा और इज़ुमी के खिलाफ स्वीप और स्ट्राइक शुरू की।

१९ मार्च १९४५ को भोर होने से पहले, फ्रैंकलिन, जिसने युद्ध के दौरान किसी भी अन्य अमेरिकी वाहक की तुलना में जापानी मुख्य भूमि के ५० मील (८० किमी) के भीतर युद्धाभ्यास किया था, ने होन्श के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप शुरू किया और बाद में नौवहन के खिलाफ एक हड़ताल शुरू की कोबे हार्बर। फ्रैंकलिन चालक दल को उस रात छह घंटे के भीतर 12 बार युद्ध स्टेशनों पर बुलाया गया था और गेहर्स ने अलर्ट स्थिति को कंडीशन III में डाउनग्रेड कर दिया था, जिससे उनके पुरुषों को खाने या सोने की आजादी मिली, हालांकि गनरी क्रू अपने स्टेशनों पर बने रहे। अचानक, एक एकल विमान - संभवतः एक योकोसुका डी४वाई "जूडी" डाइव बॉम्बर, हालांकि अन्य खातों से पता चलता है कि एक आइची डी३ए "वैल", एक डाइव बॉम्बर भी है - ने क्लाउड कवर को छेद दिया और दो अर्ध-कवच-भेदी बम गिराने के लिए जहाज पर एक निम्न स्तर की दौड़ लगाई। . क्षति विश्लेषण इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि बम ५५० पाउंड (२५० किग्रा) के थे, हालांकि न तो "वैल" और न ही "जूडी" के पास ऐसे दो हथियारों को ले जाने के लिए अटैचमेंट पॉइंट थे, और न ही जापानी सिंगल-इंजन टारपीडो बॉम्बर्स हॉरिजॉन्टल बॉम्बर मोड में थे। (लेखा इस बात से भी भिन्न है कि हमलावर विमान भाग गया या उसे मार गिराया गया।) हालांकि, आइची बी७ए "ग्रेस" में यह क्षमता थी। एक बम ने फ्लाइट डेक सेंटरलाइन को मारा, हैंगर डेक में घुसना, विनाश को प्रभावित करना और दूसरे और तीसरे डेक के माध्यम से आग लगाना, और कॉम्बैट इंफॉर्मेशन सेंटर और एयर प्लॉट को खटखटाना। दूसरा हिट पिछाड़ी, दो डेक के माध्यम से फाड़।

जिस समय वह मारा गया, उस समय फ्रैंकलिन के पास 31 सशस्त्र और ईंधन से चलने वाले विमान थे, जो उसके फ्लाइट डेक पर वार्मअप कर रहे थे। हैंगर डेक में 22 अतिरिक्त विमान थे, जिनमें से 16 ईंधन भरे हुए थे और पांच सशस्त्र थे। आगे की गैसोलीन प्रणाली सुरक्षित हो गई थी, लेकिन पिछाड़ी प्रणाली काम कर रही थी। हैंगर डेक पर हुए विस्फोट ने विमान के ईंधन टैंकों को प्रज्वलित कर दिया और गैसोलीन वाष्प विस्फोट ने डेक को तबाह कर दिया। हैंगर डेक पर लगी आग में केवल दो कर्मी बच गए। विस्फोट ने ऊपर उड़ान डेक पर विमान को एक साथ जोड़ दिया, जिससे आगे आग और विस्फोट हुआ, जिसमें १२ "टिनी टिम" हवा से सतह पर मार करने वाले रॉकेटों का विस्फोट भी शामिल था।

फ्रेंकलिन पानी में मृत पड़ा था, उसने 13 इंच की स्टारबोर्ड की सूची ली, सभी रेडियो संचार खो दिए, और आग की लपटों से गर्मी में डूब गया।चालक दल में से कई को पानी में उड़ा दिया गया, आग से भगा दिया गया, मारे गए या घायल हो गए, लेकिन सैकड़ों अधिकारी और भर्ती हुए जो स्वेच्छा से अपने जहाज को बचा लिया। १९ मार्च १९४५ की आग में नौसेना के आधिकारिक हताहतों के आंकड़े कुल ७२४ मारे गए और २६५ घायल हुए। फिर भी, नए रिकॉर्ड की खोज के रूप में हताहतों की संख्या को अद्यतन किया गया है। फ्रैंकलिन इतिहासकार और शोधकर्ता जोसेफ ए स्प्रिंगर (इन्फर्नो के लेखक: द एपिक लाइफ एंड डेथ स्ट्रगल ऑफ यूएसएस फ्रैंकलिन इन द्वितीय विश्व युद्ध) द्वारा हाल ही में की गई गिनती में कुल 19 मार्च 1945 हताहतों की संख्या 807 मारे गए और 487 से अधिक घायल हुए। जब दोनों फ्रैंकलिन परिभ्रमण के लिए कुल हताहतों की संख्या बढ़कर 924 हो गई, तो कार्रवाई में मारे गए, किसी भी जीवित यू.एस. युद्धपोत के लिए सबसे खराब और युद्धपोत यूएसएस एरिज़ोना के बाद दूसरा। निश्चित रूप से, हताहतों की संख्या इस संख्या को पार कर गई होगी, लेकिन कई बचे लोगों के काम के लिए। इनमें युद्धपोत के कैथोलिक पादरी लेफ्टिनेंट कमांडर जोसेफ टी. ओ'कैलहन, जिन्होंने अंतिम संस्कार किया, अग्निशामक और बचाव दलों को संगठित और निर्देशित किया, और नीचे के लोगों को उन पत्रिकाओं को गीला करने के लिए नेतृत्व किया, जिनमें विस्फोट होने की धमकी दी गई थी। लेफ्टिनेंट जेजी डोनाल्ड ए. गैरी, जिन्होंने एक काले रंग के मेस डिब्बे में फंसे हुए 300 लोगों की खोज की और बाहर निकलने की तलाश में, समूहों को सुरक्षा की ओर ले जाने के लिए बार-बार लौटे। गैरी ने बाद में आग बुझाने वाले दलों को संगठित किया और हैंगर डेक पर आग से लड़ने के लिए नेतृत्व किया और एक बॉयलर में भाप बढ़ाने के लिए नंबर 3 फायररूम में प्रवेश किया। सांता फ़े ने समुद्र से चालक दल के सदस्यों को बचाया और कई घायल और गैर-आवश्यक कर्मियों को निकालने के लिए फ्रैंकलिन से संपर्क किया।

फ्रैंकलिन, कई अन्य युद्धकालीन जहाजों की तरह, अतिरिक्त आयुध के साथ संशोधित किया गया था, जिसके लिए बड़े कर्मचारियों और पर्याप्त गोला-बारूद के स्टॉक की आवश्यकता थी। विमान मूल रूप से नियोजित की तुलना में अधिक असंख्य और भारी थे, और इस प्रकार उड़ान डेक को मजबूत किया गया था। विमान वाहक, इसलिए, मूल रूप से नियोजित से अधिक विस्थापित हुआ, उसका फ्रीबोर्ड कम हो गया, और उसकी स्थिरता विशेषताओं को बदल दिया गया। आग से लड़ने के लिए उस पर भारी मात्रा में पानी डाला गया जिससे फ्रीबोर्ड और कम हो गया (सूची के अनुसार, उसके स्टारबोर्ड की तरफ तेज), और उसकी स्थिरता गंभीर रूप से क्षीण हो गई, जैसे कि उसका अस्तित्व खतरे में था। फ्रैंकलिन को द्वितीय विश्व युद्ध से बचने वाले किसी भी अमेरिकी बेड़े वाहक द्वारा अनुभव की गई सबसे गंभीर क्षति का सामना करना पड़ा था।

फ्रेंकलिन को भारी क्रूजर पिट्सबर्ग द्वारा तब तक ले जाया गया जब तक कि वह 14 किलोमीटर (26 किमी / घंटा) की गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त भाप उठाने में सक्षम नहीं हो गई, और फिर वह आपातकालीन मरम्मत के लिए अपनी शक्ति के तहत उलिथी एटोल चली गई। इसके बाद, वह पर्ल हार्बर, हवाई के लिए रवाना हुई, जहां मरम्मत ने उसे पनामा नहर के माध्यम से ब्रुकलिन नेवी यार्ड, न्यूयॉर्क में भाप देने की अनुमति दी, जहां वह 28 अप्रैल 1945 को पहुंची।

फ्रेंकलिन के आगमन पर, उसके संघर्षों के दौरान जहाज के चालक दल के आचरण पर एक लंबे समय से चल रहा विवाद आखिरकार सिर पर आ गया। कैप्टन गेहर्स ने उन लोगों पर आरोप लगाया था जिन्होंने 19 मार्च 1945 को जहाज छोड़ दिया था, इस तथ्य के बावजूद कि जो लोग बचने के लिए पानी में कूद गए थे, उन्होंने आग से संभावित मौत को रोकने के लिए ऐसा किया था, या उन्हें यह विश्वास दिलाया गया था कि "कोटाबैंडन शिप" का आदेश दिया गया था। उलिथी एटोल से हवाई के रास्ते में, गेहरेस ने भारी क्षतिग्रस्त युद्धपोत के साथ रहने के लिए चालक दल के ७०४ सदस्यों को "बिग बेन ७०४ क्लब" का सदस्य घोषित किया था, लेकिन न्यूयॉर्क में जांचकर्ताओं ने पाया कि केवल लगभग ४०० वास्तव में फ्रैंकलिन पर लगातार थे . अन्य को उलिथी में रुकने से पहले या उसके दौरान वापस बोर्ड पर लाया गया था। उसके दल के पुरुषों के खिलाफ सभी आरोप चुपचाप हटा दिए गए थे।

गंभीर क्षति के बावजूद, फ्रैंकलिन को अंततः अच्छी स्थिति में बहाल कर दिया गया। उसे न्यूयॉर्क में मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य के पूर्वी तट पर जाना पड़ा क्योंकि पश्चिमी तट पर सभी मरम्मत शिपयार्ड अमेरिकी युद्धपोतों से भारी थे जो जापानी कामिकेज़ द्वारा क्षतिग्रस्त हो गए थे।

इस विमानवाहक पोत के लगभग विनाश और बचाव की कहानी को एक युद्धकालीन वृत्तचित्र, द सागा ऑफ द फ्रैंकलिन और 2011 की डॉक्यूमेंट्री, यूएसएस फ्रैंकलिन: ऑनर रिस्टोर्ड में वर्णित किया गया था।

युद्ध के बाद, फ्रैंकलिन को नौसेना दिवस समारोह के लिए जनता के लिए खोल दिया गया था। 17 फरवरी 1947 को, उन्हें बेयोन, न्यू जर्सी में सेवामुक्त कर दिया गया था।

जबकि फ्रैंकलिन बेयोन में मॉथबॉल कर रहे थे, उन्हें 1 अक्टूबर 1952 को एक अटैक एयरक्राफ्ट कैरियर CVA-13, 8 अगस्त 1953 को एक एंटी-सबमरीन वारफेयर सपोर्ट कैरियर CVS-13 और अंततः, 15 मई 1959 को एक एयरक्राफ्ट ट्रांसपोर्ट AVT-8 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, वह फिर कभी समुद्र में नहीं गई, और 1 अक्टूबर 1964 को नौसेना पोत रजिस्टर से त्रस्त हो गई। वह और बंकर हिल - जिसे हवाई हमले से भी गंभीर क्षति हुई थी - अपनी कक्षा में एकमात्र वाहक थे जिन्होंने कभी कोई सक्रिय नहीं देखा -ड्यूटी पोस्टवार सर्विस, हालांकि उनकी युद्धकालीन क्षति की सफलतापूर्वक मरम्मत की गई थी। वास्तव में यह उनकी जैसी नई शर्त थी जिसने उन्हें कमीशन से बाहर रखा, क्योंकि नौसेना ने कई वर्षों तक उनके लिए एक "परम-पुनर्गठन" की कल्पना की थी जो कभी नहीं हुई।

नौसेना ने शुरू में फ्रैंकलिन को पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया की पेक आयरन एंड मेटल कंपनी को बेच दिया, लेकिन उसके चार टर्बो जनरेटर के लिए जहाजों के एक तत्काल ब्यूरो की आवश्यकता के कारण उसे पुनः प्राप्त कर लिया। 27 जुलाई 1966 को उसे फिर से पोर्ट्समाउथ साल्वेज कंपनी ऑफ चेसापीक, वर्जीनिया को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। वह 1 अगस्त 1966 की शाम को टो के तहत (रेड स्टार टोइंग कंपनी द्वारा) नौसेना की हिरासत से चली गई।

पांचवें फ्रैंकलिन (CV-13) को 7 दिसंबर 1942 को न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग और ड्राई डॉक कंपनी द्वारा 14 अक्टूबर 1943 को लॉन्च किया गया था, जो लेफ्टिनेंट कमांडर मिल्ड्रेड ए। मैकेफी, यूएसएनआर, वेव्स के निदेशक द्वारा प्रायोजित था। नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड, पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया में 31 जनवरी 1944 को कैप्टन जेम्स एम. शोमेकर कमान में कमीशन किया गया।

फ्रैंकलिन शेकडाउन के लिए ब्रिटिश वेस्ट इंडीज के त्रिनिदाद गए और इसके तुरंत बाद गहन प्रशिक्षण में संलग्न होने के लिए सैन डिएगो, कैलिफ़ोर्निया के लिए टास्क ग्रुप (टीजी) 27.7 में चले गए। जून में, वह पर्ल हार्बर, हवाई क्षेत्र से होते हुए एनीवेटोक के लिए मार्शल द्वीप समूह में रवाना हुई, जहां वह टीजी 58.2 में शामिल हुई, जो तेज वाहक स्ट्राइकिंग फोर्स का हिस्सा था।

जून 1944 के आखिरी दिन, उसने मारियानास पर बाद के हमले के समर्थन में बोनिन्स पर वाहक हमलों के लिए छंटनी की। उसके विमानों ने जमीन पर और हवा में विमानों को नष्ट कर दिया, साथ ही बंदूक प्रतिष्ठानों, हवाई क्षेत्रों और दुश्मन शिपिंग को भी नष्ट कर दिया। 4 जुलाई को, उसने अपने विमानों के साथ इवो जिमा, चिची जिमा और हा हा जिमा के खिलाफ हमले किए, न केवल किनारे के प्रतिष्ठानों को तोड़ दिया, बल्कि बंदरगाह में एक बड़े मालवाहक जहाज को डुबो दिया और तीन छोटे जहाजों को आग लगा दी।

6 जुलाई को उसने आक्रमण बलों के लिए उन्हें नरम करने के लिए गुआम और रोटा पर हमले शुरू किए, और उन्हें 21 वीं तक जारी रखा जब उसने पहली हमले की लहरों की सुरक्षित लैंडिंग को सक्षम करने के लिए प्रत्यक्ष समर्थन दिया। सायपन में दो दिनों की पुनःपूर्ति ने उसे फोटोग्राफिक टोही और पलाऊ समूह के द्वीपों के खिलाफ हवाई हमलों के लिए टास्क फोर्स 58 में भाप लेने की अनुमति दी। उसके विमानों ने २५ और २६ तारीख को अपना मिशन पूरा किया, दुश्मन के विमानों, जमीनी प्रतिष्ठानों और शिपिंग में भारी टोल वसूला। वह 28 जुलाई को सायपन के रास्ते में रवाना हुई और अगले दिन टीजी 58.1 में स्थानांतरित हो गई।

हालांकि उच्च समुद्रों ने आवश्यक बमों और रॉकेटों को लेने से रोका, फ्रैंकलिन ने बोनिन्स के खिलाफ एक और छापेमारी की। 4 अगस्त का शुभ संकेत था, ओटोटो जिमा के उत्तर में एक काफिले के खिलाफ चिची जिमा और उसके गोताखोर बमवर्षकों और टारपीडो विमानों के खिलाफ उसके लड़ाकों के लिए, उन्होंने रेडियो स्टेशनों, सीप्लेन बेस, हवाई पट्टियों और जहाजों के खिलाफ विनाश की बारिश की।

9 से 28 अगस्त तक रखरखाव और मनोरंजन की अवधि एनीवेटोक में शुरू हुई, इससे पहले कि वह कैरियर्स एंटरप्राइज (सीवी -6), बेलेउ वुड (सीवीएल -24) और सैन जैसिंटो (सीवीएल -30) के साथ कंपनी में तटस्थता और डायवर्सनरी हमलों के खिलाफ कंपनी में चली गई। बोनिंस। 31 अगस्त से 2 सितंबर तक फ्रैंकलिन के उत्साही और उत्पादक हमलों ने बहुत अधिक जमीनी क्षति पहुंचाई, दो मालवाहक जहाजों को डुबो दिया, उड़ान में कई दुश्मन विमानों को पकड़ लिया, और फोटोग्राफिक सर्वेक्षण पूरा किया।

4 सितंबर को उसने सायपन में फिर से भर दिया और याप (3-6 सितंबर) के खिलाफ हमले के लिए टीजी 38.4 में स्टीम किया, जिसमें 15 तारीख को पेलेलियू आक्रमण का सीधा हवाई कवरेज शामिल था। समूह ने 21-25 सितंबर से, एडमिरल्टी द्वीप समूह में मानुस द्वीप पर फिर से आपूर्ति की।

फ्रैंकलिन, टीजी 38.4 के प्रमुख के रूप में, पलाऊस लौट आए जहां उन्होंने दैनिक गश्त और रात के लड़ाकू विमानों को लॉन्च किया। 9 अक्टूबर को, वह लेटे के आने वाले कब्जे के समर्थन में हवाई हमलों में सहयोग करने वाले वाहक समूहों के साथ मिल गई। 13 तारीख को गोधूलि के समय, टास्क ग्रुप पर चार बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया, टॉरपीडो फ्रैंकलिन से दो बार चूक गए। एक दुश्मन के विमान ने फ्रैंकलिन को दुर्घटनाग्रस्त करने का प्रयास किया, लेकिन द्वीप संरचना के ऊपर उड़ान डेक को देखने में ही सफल रहा, असफल आत्मघाती डेक के पार और वाहक के स्टारबोर्ड बीम पर पानी में गिर गया, पायलट अपने बड़े को नष्ट करने के प्रयास में विफल रहा विरोधी।

14 तारीख की शुरुआत में, फास्ट कैरियर्स ने अपर्री, लुज़ोन के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप भेजा, जिसके बाद फ्रैंकलिन ने ल्यूज़ोन के पूर्व में लेटे पर आक्रमण लैंडिंग से पहले पूर्व में प्रतिष्ठानों को बेअसर करने के लिए स्टीम किया। १५ तारीख को वह दुश्मन के तीन विमानों के हमले की चपेट में आ गई, जिनमें से एक ने डेक एज एलिवेटर के आउटबोर्ड कोने पर एक बम मारा, जिसमें ३ की मौत हो गई और २२ घायल हो गए। दृढ़ वाहक ने अपना दैनिक संचालन जारी रखा, हालांकि, मनीला में कड़ी मेहनत की 19 अक्टूबर को खाड़ी में जब उसके विमानों ने कई जहाजों को डुबो दिया, कई को क्षतिग्रस्त कर दिया, एक तैरते हुए ड्राईडॉक को नष्ट कर दिया, और 11 विमानों को प्राप्त किया।

लेयटे (20 अक्टूबर) पर प्रारंभिक लैंडिंग के दौरान उसके विमान ने आसपास की हवाई पट्टियों से टकराया, और दुश्मन के हमले की सूचना देने वाले बल के दृष्टिकोण की प्रत्याशा में खोज गश्त शुरू की। 24 अक्टूबर की सुबह, सिबुयान सागर की लड़ाई में, उसके विमानों ने जापानी "फर्स्ट रेडिंग फोर्स" (वाइस एडमिरल ताकेओ कुरिता) पर हमला करने वाली लहरों का हिस्सा बनाया, जिससे लुज़ोन के दक्षिण में जापानी सुपरबैटलशिप मुसाशी को डूबने में मदद मिली। , और युद्धपोत फुसो और यामाशिरो को नुकसान पहुंचाते हैं, और विध्वंसक वाकाबा को डुबोते हैं। जैसे ही आगे दुश्मन के खतरे एक और तिमाही में सामने आए, फ्रैंकलिन, टीजी 38.4, 38.3, और 38.2 के साथ आगे बढ़ने वाले जापानी वाहक बल को रोकने और भोर में हमला करने के लिए तेजी से बढ़े। फ्रैंकलिन के हड़ताल समूहों ने 25 अक्टूबर को केप एंगानो की लड़ाई में अन्य वाहकों के साथ मिलकर वाहक चियोडा को नुकसान पहुंचाया (वह बाद में अमेरिकी क्रूजर गोलियों से डूब जाएगा) और छोटे वाहक ज़ुइहो को डुबो देगा।

ईंधन भरने के लिए अपने कार्य समूह में सेवानिवृत्त होकर, वह 27 अक्टूबर को लेयटे कार्रवाई में लौट आई, उसके विमान एक भारी क्रूजर और मिंडोरो के दक्षिण में दो विध्वंसक पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। वह 30 अक्टूबर को समर से करीब 1,000 मील की दूरी पर चल रही थी, जब दुश्मन के हमलावर एक आत्मघाती मिशन पर झुके हुए दिखाई दिए। तीन ने हठपूर्वक फ्रैंकलिन का पीछा किया, पहला उसके स्टारबोर्ड की तरफ से गिर गया और दूसरा फ्लाइट डेक से टकराया और गैलरी डेक से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, विनाश की बौछार कर दी, 56 की मौत हो गई और 60 घायल हो गए, तीसरे को फ्रैंकलिन में उड़ान डेक में गोता लगाने से पहले एक और छुट्टी दे दी गई। छोटे वाहक बेलेउ वुड। दोनों वाहक अस्थायी मरम्मत के लिए उलिथी से सेवानिवृत्त हुए और फ्रैंकलिन अपने युद्ध के नुकसान की मरम्मत के लिए 28 नवंबर 1944 को पगेट साउंड नेवी यार्ड, ब्रेमरटन, वाशिंगटन पहुंचे।

उन्होंने 2 फरवरी 1945 को ब्रेमर्टन को छोड़ दिया और प्रशिक्षण अभ्यास और पायलट योग्यता के बाद ओकिनावा लैंडिंग के समर्थन में जापानी मातृभूमि पर हमलों के लिए टीजी 58.2 में शामिल हो गए। 15 मार्च को उसने टास्क फोर्स 58 इकाइयों के साथ मुलाकात की और तीन दिन बाद दक्षिणी क्यूशू पर कागोशिमा और इज़ुमी के खिलाफ झाडू और हमले शुरू किए।

19 मार्च 1945 को भोर होने से पहले, फ्रैंकलिन, कैप्टन लेस्ली ई. गेहर्स, कमांडिंग ने होंशू के खिलाफ एक लड़ाकू स्वीप शुरू किया और बाद में कोबे हार्बर में शिपिंग के खिलाफ हड़ताल की। अचानक, एक दुश्मन के विमान ने बादल के आवरण को छेद दिया और दो अर्ध-कवच भेदी बम गिराने के लिए वीर जहाज पर एक निम्न स्तर की दौड़ लगाई। एक ने फ्लाइट डेक सेंटरलाइन को मारा, हैंगर डेक में प्रवेश किया, विनाश को प्रभावित किया और दूसरे और तीसरे डेक के माध्यम से आग लग गई, और मुकाबला सूचना केंद्र और वायु भूखंड को खटखटाया। दूसरा हिट पिछाड़ी, दो डेक के माध्यम से फाड़ और गोला बारूद, बम और रॉकेट को ट्रिगर करने वाली आग की आग। फ्रेंकलिन, जापानी मुख्य भूमि के ५० मील के भीतर, पानी में मृत पड़ा था, उसने १३-स्टारबोर्ड की सूची ली, सभी रेडियो संचार खो दिए, और आग की लपटों से गर्मी के नीचे दब गया।

चालक दल में से कई को पानी में उड़ा दिया गया था, आग से भगा दिया गया था, या मारे गए या घायल हो गए थे, लेकिन 106 अधिकारियों और 604 को सूचीबद्ध किया गया था, जो स्वेच्छा से बोर्ड पर बने रहे, उन्होंने अपने जहाज को सरासर वीरता और तप के माध्यम से बचाया। हताहतों की संख्या कुल ७२४ मारे गए और २६५ घायल हुए, और कई बचे लोगों के वीरतापूर्ण कार्यों को छोड़कर इस संख्या से कहीं अधिक हो गए होंगे। इनमें लेफ्टिनेंट कमांडर जोसेफ टी. ओ'कैलाहन, सीएचसी (एसजे) यूएसएनआर, जहाज के रोमन कैथोलिक पादरी थे, जो एक आत्मा-उत्तेजक दृश्य के रूप में उभरे। वह हर जगह लग रहा था, एक चश्मदीद ने बाद में बताया, "मृतकों और मरने वाले लोगों को एक्सट्रीम अनक्शन दे रहा था, लोगों से आग्रह कर रहा था कि वे होज़ को संभालें, गोला-बारूद को बंद करें और हमारे जहाज को बचाने में मदद करने के लिए वह सब कुछ करें जो वह कर सकता था। वह न केवल अपने हेलमेट पर पेंट से लथपथ क्रॉस के कारण, बल्कि अपनी अलग-थलग हवा के कारण इतना विशिष्ट था क्योंकि वह ध्यान या प्रार्थना में सिर को थोड़ा झुकाकर एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाता था। लेफ्टिनेंट (जूनियर ग्रेड) डोनाल्ड ए। गैरी भी एक नायक के रूप में उभरा, जो चिंतित पुरुषों को धूम्रपान से भरे डिब्बे में फंसा हुआ प्रतीत होता है। बार-बार प्रयास करने के बाद बाहर निकलने के बाद, उसने अपने लगभग 300 शिपयार्ड साथियों को सुरक्षित निकाल लिया। बाद में उन्होंने हैंगर डेक पर धधकते नरक से लड़ने के लिए अग्निशमन दलों का आयोजन और नेतृत्व किया, और ऐसा करने में अत्यधिक खतरों का सामना करते हुए, एक बॉयलर में भाप बढ़ाने के लिए नंबर तीन फायररूम में प्रवेश किया। बाद में दोनों पुरुषों को उनके बहादुरी जहाजों के लिए मेडल ऑफ ऑनर भी मिला। लाइट क्रूजर सांता फ़े (सीएल -60) ने इसी तरह समुद्र से चालक दल को बचाने और कई घायलों को निकालने के लिए फ्रैंकलिन को बंद करने में महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की।

फ्रेंकलिन को भारी क्रूजर पिट्सबर्ग (CA-72) द्वारा ले जाया गया था, लेकिन वह 14 समुद्री मील तक काम करने में सफल रही और अंततः पर्ल हार्बर तक पहुंच गई, जहां एक सफाई कार्य ने उसे संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ने की अनुमति दी, अंततः ब्रुकलिन तक पहुंच गई, न्यूयॉर्क, 28 अप्रैल। युद्ध की समाप्ति के बाद, फ्रैंकलिन को अक्टूबर 1945 में नौसेना दिवस समारोह के लिए जनता के लिए खोल दिया गया था, और 17 फरवरी 1947 को बेयोन, न्यू जर्सी में कमीशन से बाहर कर दिया गया था।

जबकि फ्रेंकलिन बेयोन में "मोथबॉल्ड" लेटा था, सक्रिय सेवा में कभी वापस नहीं लौटा, उसे 1 अक्टूबर 1952 को एक अटैक एयरक्राफ्ट कैरियर (CVA-13) में बदल दिया गया, 8 अगस्त 1953 को एक एंटी-सबमरीन वारफेयर सपोर्ट कैरियर (CVS-13) और, अंततः, १५ मई १९५९ को एक विमान परिवहन (एवीटी-८) के लिए। वह १ अक्टूबर १९६४ को नौसेना पोत रजिस्टर से टकरा गई थी।

हालांकि नौसेना ने शुरू में जहाज को पेक आयरन एंड मेटल कंपनी, पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया को बेच दिया था, लेकिन उसके चार टर्बो-जनरेटरों के उपयोग के लिए जहाजों के एक तत्काल ब्यूरो की आवश्यकता के कारण उसे फिर से कब्जा कर लिया गया था। अंततः, हालांकि, उसे स्क्रैप करने के लिए, 27 जुलाई 1966 को पोर्ट्समाउथ साल्वेज कंपनी, चेसापीक, वर्जीनिया को बेच दिया गया। वह 1 अगस्त 1966 की शाम को टो (रेड स्टार टोइंग कंपनी) के तहत नौसेना की हिरासत से चली गई।

फ्रैंकलिन को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारे मिले।

स्रोत: यूएस नेवल हिस्ट्री एंड हेरिटेज कमांड

बेंजामिन फ्रैंकलिन (17 जनवरी, 1706 - 17 अप्रैल, 1790) संयुक्त राज्य अमेरिका के संस्थापक पिताओं में से एक थे। एक प्रसिद्ध पॉलीमैथ, फ्रैंकलिन एक प्रमुख लेखक, मुद्रक, राजनीतिक सिद्धांतकार, राजनीतिज्ञ, पोस्टमास्टर, वैज्ञानिक, आविष्कारक, नागरिक कार्यकर्ता, राजनेता और राजनयिक थे। एक वैज्ञानिक के रूप में, वह बिजली के संबंध में अपनी खोजों और सिद्धांतों के लिए अमेरिकी ज्ञानोदय और भौतिकी के इतिहास में एक प्रमुख व्यक्ति थे। एक आविष्कारक के रूप में, उन्हें अन्य आविष्कारों के बीच बिजली की छड़, बाइफोकल्स और फ्रैंकलिन स्टोव के लिए जाना जाता है। उन्होंने फिलाडेल्फिया के अग्निशमन विभाग और एक विश्वविद्यालय सहित कई नागरिक संगठनों की मदद की।

फ्रैंकलिन ने कई उपनिवेशों के लिए लंदन में एक लेखक और प्रवक्ता के रूप में औपनिवेशिक एकता के लिए अपने शुरुआती और अथक अभियान के लिए "द फर्स्ट अमेरिकन" की उपाधि अर्जित की, फिर फ्रांस में संयुक्त राज्य अमेरिका के पहले राजदूत के रूप में, उन्होंने उभरते अमेरिकी राष्ट्र का उदाहरण दिया। फ्रेंकलिन ने अमेरिकी लोकाचार को मितव्ययिता, कड़ी मेहनत, शिक्षा, सामुदायिक भावना, स्वशासी संस्थानों, और राजनीतिक और धार्मिक दोनों तरह के सत्तावाद के विरोध के व्यावहारिक मूल्यों के विवाह के रूप में परिभाषित किया, जिसमें ज्ञानोदय के वैज्ञानिक और सहिष्णु मूल्य थे। इतिहासकार हेनरी स्टील कमेजर के शब्दों में, "एक फ्रेंकलिन में शुद्धतावाद के गुणों को उसके दोषों के बिना, उसकी गर्मी के बिना प्रबुद्धता की रोशनी को मिला दिया जा सकता है।" वाल्टर इसाकसन के लिए, यह फ्रैंकलिन को "अपनी उम्र का सबसे कुशल अमेरिकी और सबसे अधिक समाज के प्रकार का आविष्कार करने में प्रभावशाली अमेरिका बन जाएगा।"

फ्रैंकलिन, हमेशा अपने मजदूर वर्ग की जड़ों पर गर्व करते थे, वे फिलाडेल्फिया में एक सफल समाचार पत्र संपादक और मुद्रक बन गए, जो उपनिवेशों के प्रमुख शहर थे। दो सहयोगियों के साथ उन्होंने पेंसिल्वेनिया क्रॉनिकल प्रकाशित किया, एक ऐसा अखबार जो अपनी क्रांतिकारी भावनाओं और ब्रिटिश नीतियों की आलोचना के लिए जाना जाता था। वह पुअर रिचर्ड्स अल्मनैक और द पेनसिल्वेनिया गजट का प्रकाशन करने वाला धनी व्यक्ति बन गया। फ्रैंकलिन बेथलहम, पेनसिल्वेनिया (1742 ई.) के मोरावियन के लिए पुस्तकों का मुद्रक भी था। फ्रैंकलिन की मुद्रित मोरावियन पुस्तकें (जर्मन में मुद्रित) संरक्षित हैं, और बेथलहम में स्थित मोरावियन अभिलेखागार में देखी जा सकती हैं। फ्रेंकलिन ने कई बार बेथलहम का दौरा किया और मोरावियन सन इन में रुके।

उन्होंने पेन्सिलवेनिया विश्वविद्यालय की स्थापना में एक प्रमुख भूमिका निभाई और अमेरिकन फिलॉसॉफिकल सोसाइटी के पहले अध्यक्ष चुने गए। फ्रैंकलिन अमेरिका में एक राष्ट्रीय नायक बन गए जब कई उपनिवेशों के एजेंट के रूप में उन्होंने लंदन में संसद द्वारा अलोकप्रिय स्टाम्प अधिनियम को निरस्त करने के प्रयास का नेतृत्व किया। एक कुशल राजनयिक, पेरिस में अमेरिकी मंत्री के रूप में फ्रांसीसी के बीच उनकी व्यापक प्रशंसा हुई और सकारात्मक फ्रेंको-अमेरिकी संबंधों के विकास में एक प्रमुख व्यक्ति थे। अमेरिकी युद्ध के प्रयासों के लिए महत्वपूर्ण हथियारों के शिपमेंट द्वारा अमेरिकी क्रांति के लिए समर्थन सुरक्षित करने के उनके प्रयास महत्वपूर्ण साबित हुए।

कई वर्षों तक वह उपनिवेशों के लिए ब्रिटिश पोस्टमास्टर थे, जिसने उन्हें पहला राष्ट्रीय संचार नेटवर्क स्थापित करने में सक्षम बनाया। वह सामुदायिक मामलों, औपनिवेशिक और राज्य की राजनीति के साथ-साथ राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय मामलों में सक्रिय थे। 1785 से 1788 तक, उन्होंने पेंसिल्वेनिया के गवर्नर के रूप में कार्य किया। अपने जीवन के अंत में, उसने अपने दासों को मुक्त कर दिया और सबसे प्रमुख उन्मूलनवादियों में से एक बन गया।


अंतर्वस्तु

की उलटना फ्रेंकलिन 7 दिसंबर 1942 को पर्ल हार्बर पर हमले की पहली वर्षगांठ पर निर्धारित किया गया था, और उसे न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा वर्जीनिया में 14 अक्टूबर 1943 को लॉन्च किया गया था, जो एक अमेरिकी नौसेना अधिकारी लेफ्टिनेंट कमांडर मिल्ड्रेड एच। मैकेफी द्वारा प्रायोजित था। जो वेव्स के निदेशक थे।इस युद्धपोत का नाम संस्थापक पिता बेंजामिन फ्रैंकलिन के सम्मान में रखा गया था और पिछले युद्धपोतों के लिए जिसका नाम उनके लिए रखा गया था, इसका नाम फ्रैंकलिन, टेनेसी की लड़ाई के लिए नहीं रखा गया था, जो अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान लड़ा गया था, जैसा कि कभी-कभी गलत तरीके से रिपोर्ट किया जाता है, [३] हालांकि एक फुटनोट in फ्रेंकलिन घर आता है [४] नामकरण का श्रेय फ्रेंकलिन की लड़ाई को देता है। (फ्रैंकलिन, टेनेसी का नाम भी बेंजामिन फ्रैंकलिन के नाम पर रखा गया था।) फ्रेंकलिन 31 जनवरी 1944 को कैप्टन जेम्स एम. शोमेकर की कमान के साथ कमीशन किया गया था। [५] तख्तों के मालिकों में एक जहाज का बैंड था जो कई सूचीबद्ध लोगों से बना था, जो उस समय के पेशेवर संगीतकार थे, जिनमें सैक्सी डॉवेल और डीन किनकैड शामिल थे, जिन्हें सौंपा गया था। फ्रेंकलिन एक लॉटरी द्वारा। [ प्रशस्ति - पत्र आवश्यक ]


यूएसएस फ्रैंकलिन के डेक लॉग की तलाश

नमस्ते, मेरे पिता द्वितीय विश्वयुद्ध के दौरान प्रशांत महासागर में 1943-1945 के दौरान एक मरीन थे। उन्होंने ओकिनावा से साथी मरीन के साथ यूएसएस फ्रैंकलिन पर घर आने का जिक्र किया। वह एक बार फिर से ३० डिग्री पर घर वापस आ गई! मैं उस यात्रा गृह के बारे में जानकारी की तलाश कर रहा हूं क्योंकि मैं उनके सेवा इतिहास और पैसिफिक थिएटर में बिताए गए उनके समय को फिर से बनाने की कोशिश कर रहा हूं। किसी भी सहायता की सराहना की जाएगी! बहुत - बहुत धन्यवाद।

पुन: यूएसएस फ्रैंकलिन के डेक लॉग की तलाश

मुझे डर है कि आपके पिता को ओकिनावा से वापस लाने वाला जहाज यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी-13) नहीं हो सकता था।' 1 अप्रैल अमेरिका ओकिनावा पर उतरा।'' जहाज तब तक अपने घर जा चुका था, 28 अप्रैल तक न्यूयॉर्क पहुंच गया।

यह बहुत संभव है कि आपके पिता किसी अन्य वाहक पर अमेरिका वापस आए।  निम्नलिखित वाहक: यूएसएस साराटोगा (सीवी-3), यूएसएस एंटरप्राइज (सीवी-6), यूएसएस यॉर्कटाउन (सीवी-10), यूएसएस हॉर्नेट (CV-12), USS Ticonderoga (CV-14), USS Hancock (CV-19), USS इंडिपेंडेंस (CVL-22), USS Belleau Wood (CVL-24), और USS San Jacinto (CVL-30) सभी ने प्रदर्शन किया जिसे &ldquoMagic Carpet” परिभ्रमण के रूप में जाना जाता था, जो दूर-दराज के प्रशांत युद्धक्षेत्रों से अमेरिकी सैन्य कर्मियों को घर ले आया।

उम्मीद है आपको यह जानकारी उपयोगी लगेगी।

पुन: यूएसएस फ्रैंकलिन के डेक लॉग की तलाश
जेसन एटकिंसन 18.08.2020 10:59 (माइकल क्विन के नाम पर)

हिस्ट्री हब पर अपना अनुरोध पोस्ट करने के लिए धन्यवाद!

हमने राष्ट्रीय अभिलेखागार कैटलॉग की खोज की और यूएस नेवी जहाजों और स्टेशनों की लॉगबुक, 1941 - 1983 को नौसेना कार्मिक ब्यूरो (रिकॉर्ड समूह 24) के रिकॉर्ड में पाया, जिसमें यूएसएस फ्रैंकलिन (सीवी -13) के डेक लॉग शामिल हैं। ३१ जनवरी १९४४ से १७ फरवरी १९४७ तक कमीशनिंग। हमने नौसेना संचालन के प्रमुख (रिकॉर्ड समूह ३८) के कार्यालय के रिकॉर्ड में द्वितीय विश्व युद्ध की कार्रवाई और संचालन रिपोर्ट भी स्थित की, जिसमें यूएसएस फ्रैंकलिन द्वारा प्रस्तुत रिपोर्ट शामिल हो सकती है। अधिक जानकारी के लिए, कृपया अभिलेखागार [email protected] पर ईमेल के माध्यम से कॉलेज पार्क - टेक्स्टुअल रेफरेंस (RDT2) में राष्ट्रीय अभिलेखागार से संपर्क करें।

इसके अलावा, हमने द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध डायरी, अन्य परिचालन रिकॉर्ड और इतिहास, सीए। 1/1/1942 - सीए। ६/१/१९४६ को नौसेना संचालन के प्रमुख के कार्यालय के रिकॉर्ड में (रिकॉर्ड समूह ३८) जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएस फ्रैंकलिन की गतिविधियों से संबंधित युद्ध डायरी और रिपोर्ट शामिल हैं। इन अभिलेखों को डिजीटल किया गया है और कैटलॉग का उपयोग करके ऑनलाइन देखा जा सकता है।   कृपया ध्यान रखें कि कैटलॉग हमेशा कालानुक्रमिक क्रम में फाइलों को सूचीबद्ध नहीं करता है।

इसके अलावा, हमने सैन्य गतिविधियों से संबंधित 'मूविंग इमेजेज' का पता लगाया, ca. १९४७ - १९८० में नौसेना विभाग के &#१६० सामान्य रिकॉर्ड (रिकॉर्ड समूह ४२८) में यूएसएस फ्रैंकलिन से संबंधित ३० फिल्में शामिल हैं। इनमें से चौदह फिल्मों को डिजीटल किया गया है और कैटलॉग का उपयोग करके ऑनलाइन देखा जा सकता है, लेकिन शेष को अभी तक डिजीटल नहीं किया गया है। इसके बाद, हमने अमेरिकी सैनिकों के लिए भाषणों, साक्षात्कारों, लड़ाकू रिपोर्टों, विशेष आयोजनों, सार्वजनिक मामलों और मनोरंजन के रेडियो प्रसारणों की ऑडियो रिकॉर्डिंग्स की खोज की, १९३२ - सीए। 1952 डेविड गोल्डिन कलेक्शन (संग्रह जी) में जिसमें यूएसएस फ्रैंकलिन से संबंधित 2 ऑडियो रिकॉर्डिंग शामिल हैं जिन्हें डिजीटल नहीं किया गया है। शेष गैर-डिजिटल फिल्मों और ऑडियो रिकॉर्डिंग के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया [email protected] पर ईमेल के माध्यम से कॉलेज पार्क - मोशन पिक्चर्स (RDSM) में राष्ट्रीय अभिलेखागार से संपर्क करें।

1940 से 2007 तक की विभिन्न अमेरिकी सेना, नौसेना और मरीन कॉर्प्स गतिविधियों की तस्वीरें कॉलेज पार्क - स्टिल पिक्चर (RDSS) में राष्ट्रीय अभिलेखागार की हिरासत में हैं। विशिष्ट जहाजों की तस्वीरों की खोज का अनुरोध करने के लिए कृपया आरडीएसएस से ईमेल के माध्यम से स्टिलपिक्स@नारा.gov पर संपर्क करें।

उनके सेवा इतिहास के पुनर्निर्माण के आपके व्यापक शोध लक्ष्य के संदर्भ में, यदि आपने पहले से ऐसा नहीं किया है, तो हमारा सुझाव है कि आप उनकी आधिकारिक सैन्य कार्मिक फ़ाइल (OMPF) की एक प्रति का अनुरोध करें। 1904 के बाद और 1958 से पहले सेवा से अलग किए गए अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के अधिकारियों और सूचीबद्ध कर्मियों के OMPF और मेडिकल रिकॉर्ड NARA के नेशनल पर्सनेल रिकॉर्ड्स सेंटर (NPRC), (मिलिट्री पर्सनेल रिकॉर्ड्स), 1 आर्काइव्स ड्राइव, सेंट लुइस में स्थित हैं। , MO  63138-1002.  इन अभिलेखों का अनुरोध करने के लिए, कृपया एक पूर्ण GSA मानक प्रपत्र 180 NPRC को मेल करें।  यह निर्दिष्ट करना सुनिश्चित करें कि आप वंशावली उद्देश्यों के लिए पूरी फ़ाइल चाहते हैं। वयोवृद्ध और उनके परिजन भी रिकॉर्ड का अनुरोध करने के लिए eVetRecs का उपयोग कर सकते हैं। निर्देशों के लिए eVetRecs सहायता देखें। अधिक जानकारी के लिए आधिकारिक सैन्य कार्मिक फ़ाइलें (OMPF), अभिलेखीय रिकॉर्ड अनुरोध देखें

COVID-19 महामारी के कारण और प्रबंधन और बजट कार्यालय (OMB) से प्राप्त मार्गदर्शन के अनुसार, NARA ने अनुशंसित सामाजिक दूरी का पालन करते हुए अपने मिशन-महत्वपूर्ण कार्य को पूरा करने की आवश्यकता को संतुलित करने के लिए अपने सामान्य संचालन को समायोजित किया है। NARA कर्मचारियों की सुरक्षा। गतिविधियों के इस पुन: प्राथमिकता के परिणामस्वरूप, आपको आरडीटी2, आरडीएसएम, और आरडीएसएस से प्रारंभिक पावती प्राप्त करने के साथ-साथ आपके संदर्भ अनुरोध के लिए एक वास्तविक प्रतिक्रिया प्राप्त करने में देरी का अनुभव हो सकता है। इसके अलावा, एनपीआरसी कर्मचारी वर्तमान में केवल आपातकालीन अनुरोधों की सेवा कर रहे हैं और जल्द ही वीए होम लोन गारंटी और रोजगार के अवसरों को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक रिकॉर्ड के लिए दिग्गजों से समय-संवेदनशील अनुरोधों को शामिल करने के लिए अपनी सेवा का विस्तार करेंगे। हम इस असुविधा के लिए क्षमा चाहते हैं और आपकी समझ और धैर्य की सराहना करते हैं।

हमने नेवल हिस्ट्री एंड हेरिटेज कमांड की वेबसाइट की खोज की और फ्रैंकलिन III (CV-13) के साथ-साथ कई तस्वीरों के बारे में एक लेख पाया।

अंत में, अनौपचारिक वेबसाइट NavSource का USS Franklin पर एक पेज है।


वह वीडियो देखें: The Saga Of The Franklin USS Franklin (जून 2022).