जानकारी

सीवीई-66 यू.एस. सफेद मैदान - इतिहास

सीवीई-66 यू.एस. सफेद मैदान - इतिहास


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

सफेद मैदान

(सीवीई-६६: डीपी १०,४०० (एफ), १. ५१२'३", बी. ६५'२" ईडब्ल्यू। १०८'१"; डॉ। २२'६"; एस। १९.३ के। (टीएल); सीपी l८६०; a. i ६" १२ ४० मिमी।, २० २० मिमी।, २४ डीसीटी; सीएल। कैसाब्लांका)

व्हाइट प्लेन्स (CVE-66) को 11 फरवरी 1943 को वैंकूवर, वाश में, कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, इंक। द्वारा, एक मैरीटाइम कमीशन अनुबंध (MC पतवार 1103) के तहत एल्बोर बे (ACV-66) के रूप में निर्धारित किया गया था; ३ अप्रैल १९४३ को व्हाइट प्लेन्स का नाम बदला गया, १५ जुलाई १९४३ को सीवीई-६६ को फिर से डिज़ाइन किया गया; 27 सितंबर 1943 को लॉन्च किया गया; श्रीमती मार्क ए मिट्चर द्वारा प्रायोजित; 15 नवंबर 1943 को एस्टोरिया, ओरेग में नौसेना को दिया गया; और उसी दिन कैप्टन ऑस्कर ए. वेलर इन कमांड को नियुक्त किया।

एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर ने 4 दिसंबर 1943 को एस्टोरिया में आउटफिटिंग पूरी की और 8 तारीख को शेकडाउन ट्रेनिंग शुरू की। अपने प्रारंभिक क्रूज के समापन पर, युद्धपोत ने 21 दिसंबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया। 30 तारीख को, वह गिल्बर्ट द्वीप समूह के लिए पर्ल हार्बर से होते हुए समुद्र में लौट आई। वह ११ जनवरी १९४४ को तरावा एटोल पहुंची और अपने द्वारा ले जाए गए विमान को उतार दिया। १७ तारीख को, जहाज छह दिन बाद पर्ल हार्बर पहुंचने के बाद ओहू वापस चला गया। चार दिन की टर्नअराउंड अवधि के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने फिर से सेंट्रल पैसिफिक के लिए मार्शल आइलैंड्स ऑपरेशन के लिए विमान रसद सहायता प्रदान करने के लिए पाठ्यक्रम निर्धारित किया। जब तक वह 3 फरवरी को तरावा पहुंची, तब तक माजुरो एटोल को निर्विरोध ले लिया गया था, और क्वाजालीन की जापानी गैरीसन पूरी तरह से दब चुकी थी। अगले दिन, वह माजुरो के लिए चल पड़ी, जहां वह 5 तारीख को पहुंची। वहां से, एस्कॉर्ट वाहक हवाई वापस जाने से पहले एक संक्षिप्त यात्रा के लिए क्वाजालीन चले गए। 23 फरवरी को पश्चिमी तट की ओर बढ़ने से पहले सफेद मैदान ओहू में कुछ समय के लिए रुक गए। वह 3 मार्च को अल्मेडा, कैलिफ़ोर्निया पहुंची।

पश्चिमी तट पर रहते हुए, व्हाइट प्लेन्स ने अपने स्वयं के जहाज की कंपनी के लिए परिचालन प्रशिक्षण और तीन वायु स्क्वाड्रनों के लिए वाहक योग्यता का आयोजन किया। अप्रैल में, उसने 16 वाइल्डकैट लड़ाकू विमानों और 12 एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों से बनी अपनी स्थायी रूप से सौंपी गई वायु इकाई, समग्र स्क्वाड्रन (वीसी) 4 की शुरुआत की। वह 24 अप्रैल को सैन डिएगो में पश्चिमी तट से निकली और 1 मई को पर्ल हार्बर पहुंची। अगले महीने के दौरान, उसने पर्ल हार्बर के बाहर हवाई संचालन और उभयचर समर्थन प्रशिक्षण आयोजित किया।

मई के अंत में, मारियाना पर आक्रमण करने के लिए इकट्ठी टास्क फोर्स की इकाइयों के साथ, वह कंपनी में बंदरगाह से बाहर खड़ी थी। फ्लीट के व्हाइट प्लेन्स के हिस्से को एनीवेटोक एटोल से छांटा गया और, वहां से मारियानास की यात्रा के दौरान, उसके विमान ने पनडुब्बी रोधी और लड़ाकू हवाई गश्ती प्रदान की। सायपन पर हमले के दौरान, उसके विमानों ने पनडुब्बी और हवाई हमले के खिलाफ बेड़े को कवर करना जारी रखा, समुद्र तटों पर हमला किया, और गोलियों के समर्थन वाले जहाजों के लिए देखा। उन्होंने दुश्मन के कम से कम तीन बड़े हवाई हमलों को खदेड़ने में मदद की। 17 जून को, उन छापे से लड़ने में मदद करते हुए, उसके विमान भेदी बंदूकधारियों ने अपनी पहली निश्चित हत्या अर्जित की। बाद में वीसी -4 एवेंजर्स ने रोटा द्वीप के एक स्वीप के दौरान दुश्मन के परिवहन को सफलतापूर्वक टारपीडो किया।

व्हाइट प्लेन्स ने 2 जुलाई को युद्ध क्षेत्र को छोड़ दिया, लेकिन एनीवेटोक में एक सप्ताह के बाद, मारियानास में वापस आ गया, जिसमें उसके एयर स्क्वाड्रन को कुल 28 विमानों में अपग्रेड किया गया था। मारियानास में अपने दूसरे दौरे के दौरान अनुरक्षण वाहक ने जुलाई के अंत में टिनियन हमले का समर्थन किया। उसके विमानों ने तट पर और इकट्ठे हुए जहाजों के समर्थन में सॉर्टी के बाद उड़ान भरी, लेकिन व्हाइट प्लेन्स को खुद दुश्मन के हमलों का सामना नहीं करना पड़ा। उसका भारी उड़ान कार्यक्रम एयर स्क्वाड्रन और जहाज की कंपनी के लिए समान रूप से भीषण साबित हुआ।

उसने अगस्त में पहले सप्ताह के दौरान अपनी भागीदारी पूरी की और मारियाना को छोड़ दिया और न्यू हेब्राइड्स में एस्पिरिटु सैंटो के लिए नेतृत्व किया। वह 16 अगस्त को सेगोंड चैनल पहुंची और पलाऊ द्वीप समूह पर आक्रमण की तैयारी शुरू कर दी। उन तैयारियों में सोलोमन द्वीप समूह में उभयचर समर्थन प्रशिक्षण शामिल था। सितंबर के दूसरे सप्ताह के दौरान व्हाइट प्लेन्स और उसकी 10 बहन अनुरक्षण वाहक पलाऊस के आसपास के क्षेत्र में चले गए। उनके विमानों ने 15 सितंबर के हमले के बाद सैनिकों के लिए पूर्ववर्ती बमबारी और समर्थन का एक हिस्सा प्रदान किया। मारियानास अभियान और बाद के संचालन के विपरीत, पलाऊस, हालांकि सैनिकों के तट पर बेहद कठिन था, द्वीपों के आसपास के पानी में जहाजों के लिए थोड़ा विरोध लाया। कोई दुश्मन के हवाई हमले विकसित नहीं हुए क्योंकि जापानी फिलीपींस की रक्षा के लिए अपने विमान का निर्माण कर रहे थे, और "समुद्र तट से कुछ दूरी पर जापान की रक्षा की नई रणनीतिक अवधारणा के परिणामस्वरूप" कुछ किनारे की बैटरी पर्याप्त के पास बैठी थीं जहाजों पर आग लगाने के लिए तट। 21 सितंबर को, व्हाइट प्लेन्स, उलिथी एटोल के कब्जे के लिए पलाऊ ऑपरेशन से अलग हुई सेना में शामिल हो गए, जो खुशी से, अपरिभाषित था।

अक्टूबर में, एडमिरल्टी द्वीप समूह में मानुस में मरम्मत के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने लेयटे में फिलीपींस के आक्रमण की ओर अग्रसर किया। प्रारंभिक हमला 20 तारीख को आगे बढ़ा। व्हाइट प्लेन्स के विमानों ने सैनिकों और एएसडब्ल्यू के लिए हवाई सहायता प्रदान की और लेयटे खाड़ी में इकट्ठे जहाजों के लिए हवाई गश्ती का मुकाबला किया। हालांकि, फिलीपींस के रणनीतिक महत्व के कारण, जो ईस्ट इंडीज के साथ संचार की अपनी लाइनों को आगे बढ़ाता है, जापानियों ने अपने सतह के बेड़े के साथ लैंडिंग का विरोध करना चुना। उन्होंने तीन अलग-अलग चरणों में अपना सतही पलटवार शुरू किया। जबकि एडमिरल ओज़ावा के तहत विमानहीन वाहकों की एक फंदा सेना हैल्सी के 3 डी बेड़े और बड़े वाहकों को खींचने के प्रयास में जापान से दक्षिण में चली गई, वाइस एडमिरल निशिमुरा और शिमा के तहत बलों ने दक्षिण से सुरीगाओ स्ट्रेट को मजबूर करने का प्रयास किया, और वाइस एडमिरल कुरिता के केंद्र बल ने केंद्रीय फिलीपींस के माध्यम से घुसपैठ करने की कोशिश की और उम्मीद से असुरक्षित सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को पार कर लिया। केंद्र बल, अब तक शामिल दुश्मन के बेड़े में सबसे मजबूत, पांच युद्धपोतों से मिलकर बना था- जिसमें युद्ध के विशाल यमातो और मुसाशी- 11 भारी क्रूजर, दो हल्के क्रूजर और 19 विध्वंसक शामिल थे। 25 अक्टूबर को जब कुरिता के केंद्र बल ने सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को मंजूरी दे दी, तब तक इसे चार भारी क्रूजर और एक युद्धपोत, मुसाशी ने कम कर दिया था। तीन क्रूजर 23 तारीख को पलावन पैसेज में पनडुब्बी के हमलों का शिकार हो गए, और मुसाशी और भारी क्रूजर मायोको अगले दिन सिबुगन सागर में टीएफ 38 के हवाई हमलों के कारण दम तोड़ दिया। युद्धपोत डूब गया, जबकि मायोको ब्रुनेई खाड़ी की ओर वापस चला गया, भारी क्षति हुई। इसके अलावा, 24 और 25 अक्टूबर की रात को, लेयेट गल्फ में वाइस एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के पुराने युद्धपोतों ने निशिमुरा की सेना को मिटा दिया और शिमा की पैकिंग भेज दी।

इस बीच, एडमिरल हैल्सी को यह संकेत मिलने के बाद कि एक पस्त केंद्र बल ने सेवानिवृत्ति शुरू कर दी है, ओज़ावा की फंदा बल अंततः अमेरिकी वाहकों को उत्तर की ओर खींचने में कामयाब रहा। हालाँकि, कुरिता का प्रतिगामी आंदोलन केवल अस्थायी साबित हुआ; और वह एक बार फिर पलट गया और सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य की ओर वापस चला गया। लेयेट गल्फ और हैल्सी में ओल्डेंडॉर्फ के जापानी वाहकों का पीछा करने के साथ, केवल तीन कार्य समूह- एस्कॉर्ट कैरियर्स, डिस्ट्रॉयर और डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट्स से बने- कुरीता और लेयटे गल्फ के बीच समर से दूर रह गए। व्हाइट प्लेन्स "टाफ़ी 3" का एक तत्व था, जो तीन इकाइयों में सबसे उत्तरी था और जिसने कुरिता की सतह पर हमले का खामियाजा उठाया था। रियर एडमिरल क्लिफ्टन एएफ स्प्रैग के "टैफी 3" को पहली बार कुरिता की उपस्थिति का पता चला, जब 0637 पर, नियमित गश्त पर एक पायलट ने बल को देखा और गहराई से आरोपों के साथ हमला किया। रियर एडमिरल स्प्रैग अविश्वसनीय था और पहचान सत्यापन की मांग की, जो दुश्मन के युद्धपोतों के दौरान काफी निराशाजनक रूप से आया। ' शिवालय मस्त-अचूक संकेतक- क्षितिज पर मंडरा रहा है।

अगले ढाई घंटों के लिए, जापानी सेना ने "टाफ़ी 3" का दक्षिण की ओर पीछा किया और अनुरक्षण वाहकों और उनके पलटवार स्क्रीन को एक जानलेवा, लेकिन दयालु और अक्सर गलत, भारी-कैलिबर तोप के अधीन कर दिया। वाहकों के विमान निडर होकर वापस लड़े, जापानी जहाजों पर डमी रन बनाकर अपने सभी बम, टॉरपीडो और गोला-बारूद खर्च करने के बाद अपनी अग्रिम गति को धीमा कर दिया। अपने स्वयं के आत्मघाती पलटवार के दौरान, तीन एस्कॉर्ट्स, जॉन्सटन (डीडी-५५७), होएल (डीडी-५३३), और सैमुअल बी. रॉबर्ट्स (डीई-४१३) भारी कैलिबर की गोलियों से डूब गए थे। बाद में, गैम्बलर बैग (CVE-73) ने उसी भाग्य के आगे दम तोड़ दिया, जबकि Fanshaw Bay (CVE-70), Kalinin Bay (CVE 68), डेनिस (DE-405), और Heermann (DD-532) को इससे भारी नुकसान हुआ। स्रोत। कार्रवाई के सतही चरण के दौरान, व्हाइट प्लेन्स की स्वभाव में अग्रणी स्थिति ने उसे किसी भी बंदूक की क्षति से बचाया; लेकिन, जहाज को अभी भी सहन करने के लिए एक हवाई परीक्षा थी।

चमत्कारिक रूप से, जापानी सतह बल ने 0912 और 0917 के बीच अपनी खोज को तोड़ दिया, और, एक समय के लिए स्पष्ट भ्रम में घूमने के बाद, उत्तर की ओर सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट में सेवानिवृत्त हो गया। हालांकि, कुरिता के सतही बल द्वारा पीछे हटने से व्हाइट प्लेन्स और उसके सहयोगियों के लिए परीक्षा समाप्त नहीं हुई। 90 मिनट की राहत के बाद, उन्हें दूसरे क्वार्टर से प्रताड़ित किया गया। 1050 में, छह दुश्मन सेनानियों का गठन हुआ और एक साथ कामिकेज़ हमले शुरू हुए। उनमें से दो ने व्हाइट प्लेन्स को अपना शिकार बताया। उसके एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने गोलियों की बौछार के साथ जवाब दिया। उन्होंने घुसपैठियों में से एक पर प्रहार किया, और उसने तुरंत पाठ्यक्रम बदल दिया और सेंट लो में घातक रूप से दुर्घटनाग्रस्त होने में सफल रहा। उसका साथी व्हाइट प्लेन्स की ओर बढ़ता रहा, लेकिन उसकी एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने आखिरकार उसे केवल गज की दूरी पर नीचे ला दिया। उसके विस्फोट ने उसके डेक और किनारों पर मलबा बिखेर दिया लेकिन केवल 11 अपेक्षाकृत मामूली हताहत हुए। इस बीच, किटकुन बे (सीवीई-71) और कलिनिन बे को भी कामिकेज़ क्रैश का सामना करना पड़ा, लेकिन दोनों में से कोई भी घातक साबित नहीं हुआ। वह हमला न केवल समर की लड़ाई बल्कि युद्ध की भी उसकी अंतिम लड़ाई साबित हुई। वह अन्य जीवित वाहकों के साथ मानुस के लिए रवाना हुई और 31 अक्टूबर को वहां पहुंची। क्षति के निरीक्षण के बाद, यह निर्णय लिया गया कि पस्त एस्कॉर्ट वाहक को पूरी मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य में वापस जाना चाहिए। तदनुसार, उसने 6 नवंबर को मानुस को छोड़ दिया और "पर्ल हार्बर" के माध्यम से पश्चिमी तट पर चली गई। वह 27 नवंबर को सैन डिएगो पहुंची और तुरंत मरम्मत शुरू कर दी।

एक बार फिर कार्रवाई के लिए तैयार, व्हाइट प्लेन्स 19 जनवरी 1945 को सैन डिएगो से बाहर खड़ा हो गया। हालांकि, शेष युद्ध के लिए, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका से पश्चिमी प्रशांत में ठिकानों के लिए प्रतिस्थापन विमान को फेरी लगाने का अपेक्षाकृत समान कार्य किया। युद्ध के अंतिम महीनों के दौरान, उसने क्वाजालीन, हॉलैंडिया, उलिथी, सायपन, गुआम, लेयते और पर्ल हार्बर जैसे स्थानों का दौरा किया। सभी प्रमुख युद्धक कार्रवाइयों के दृश्य थे, लेकिन उस समय तक, सभी पीछे के क्षेत्र बन गए थे। लेयट गल्फ के बाद लड़ाई के लिए उनका सबसे करीबी दृष्टिकोण अप्रैल में ओकिनावा लैंडिंग के ठीक बाद आया जब वह वहां ड्यूटी के लिए मरीन कॉर्प्स F4U Corsairs के दो स्क्वाड्रनों को लॉन्च करने के लिए द्वीप के 100 मील के भीतर भाप बन गईं।

अगस्त के मध्य में शत्रुता के अंत ने उसे पर्ल हार्बर से पश्चिमी तट के रास्ते में पाया। वह 22 तारीख को सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुंची, लेकिन जल्द ही सैन डिएगो चली गई। वहां से, वह 6 सितंबर को "मैजिक-कार्पेट" ड्यूटी शुरू करने के लिए पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में वापस चली गई, जिससे अमेरिकी लड़ाकू पुरुषों को ओरिएंट से घर लाया गया। बीस दिन बाद, वह बकनर बे, ओकिनावा पहुंची, जहां उसने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के लिए 800 से अधिक यात्रियों को शामिल किया। 28 सितंबर को, उसने अपने धनुष को पूर्व की ओर इशारा किया और सैन डिएगो के लिए पर्ल हार्बर के माध्यम से एक कोर्स निर्धारित किया। अनुरक्षण वाहक ने 16 दिसंबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया और अपने यात्रियों को उतार दिया। नौ दिनों के बंदरगाह के बाद, वह पर्ल हार्बर के लिए चल रही थी और पश्चिमी तट पर वापसी यात्रा पर निकलने से पहले केवल 1 नवंबर को वहां रुक गई थी। युद्धपोत ने 7 से 12 नवंबर तक पांच दिनों के लिए सैन फ्रांसिस्को का दौरा किया और फिर एक बार फिर प्रशांत क्षेत्र में चला गया। उसने 27 नवंबर को मारियानास के गुआम में बंदरगाह में प्रवेश किया, यात्रियों को सवार किया, और फिर 30 नवंबर को वापसी यात्रा शुरू की। व्हाइट प्लेन्स 14 दिसंबर 1945 को सिएटल, वाश में पहुंचे। वह 30 जनवरी 1946 तक वहां रहीं, जब उन्होंने पनामा नहर और नॉरफ़ॉक वीए के माध्यम से बोस्टन, मास के लिए यात्रा शुरू की। वाहक ने 17 फरवरी को बोस्टन में प्रवेश किया। 1946 और डीकमीशनिंग की तैयारी शुरू की।

व्हाइट प्लेन्स को 10 जुलाई 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसे बोस्टन समूह, अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ जोड़ा गया था। वह 12 साल तक रिजर्व फ्लीट में रहीं। 12 जून 1955 को, उन्हें एक उपयोगिता विमान वाहक (CVE-66) के रूप में पुन: नामित किया गया था। अंत में, उसका नाम 1 जुलाई 1958 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसे 29 जुलाई को शिकागो, III के हाइमन माइकल्स कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।

व्हाइट प्लेन्स (सीवीई -66) ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पांच युद्ध सितारों के साथ-साथ समर की लड़ाई में अपने हिस्से के लिए राष्ट्रपति यूनिट प्रशस्ति पत्र अर्जित किया।


यूएसएस व्हाइट प्लेन्स (सीवीई 66)

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स 12वीं कैसाब्लांका - क्लास एस्कॉर्ट कैरियर था। मूल रूप से एल्बोर बे नाम दिया गया था, 3 अप्रैल, 1943 को जहाज का नाम बदलकर व्हाइट प्लेन्स कर दिया गया था। 10 जुलाई, 1946 को डीकमीशन किया गया, व्हाइट प्लेन्स को बाद में बोस्टन ग्रुप, अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ जोड़ा गया। वह 12 साल तक रिजर्व फ्लीट में रहीं। 12 जून, 1955 को, उन्हें एक उपयोगिता विमान वाहक (CVU 66) के रूप में नया रूप दिया गया। अंत में, उसका नाम 1 जुलाई, 1958 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया। उसे 29 जुलाई को शिकागो, बीमार के हाइमन माइकल्स कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।

इस खंड में उन नाविकों के नाम शामिल हैं जिन्होंने यूएसएस व्हाइट प्लेन्स पर सेवा की। यह कोई आधिकारिक सूची नहीं है लेकिन इसमें नाविकों के नाम शामिल हैं जिन्होंने अपनी जानकारी जमा की है।

यूएसएस सफेद मैदानों का इतिहास:

व्हाइट प्लेन्स (सीवीई 66) को 11 फरवरी 1943 को वैंकूवर, वाश में, कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, इंक। द्वारा एक मैरीटाइम कमीशन अनुबंध (एमसी हल 1103) के तहत एल्बोर बे (एसीवी 66) के रूप में नामित किया गया था, जिसका नाम बदलकर व्हाइट प्लेन्स रखा गया था। ३ अप्रैल १९४३, १५ जुलाई १९४३ को सीवीई ६६ को फिर से डिज़ाइन किया गया, २७ सितंबर १९४३ को श्रीमती मार्क ए. मिट्चर द्वारा प्रायोजित किया गया और १५ नवंबर १९४३ को एस्टोरिया, ओरेग में नौसेना को दिया गया। और उसी दिन कैप्टन ऑस्कर ए. वेलर इन कमांड को नियुक्त किया।

एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर ने 4 दिसंबर 1943 को एस्टोरिया में आउटफिटिंग पूरी की और 8 तारीख को शेकडाउन ट्रेनिंग शुरू की। अपने प्रारंभिक क्रूज के समापन पर, युद्धपोत ने 21 दिसंबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया। 30 तारीख को, वह गिल्बर्ट द्वीप समूह के लिए, पर्ल हार्बर के माध्यम से बंधे हुए समुद्र में लौट आई। वह ११ जनवरी १९४४ को तरावा एटोल पहुंची और अपने द्वारा ले जाए गए विमान को उतार दिया। १७ तारीख को, जहाज छह दिन बाद पर्ल हार्बर पहुंचने के बाद ओहू वापस चला गया। चार दिन की टर्नअराउंड अवधि के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने मार्शल आइलैंड्स ऑपरेशन के लिए विमान रसद सहायता प्रदान करने के लिए सेंट्रल पैसिफिक के लिए फिर से पाठ्यक्रम निर्धारित किया। जब तक वह 3 फरवरी को तरावा पहुंची, तब तक माजुरो एटोल को निर्विरोध ले लिया गया था, और क्वाजेलीन की जापानी गैरीसन पूरी तरह से दब चुकी थी। अगले दिन, वह माजुरो के लिए चल पड़ी, जहां वह 5 तारीख को पहुंची। वहां से, एस्कॉर्ट वाहक हवाई वापस जाने से पहले एक संक्षिप्त यात्रा के लिए क्वाजालीन चले गए। 23 फरवरी को पश्चिमी तट की ओर बढ़ने से पहले सफेद मैदान ओहू में कुछ समय के लिए रुक गए। वह 3 मार्च को अल्मेडा, कैलिफ़ोर्निया पहुंची।

पश्चिमी तट पर रहते हुए, व्हाइट प्लेन्स ने अपने स्वयं के जहाज की कंपनी के लिए परिचालन प्रशिक्षण और तीन वायु स्क्वाड्रनों के लिए वाहक योग्यता का आयोजन किया। अप्रैल में, उसने 16 वाइल्डकैट लड़ाकू विमानों और 12 एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों से बनी अपनी स्थायी रूप से सौंपी गई वायु इकाई, समग्र स्क्वाड्रन (वीसी) 4 की शुरुआत की। वह 24 अप्रैल को सैन डिएगो में पश्चिमी तट से निकली और 1 मई को पर्ल हार्बर पहुंची। अगले महीने के दौरान, उसने पर्ल हार्बर के बाहर हवाई संचालन और उभयचर समर्थन प्रशिक्षण आयोजित किया।

मई के अंत में, मारियाना पर आक्रमण करने के लिए इकट्ठी टास्क फोर्स की इकाइयों के साथ, वह कंपनी में बंदरगाह से बाहर खड़ी थी। बेड़े के सफेद मैदानों के हिस्से को एनीवेटोक एटोल से छांटा गया और, वहां से मारियानास की यात्रा के दौरान, उसके विमान ने पनडुब्बी रोधी और लड़ाकू हवाई गश्ती प्रदान की। सायपन पर हमले के दौरान, उसके विमानों ने पनडुब्बी और हवाई हमले के खिलाफ बेड़े को कवर करना जारी रखा, समुद्र तटों पर हमला किया, और गोलियों के समर्थन वाले जहाजों के लिए देखा। उन्होंने दुश्मन के कम से कम तीन बड़े हवाई हमलों को खदेड़ने में मदद की। 17 जून को, उन छापे से लड़ने में मदद करते हुए, उसके विमान भेदी बंदूकधारियों ने अपनी पहली निश्चित हत्या अर्जित की। बाद में, वीसी -4 एवेंजर्स ने रोटा द्वीप के एक स्वीप के दौरान दुश्मन के परिवहन को सफलतापूर्वक टारपीडो किया।

व्हाइट प्लेन्स ने 2 जुलाई को युद्ध क्षेत्र को छोड़ दिया, लेकिन एनीवेटोक में एक सप्ताह के बाद, मारियानास में वापस आ गया और उसके एयर स्क्वाड्रन को कुल 28 विमानों में अपग्रेड किया गया। मारियानास में अपने दूसरे दौरे के दौरान, अनुरक्षण वाहक ने जुलाई के अंत में टिनियन हमले का समर्थन किया। उसके विमानों ने तट पर और इकट्ठे हुए जहाजों के समर्थन में सॉर्टी के बाद उड़ान भरी, लेकिन सफेद मैदानों को खुद दुश्मन के हमलों का सामना नहीं करना पड़ा। उसका भारी उड़ान कार्यक्रम एयर स्क्वाड्रन और जहाज की कंपनी के लिए समान रूप से भीषण साबित हुआ।

उसने अगस्त में पहले सप्ताह के दौरान अपनी भागीदारी पूरी की और मारियाना को छोड़ दिया और न्यू हेब्राइड्स में एस्पिरिटु सैंटो के लिए नेतृत्व किया। वह 16 अगस्त को सेगोंड चैनल पहुंची और पलाऊ द्वीप समूह पर आक्रमण की तैयारी शुरू कर दी। उन तैयारियों में सोलोमन द्वीप समूह में उभयचर समर्थन प्रशिक्षण शामिल था। सितंबर के दूसरे सप्ताह के दौरान सफेद मैदान और उसकी 10 बहन अनुरक्षण वाहक पलाऊस के आसपास के क्षेत्र में चले गए। उनके विमानों ने 15 सितंबर के हमले के बाद सैनिकों के लिए पूर्ववर्ती बमबारी और समर्थन का एक हिस्सा प्रदान किया। मारियानास अभियान और बाद के संचालन के विपरीत, पलौस, हालांकि सैनिकों के तट पर बेहद कठिन था, द्वीपों के आसपास के पानी में जहाजों के लिए थोड़ा विरोध लाया। कोई दुश्मन के हवाई हमले विकसित नहीं हुए क्योंकि जापानी फिलीपींस की रक्षा के लिए अपने विमान का निर्माण कर रहे थे, और - समुद्र तटों से कुछ दूरी पर जापान की रक्षा की नई रणनीतिक अवधारणा के परिणामस्वरूप - कुछ किनारे की बैटरी पर्याप्त के पास बैठी थीं जहाजों पर आग लगाने के लिए तट। 21 सितंबर को, सफेद मैदान उलिथी एटोल के कब्जे के लिए पलाऊ ऑपरेशन से अलग हुई सेना में शामिल हो गए, जो खुशी से, अपरिभाषित था।

अक्टूबर में, एडमिरल्टी द्वीप समूह में मानुस में मरम्मत के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने लेयटे में फिलीपींस के आक्रमण की ओर अग्रसर किया। प्रारंभिक हमला 20 तारीख को आगे बढ़ा। सफेद मैदानों के विमानों ने सैनिकों और एएसडब्ल्यू के लिए हवाई सहायता प्रदान की और लेयटे खाड़ी में इकट्ठे जहाजों के लिए हवाई गश्ती का मुकाबला किया। हालांकि, फिलीपींस के सामरिक महत्व के कारण, जो ईस्ट इंडीज के साथ संचार की अपनी लाइनों को विफल कर देता है, जापानियों ने अपने सतह बेड़े के साथ लैंडिंग का विरोध करना चुना। उन्होंने तीन अलग-अलग चरणों में अपना सतही पलटवार शुरू किया।जबकि एडमिरल ओज़ावा के तहत विमानहीन वाहकों की एक फंदा सेना हैल्सी के तीसरे बेड़े और बड़े वाहकों को खींचने के प्रयास में जापान से दक्षिण में चली गई, वाइस एडमिरल निशिमुरा और शिमा के तहत बलों ने दक्षिण से सुरीगाओ स्ट्रेट को मजबूर करने का प्रयास किया, और वाइस एडमिरल कुरिता के केंद्र बल ने केंद्रीय फिलीपींस के माध्यम से घुसपैठ करने की कोशिश की और उम्मीद के मुताबिक असुरक्षित सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को पार कर लिया। केंद्र बल, अब तक शामिल दुश्मन के बेड़े में सबसे मजबूत, पांच युद्धपोतों से युक्त था - जिसमें विशाल पुरुष-युद्ध YAMATO और MUSASHI--11 भारी क्रूजर, दो हल्के क्रूजर और 19 विध्वंसक शामिल थे। 25 अक्टूबर को जब कुरिता के केंद्र बल ने सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य को मंजूरी दी, तब तक इसे चार भारी क्रूजर और एक युद्धपोत, मुसाशी ने कम कर दिया था। तीन क्रूजर 23 तारीख को पलावन पैसेज में पनडुब्बी के हमलों का शिकार हो गए, और मुसाशी और भारी क्रूजर मायोको अगले दिन सिबुयान सागर में टीएफ 38 के हवाई हमलों के कारण दम तोड़ दिया। युद्धपोत डूब गया, जबकि मायोको ब्रुनेई की खाड़ी में वापस चला गया, भारी क्षति हुई। इसके अलावा, 24 और 25 अक्टूबर की रात को, लेयेट गल्फ में वाइस एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के पुराने युद्धपोतों ने निशिमुरा की सेना को मिटा दिया और शिमा की पैकिंग भेज दी।

इस बीच, एडमिरल हैल्सी को यह संकेत मिलने के बाद कि एक पस्त केंद्र बल ने सेवानिवृत्ति शुरू कर दी है, ओज़ावा की फंदा बल अंततः अमेरिकी वाहकों को उत्तर की ओर खींचने में कामयाब रहा। हालाँकि, कुरिता का प्रतिगामी आंदोलन केवल अस्थायी साबित हुआ और उसने एक बार फिर से पाठ्यक्रम को उलट दिया और सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की ओर वापस चला गया। लेटे गल्फ और हैल्सी में ओल्डेंडॉर्फ के जापानी वाहकों का पीछा करने के साथ, केवल तीन कार्य समूह - एस्कॉर्ट कैरियर्स, डिस्ट्रॉयर और डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट्स से बने - कुरीता और लेयटे गल्फ के बीच समर से दूर रहे। सफेद मैदान "टाफी 3" का एक तत्व था, जो तीन इकाइयों में सबसे उत्तरी था और जिसने कुरिता की सतह पर हमले का खामियाजा भुगता था। रियर एडमिरल क्लिफ्टन ए एफ स्प्रैग के "टैफी 3" को पहली बार कुरिता की उपस्थिति का पता चला, जब 0637 में, नियमित गश्त पर एक पायलट ने बल को देखा और गहराई से आरोपों के साथ हमला किया। रियर एडमिरल स्प्रैग अविश्वसनीय था और उसने पहचान सत्यापन की मांग की जो कि काफी निराशाजनक रूप से आया जब दुश्मन के युद्धपोतों के शिवालय मस्तूल - अचूक संकेतक - क्षितिज पर मंडरा रहे थे।

अगले ढाई घंटों के लिए, जापानी सेना ने "टाफ़ी 3" का दक्षिण की ओर पीछा किया और अनुरक्षण वाहकों और उनके पलटवार स्क्रीन को एक जानलेवा, लेकिन दयालु और अक्सर गलत, भारी-कैलिबर तोप के अधीन कर दिया। वाहकों के विमान निडर होकर वापस लड़े, जापानी जहाजों पर डमी रन बनाकर अपने सभी बम, टॉरपीडो और गोला-बारूद खर्च करने के बाद अपनी अग्रिम गति को धीमा कर दिया। अपने स्वयं के आत्मघाती पलटवार के दौरान, तीन अनुरक्षण, जॉनस्टन (डीडी 557), होल (डीडी 533), और सैमुअल बी रॉबर्ट्स (डीई 413) भारी कैलिबर की गोलियों से डूब गए थे। बाद में, गैम्बियर बे (सीवीई 73) ने उसी भाग्य के कारण दम तोड़ दिया, जबकि फैनशॉ बे (सीवीई 70), कलिनिन बे (सीवीई 68), डेनिस (डीई 405), और हीरमैन (डीडी 532) को उसी स्रोत से भारी क्षति हुई। कार्रवाई के सतही चरण के दौरान, व्हाइट प्लेन्स की स्थिति में अग्रणी स्थिति ने उसे किसी भी बंदूक की क्षति से बचाया, लेकिन जहाज को अभी भी सहन करने के लिए एक हवाई परीक्षा थी।

चमत्कारिक रूप से, जापानी सतह बल ने 0912 और 0917 के बीच अपनी खोज को तोड़ दिया, और, एक समय के लिए स्पष्ट भ्रम में घूमने के बाद, उत्तर की ओर सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट में सेवानिवृत्त हो गया। कुरिता के सतही बल द्वारा पीछे हटने से, हालांकि, सफेद मैदानों और उनके सहयोगियों के लिए परीक्षा समाप्त नहीं हुई। 90 मिनट की राहत के बाद, उन्हें दूसरे क्वार्टर से प्रताड़ित किया गया। 1050 में, छह दुश्मन सेनानियों का गठन हुआ और एक साथ कामिकेज़ हमले शुरू हुए। उनमें से दो ने सफेद मैदानों को अपना शिकार बताया। उसके एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने गोलियों की बौछार के साथ जवाब दिया। उन्होंने घुसपैठियों में से एक पर प्रहार किया, और उसने तुरंत पाठ्यक्रम बदल दिया और एसटी में घातक रूप से दुर्घटनाग्रस्त होने में सफल रहा। एलओ (सीवीई 63)। उसका साथी सफेद मैदानों की ओर बढ़ता रहा, लेकिन उसकी विमान भेदी तोपों ने आखिरकार उसे महज गज की दूरी पर गिरा दिया। उसके विस्फोट ने उसके डेक और किनारों पर मलबा बिखेर दिया लेकिन केवल 11 अपेक्षाकृत मामूली हताहत हुए। इस बीच, किटकुन बे (सीवीई ७१) और कलिनिन बे को भी कामिकेज़ क्रैश का सामना करना पड़ा, लेकिन दोनों में से कोई भी घातक साबित नहीं हुआ। वह हमला न केवल समर की लड़ाई का, बल्कि युद्ध का भी, व्हाइट प्लेन्स की अंतिम युद्ध कार्रवाई साबित हुआ। वह अन्य जीवित वाहकों के साथ मानुस के लिए रवाना हुई और 31 अक्टूबर को वहां पहुंची। क्षति के निरीक्षण के बाद, यह निर्णय लिया गया कि पस्त एस्कॉर्ट वाहक को पूरी मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य में वापस जाना चाहिए। तदनुसार, वह 6 नवंबर को मानुस से चली गई और पर्ल हार्बर के माध्यम से - पश्चिमी तट पर चली गई। वह 27 नवंबर को सैन डिएगो पहुंची और तुरंत मरम्मत शुरू कर दी।

एक बार फिर कार्रवाई के लिए तैयार, व्हाइट प्लेन्स 19 जनवरी 1945 को सैन डिएगो से बाहर खड़ा था। हालांकि, शेष युद्ध के लिए, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका से पश्चिमी प्रशांत में ठिकानों के लिए प्रतिस्थापन विमान को फेरी लगाने के अपेक्षाकृत समान कार्य को अंजाम दिया। युद्ध के अंतिम महीनों के दौरान, उसने क्वाजालीन, हॉलैंडिया, उलिथी, सायपन, गुआम, लेयते और पर्ल हार्बर जैसे स्थानों का दौरा किया। सभी प्रमुख युद्धक कार्रवाइयों के दृश्य थे, लेकिन उस समय तक, सभी पीछे के क्षेत्र बन गए थे। लेयट गल्फ के बाद लड़ाई के लिए उनका सबसे करीबी दृष्टिकोण अप्रैल में ओकिनावा लैंडिंग के ठीक बाद आया जब वह वहां ड्यूटी के लिए मरीन कॉर्प्स F4U Corsairs के दो स्क्वाड्रनों को लॉन्च करने के लिए द्वीप के 100 मील के भीतर भाप बन गईं।

अगस्त के मध्य में शत्रुता के अंत ने उसे पर्ल हार्बर से पश्चिमी तट के रास्ते में पाया। वह 22 तारीख को सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुंची, लेकिन जल्द ही सैन डिएगो चली गई। वहां से, वह 6 सितंबर को "मैजिक-कार्पेट" ड्यूटी शुरू करने के लिए पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में वापस चली गई, जिससे अमेरिकी लड़ाकू पुरुषों को ओरिएंट से घर लाया गया। बीस दिन बाद, वह बकनर बे, ओकिनावा पहुंची, जहां उसने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के लिए 800 से अधिक यात्रियों को शामिल किया। 28 सितंबर को, उसने अपने धनुष को पूर्व की ओर इशारा किया और सैन डिएगो के लिए पर्ल हार्बर के माध्यम से एक कोर्स निर्धारित किया। अनुरक्षण वाहक ने 16 अक्टूबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया और अपने यात्रियों को उतार दिया। नौ दिनों के बंदरगाह के बाद, वह पर्ल हार्बर के लिए चल रही थी और पश्चिमी तट पर वापसी यात्रा पर निकलने से पहले केवल 1 नवंबर को वहां रुक गई थी। युद्धपोत ने 7 से 12 नवंबर तक पांच दिनों के लिए सैन फ्रांसिस्को का दौरा किया और फिर एक बार फिर प्रशांत क्षेत्र में चला गया। उसने 27 नवंबर को मारियानास के गुआम में बंदरगाह में प्रवेश किया, यात्रियों को सवार किया, और फिर 30 नवंबर को वापसी यात्रा शुरू की। व्हाइट प्लेन 14 दिसंबर 1945 को सिएटल, वाश में पहुंचे। वह 30 जनवरी 1946 तक वहां रहीं, जब उन्होंने पनामा नहर और नॉरफ़ॉक वीए के माध्यम से बोस्टन, मास के लिए यात्रा शुरू की। वाहक ने 17 फरवरी को बोस्टन में प्रवेश किया। 1946 और डीकमीशनिंग की तैयारी शुरू की।

सफेद मैदानों को 10 जुलाई 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया था और उन्हें बोस्टन समूह, अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ जोड़ा गया था। वह 12 साल तक रिजर्व फ्लीट में रहीं। 12 जून 1955 को, उन्हें एक उपयोगिता विमानवाहक पोत (CVU 66) का नाम दिया गया। अंत में, उसका नाम 1 जुलाई 1958 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसे 29 जुलाई को शिकागो, बीमार के हाइमन माइकल्स कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।

व्हाइट प्लेन्स (सीवीई 66) ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पांच युद्ध सितारों के साथ-साथ समर की लड़ाई में अपने हिस्से के लिए राष्ट्रपति इकाई प्रशस्ति पत्र अर्जित किया।


नीचे दी गई तालिका में यूएसएस व्हाइट प्लेन्स (सीवीई 66) पर सवार नाविकों के नाम हैं। कृपया ध्यान रखें कि इस सूची में केवल उन लोगों के रिकॉर्ड शामिल हैं जिन्होंने इस वेबसाइट पर प्रकाशन के लिए अपनी जानकारी जमा की है। यदि आपने भी जहाज पर सेवा की है और आपको नीचे दिए गए लोगों में से कोई एक याद है तो आप संबंधित नाविक को ईमेल भेजने के लिए नाम पर क्लिक कर सकते हैं। क्या आप अपनी वेबसाइट पर ऐसी क्रू सूची रखना चाहेंगे?

क्या अमेरिकी नौसैनिक के स्मृति चिन्ह की तलाश कर रहे हैं? शिप के स्टोर का प्रयास करें।

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स (सीवीई 66) के लिए 41 चालक दल के सदस्य पंजीकृत हैं।

अवधि का चयन करें (रिपोर्टिंग वर्ष से शुरू): प्रीकॉम &ndash 1946 | 1984 और अब

नामरैंक/दरअवधिविभाजनटिप्पणी/फोटो
गार्नेउ, जूलीएफए१९८४ और १९८७2

अवधि का चयन करें (रिपोर्टिंग वर्ष से शुरू): प्रीकॉम &ndash 1946 | 1984 और अब


प्रस्तावना [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

20 अक्टूबर को, जनरल वाशिंगटन ने कर्नल रूफस पुटनम को हार्लेम हाइट्स में अपने शिविर से एक टोही मिशन पर भेजा। पुटनम ने ब्रिटिश सैनिकों के स्थानों की सामान्य नियुक्ति की खोज की और सेना और उसकी आपूर्ति के लिए खतरे को पहचान लिया। Η] जब उन्होंने उस शाम वाशिंगटन को इसकी सूचना दी, तो वाशिंगटन ने तुरंत पुटनाम को लॉर्ड स्टर्लिंग के आदेश के साथ भेज दिया, जिनकी सेना उत्तर में सबसे दूर थी, तुरंत व्हाइट प्लेन्स की ओर मार्च करने के लिए। वे २१ अक्टूबर को सुबह ९ बजे सफेद मैदानों पर पहुंचे, और दिन चढ़ने के साथ-साथ सेना की अन्य इकाइयों ने उनका पीछा किया। &#९११०&#९३ वाशिंगटन ने व्हाइट प्लेन्स में अधिकांश सेना वापस लेने का फैसला किया, &#९१११&#९३ मैनहट्टन पर फोर्ट वाशिंगटन की रक्षा के लिए नथानेल ग्रीन के तहत १,२०० पुरुषों की एक गैरीसन छोड़कर। &#९१११&#९३ जनरल होवे की सेना धीरे-धीरे आगे बढ़ी, उसके केंद्र से सैनिकों के साथ और न्यू रोशेल से व्हाइट प्लेन्स तक सड़क पर दाहिनी ओर बढ़ रही थी, जबकि वफादारों की एक इकाई ने ममारोनेक पर कब्जा कर लिया था। बाद में उस रात जॉन हैस्लेट के तहत लॉर्ड स्टर्लिंग के सैनिकों की एक टुकड़ी द्वारा हमला किया गया, जिन्होंने तीस से अधिक कैदियों के साथ-साथ आपूर्ति भी की, लेकिन कई मारे गए और 15 घायल हो गए। नतीजतन, होवे ने अपने दक्षिणपंथी तत्वों को मामारोनेक पर कब्जा करने के लिए स्थानांतरित कर दिया। ⎘] 22 अक्टूबर को, न्यू रोशेल में विल्हेम वॉन नाइफौसेन की कमान के तहत अतिरिक्त ८,००० सैनिकों की लैंडिंग से होवे को मजबूती मिली। ⎙]

एलिजा मिलर हाउस, जो व्हाइट प्लेन्स में जॉर्ज वाशिंगटन के मुख्यालय के रूप में कार्य करता था।

वाशिंगटन ने २३ अक्टूबर, &#९११४&#९३ को उत्तरी व्हाइट प्लेन्स में एलिजा मिलर हाउस में अपना मुख्यालय स्थापित किया और एक रक्षात्मक स्थिति को चुना जिसे उन्होंने दो पंक्तियों के साथ मजबूत किया। ⎛] खाइयां उभरे हुए भूभाग पर स्थित थीं, जो ब्रोंक्स नदी के पास दलदली जमीन से दायीं ओर सुरक्षित थीं, पीछे की ओर पीछे की ओर खड़ी पहाड़ियों के साथ। अमेरिकी सुरक्षा ३ मील (४.८&#१६० किमी) लंबी थी। इसके अलावा, दाईं ओर, चटरटन हिल था, जिसने उस मैदान की कमान संभाली, जिस पर अंग्रेजों को आगे बढ़ना होगा। पहाड़ी पर शुरू में कई सौ की संख्या में मिलिशिया कंपनियों का कब्जा था, शायद जॉन ब्रूक्स की मैसाचुसेट्स मिलिशिया कंपनी भी शामिल थी। ⎜]

24 और 25 अक्टूबर को, होवे की सेना न्यू रोशेल से स्कार्सडेल चली गई, जहां उन्होंने ब्रोंक्स नदी के पूर्वी तट को कवर करने वाले एक शिविर की स्थापना की। यह कदम स्पष्ट रूप से चार्ल्स ली के स्तंभ को पकड़ने की उम्मीद में बनाया गया था, जिसे व्हाइट प्लेन्स की ओर अपना मार्ग बदलना पड़ा और उनसे बचने के लिए रात में एक मजबूर मार्च को अंजाम देना पड़ा। ⎝] हॉवे 28 अक्टूबर की सुबह तक स्कार्सडेल में रहे, जब उनकी सेनाएं जनरल हेनरी क्लिंटन के दायीं ओर ब्रिटिश सैनिकों के साथ व्हाइट प्लेन्स की ओर बढ़ीं, और मुख्य रूप से जनरल वॉन हेस्टर के नेतृत्व में बाईं ओर हेसियन सैनिक थे। ⎞]


सीवीई-66 यू.एस. सफेद मैदान - इतिहास

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स

व्हाइट प्लेन्स ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पांच युद्ध सितारे अर्जित किए, साथ ही समर की लड़ाई में अपने हिस्से के लिए राष्ट्रपति यूनिट प्रशस्ति पत्र भी अर्जित किया।

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स (CVE-66) यूनाइटेड स्टेट्स नेवी का कैसाब्लांका क्लास एस्कॉर्ट कैरियर था।

11 फरवरी 1943 को कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, इंक। द्वारा वैंकूवर, वाशिंगटन में, एक समुद्री आयोग अनुबंध (एमसी हल 1103) के तहत एल्बोर बे (एसीवी -66) के रूप में 3 अप्रैल 1 9 43 को व्हाइट प्लेन्स का नाम बदलकर सीवीई- १५ जुलाई १९४३ को ६६ को २७ सितंबर १९४३ को लॉन्च किया गया था, जिसे श्रीमती मार्क ए. मिट्चर द्वारा प्रायोजित किया गया था और १५ नवंबर १९४३ को एस्टोरिया, ओरेगन में नौसेना को दिया गया था और उसी दिन कप्तान ऑस्कर ए. वेलर को कमान में नियुक्त किया गया था।

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स ने 4 दिसंबर 1943 को एस्टोरिया, ओरेगन में अपना पहनावा पूरा किया, और फिर उसने 8 दिसंबर को शेकडाउन प्रशिक्षण शुरू किया।

कई सीवीई के पास कोई शिप एसोसिएशन नहीं है या वार्षिक पुनर्मिलन आयोजित करते हैं, इसलिए हम आपसे संपर्क करने के लिए एक नाम प्रदान नहीं कर सकते हैं।

यदि आप संपर्क नाम जानते हैं
किसी भी सीवीई के लिए और आप
साझा करना पसंद करते हैं, कृपया एक ईमेल भेजें:
[email protected]

क्या आप अपने व्हाइट प्लेन्स की तस्वीरें हमारे आर्काइव में अपलोड करना चाहेंगे?
प्रक्रिया शुरू करने के लिए यहां क्लिक करें!

अपने प्रारंभिक क्रूज के समापन पर, युद्धपोत ने 21 दिसंबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया। 30 दिसंबर को, वह गिल्बर्ट द्वीप समूह के लिए बाध्य होकर समुद्र में लौट आई।

वह ११ जनवरी १९४४ को तरावा एटोल पहुंची और अपने द्वारा ले जाए गए विमान को उतार दिया। 17 जनवरी को, जहाज छह दिन बाद पर्ल हार्बर पहुंचे, ओहू वापस चला गया। चार दिन की टर्नअराउंड अवधि के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने फिर से सेंट्रल पैसिफिक के लिए मार्शल आइलैंड्स ऑपरेशन के लिए विमान रसद सहायता प्रदान करने के लिए पाठ्यक्रम निर्धारित किया। जब तक वह 3 फरवरी को तरावा पहुंची, तब तक बचाव न किए गए माजुरो एटोल पर कब्जा कर लिया गया था, और क्वाजालीन एटोल में जापानी गैरीसन सभी को वश में कर लिया गया था। अगले दिन, वह माजुरो के लिए रवाना हुई, जहां वह 5 फरवरी को पहुंची। वहां से, एस्कॉर्ट वाहक हवाई वापस जाने से पहले एक संक्षिप्त यात्रा के लिए क्वाजालीन चले गए। 23 फरवरी को वेस्ट कोस्ट की ओर बढ़ने से पहले व्हाइट प्लेन्स ओहू में कुछ समय के लिए रुक गए। वह 3 मार्च को सैन फ्रांसिस्को खाड़ी के अल्मेडा, कैलिफोर्निया पहुंचीं।

वेस्ट कोस्ट से दूर, व्हाइट प्लेन्स ने अपने जहाज की कंपनी के लिए परिचालन प्रशिक्षण और तीन एयर स्क्वाड्रन के लिए वाहक योग्यता का आयोजन किया। अप्रैल में, उसने 16 F4F वाइल्डकैट लड़ाकू विमानों और 12 TBM एवेंजर टारपीडो विमानों से बनी अपनी स्थायी रूप से सौंपी गई वायु इकाई, समग्र स्क्वाड्रन 4 (VC-4) की शुरुआत की। वह 24 अप्रैल को सैन डिएगो नेवल बेस से वेस्ट कोस्ट से रवाना हुई और वह 1 मई को पर्ल हार्बर पहुंची। अगले महीने के दौरान, व्हाइट प्लेन्स ने पर्ल हार्बर के बाहर हवाई संचालन और उभयचर समर्थन प्रशिक्षण आयोजित किया।

मई के अंत में, मारियाना द्वीप पर आक्रमण करने के लिए इकट्ठी हुई टास्क फोर्स की इकाइयों के साथ व्हाइट प्लेन्स कंपनी में बंदरगाह से बाहर निकल गए। व्हाइट प्लेन्स वाले फ्लीट के हिस्से को एनीवेटोक एटोल से छांटा गया, और वहां से मारियानास की यात्रा के दौरान, उसके विमान ने पनडुब्बी रोधी युद्ध गश्ती और लड़ाकू वायु गश्ती का हिस्सा प्रदान किया। सायपन पर हमले के दौरान, उसके विमानों ने पनडुब्बी और हवाई हमले के खिलाफ बेड़े को कवर करना जारी रखा, समुद्र तटों पर हमला किया, और गोलियों के समर्थन वाले जहाजों के लिए गोलाबारी देखी। उन्होंने दुश्मन के कम से कम तीन बड़े हवाई हमलों को खदेड़ने में मदद की। 17 जून को, उन छापे से लड़ने में मदद करते हुए, उसके विमान भेदी बंदूकधारियों ने अपनी पहली निश्चित हत्या अर्जित की। बाद में, वीसी -4 एवेंजर्स ने रोटा द्वीप के एक स्वीप के दौरान दुश्मन के परिवहन को सफलतापूर्वक टारपीडो किया।

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स ने 2 जुलाई को युद्ध क्षेत्र को छोड़ दिया, लेकिन एनीवेटोक में एक सप्ताह के बाद, मारियानास में वापस आ गया और उसके एयर स्क्वाड्रन को कुल 28 विमानों में अपग्रेड किया गया। मारियानास में अपने दूसरे दौरे के दौरान, अनुरक्षण वाहक ने जुलाई के अंत में टिनियन हमले का समर्थन किया। उसके विमानों ने तट पर और इकट्ठे हुए जहाजों के समर्थन में सॉर्टी के बाद उड़ान भरी, लेकिन व्हाइट प्लेन्स को खुद दुश्मन के हमलों का सामना नहीं करना पड़ा। उसका भारी उड़ान कार्यक्रम एयर स्क्वाड्रन और जहाज की कंपनी के लिए समान रूप से भीषण साबित हुआ।

उसने अगस्त में पहले सप्ताह के दौरान अपनी भागीदारी पूरी की और मारियाना को छोड़ दिया और न्यू हेब्राइड्स में एस्पिरिटु सैंटो के लिए नेतृत्व किया। वह 16 अगस्त को सेगोंड चैनल पहुंची और पलाऊ द्वीप समूह पर आक्रमण की तैयारी शुरू कर दी। उन तैयारियों में सोलोमन द्वीप समूह में उभयचर समर्थन प्रशिक्षण शामिल था। व्हाइट प्लेन्स और दस अन्य विमान वाहक सितंबर के दूसरे सप्ताह के दौरान पलाऊस के आसपास के क्षेत्र में चले गए। 15 सितंबर को हमले के बाद उनके विमानों ने पूर्व-लैंडिंग बमबारी और सैनिकों के समर्थन का एक हिस्सा प्रदान किया। मारियानास अभियान और बाद के संचालन के विपरीत, पलौस, हालांकि सैनिकों के तट पर बेहद कठिन था, द्वीपों के आसपास के पानी में जहाजों के लिए थोड़ा विरोध लाया। कोई दुश्मन के हवाई हमले विकसित नहीं हुए क्योंकि जापानी फिलीपींस की रक्षा के लिए अपने विमान का इस्तेमाल कर रहे थे, और समुद्र तटों से कुछ दूरी पर जापान की रक्षा की नई रणनीतिक अवधारणा के परिणामस्वरूप, कुछ किनारे की बैटरी तट के पास पर्याप्त रूप से बैठी थीं। जहाजों पर आग। 21 सितंबर को, व्हाइट प्लेन्स उलिथी एटोल के कब्जे के लिए पलाऊ ऑपरेशन से अलग हुई सेना में शामिल हो गए, जो सभी की राहत के लिए अपरिभाषित था।

टोककोटाई इकाई द्वारा व्हाइट प्लेन्स पर हमला २५ अक्टूबर १९४४। तस्वीर में दिख रहा विमान वाहक से चूक गया और पानी को प्रभावित किया।
अक्टूबर में, एडमिरल्टी द्वीप समूह में मानुस द्वीप पर नौसैनिक अड्डे की मरम्मत के बाद, यूएसएस व्हाइट प्लेन्स ने लेयटे में फिलीपींस के आक्रमण की ओर अग्रसर किया। प्रारंभिक हमला 20 अक्टूबर को आगे बढ़ा। व्हाइट प्लेन्स के विमानों ने सैनिकों और एएसडब्ल्यू के लिए हवाई सहायता प्रदान की और लेयटे खाड़ी में इकट्ठे जहाजों के लिए लड़ाकू हवाई गश्ती प्रदान की। हालांकि, फिलीपींस के रणनीतिक महत्व के कारण, जो ईस्ट इंडीज के साथ संचार की अपनी लाइनों को आगे बढ़ाता है, जापानियों ने अपने सतह के बेड़े के साथ लैंडिंग का विरोध करना चुना। उन्होंने तीन अलग-अलग चरणों में अपना सतही पलटवार शुरू किया। जबकि एडमिरल जिसाबुरो ओज़ावा के तहत वाहकों की एक फंदा सेना हैल्सी के तीसरे बेड़े और बड़े वाहकों को खींचने के प्रयास में जापान से दक्षिण में चली गई, वाइस एडमिरल शोजी निशिमुरा और कियोहाइड शिमा के तहत बलों ने दक्षिण से सुरिगाओ स्ट्रेट को मजबूर करने का प्रयास किया, और वाइस एडमिरल ताकेओ कुरिता के केंद्र बल ने केंद्रीय फिलीपींस के माध्यम से घुसने की कोशिश की और उम्मीद के मुताबिक असुरक्षित सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को पार कर लिया। केंद्र बल, अब तक शामिल दुश्मन के बेड़े में सबसे मजबूत, पांच युद्धपोतों से युक्त था - जिसमें विशाल सुपरबैटलशिप यमातो और मुसाशी - 11 भारी क्रूजर, दो हल्के क्रूजर और 19 विध्वंसक शामिल थे। 25 अक्टूबर को जब कुरिता के केंद्र बल ने सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य को मंजूरी दी, तब तक इसे चार भारी क्रूजर और युद्धपोत मुसाशी ने कम कर दिया था। 23 अक्टूबर को पलावन पैसेज में तीन भारी क्रूजर अमेरिकी पनडुब्बी के हमलों का शिकार हो गए थे, और मुसाशी और मायको अगले दिन सिबुयान सागर में टास्क फोर्स 38 के हवाई हमलों के कारण दम तोड़ दिया। मुसाशी वहां डूब गया, जबकि मायोको वापस ब्रुनेई की खाड़ी में चला गया, भारी क्षति हुई। इसके अलावा, 24 अक्टूबर और 25 अक्टूबर की रात को, लेयेट गल्फ में वाइस एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के पुराने युद्धपोतों ने निशिमुरा की सेना को मिटा दिया और शिमा की पैकिंग भेज दी।

इस बीच, एडमिरल हैल्सी को यह संकेत मिलने के बाद कि एक पस्त केंद्र बल ने सेवानिवृत्ति शुरू कर दी है, ओज़ावा की फंदा बल अंततः अमेरिकी वाहकों को उत्तर की ओर खींचने में कामयाब रहा। हालांकि, कुरिता का प्रतिगामी आंदोलन केवल अस्थायी साबित हुआ, और उन्होंने एक बार फिर से पाठ्यक्रम को उलट दिया और सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की ओर वापस चला गया। ओल्डेंडॉर्फ ने जापानी नौसेना के विमान वाहकों का पीछा करते हुए लेटे गल्फ और हैल्सी में अपने युद्धपोतों को फिर से संगठित करने के साथ, केवल तीन टास्क ग्रुप - एस्कॉर्ट कैरियर्स, डिस्ट्रॉयर और डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट्स से बना - कुरिता और लेयेट गल्फ के बीच समर द्वीप से दूर रहे। यूएसएस व्हाइट प्लेन्स "टैफी 3" का एक तत्व था, जो तीन टास्क ग्रुप्स में सबसे उत्तर में था, और जिसने कुरिता की सतह पर हमले का खामियाजा भुगता था।रियर एडमिरल क्लिफ्टन स्प्रैग की कमान "टैफी 3", को पहली बार कुरिता की उपस्थिति का पता चला, जब 0637 में, नियमित हवाई गश्त पर एक पायलट ने कुरिता की टास्क फोर्स को देखा और उस पर गहराई से हमला किया। रियर एडमिरल स्प्रैग जापानी नौसेना की उपस्थिति के बारे में अविश्वसनीय था, और उसने पहचान सत्यापन की मांग की - सत्यापन जो कि काफी निराशाजनक रूप से आया जब दुश्मन युद्धपोतों के शिवालय-शैली के मस्तूल क्षितिज पर उभरे।

अगले ढाई घंटों के लिए, जापानी सेना ने "टाफ़ी 3" का दक्षिण की ओर पीछा किया और अनुरक्षण वाहकों और उनके पलटवार स्क्रीन को एक भारी-कैलिबर तोप के अधीन कर दिया। विमान वाहकों के युद्धक विमानों ने अपने सभी बम, टॉरपीडो और गोला-बारूद खर्च करने के बाद जहाजों की अग्रिम गति को धीमा करने के लिए जापानी जहाजों पर डमी रन बनाने के लिए भी लड़ाई लड़ी। अपने पलटवार के दौरान, यूएसएस जॉन्सटन, होल और सैमुअल बी रॉबर्ट्स गोलियों से डूब गए थे। बाद में, यूएसएस गैंबियर बे भी गोलियों से डूब गया, जबकि यूएसएस फैनशॉ बे, यूएसएस कलिनिन बे, डेनिस और हेरमैन को भारी नुकसान हुआ।

कार्रवाई के सतही चरण के दौरान, व्हाइट प्लेन्स की 5 इंच की बंदूक ने भारी क्रूजर चोकाई पर हिट किया) जिससे इसके आठ डेक-माउंटेड टाइप 93 "लॉन्ग लांस" टॉरपीडो फट गए। विस्फोट ने चोकाई को अपंग कर दिया, जिससे यह हवाई हमले की चपेट में आ गया। चोकई को बाद में ओममानी बे (सीवीई-79) के विमानों द्वारा डूब गया, जो टैफी 2 के एक अनुरक्षण वाहक थे।

चमत्कारिक रूप से, जापानी सतह बल ने 0912-0917 घंटों से अपनी खोज को तोड़ दिया, और एक समय के लिए स्पष्ट भ्रम में घूमने के बाद, उत्तर की ओर सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट से सेवानिवृत्त हो गया। कुरिता की सतही सेना द्वारा पीछे हटने से, हालांकि, व्हाइट प्लेन्स और उसके साथी युद्धपोतों के लिए परीक्षा समाप्त नहीं हुई। 90 मिनट की राहत के बाद, उन्हें दूसरे क्वार्टर से प्रताड़ित किया गया। 1050 बजे, नौ जापानी नौसेना ज़ेके सेनानियों का गठन दिखाई दिया और एक साथ कामिकेज़ हमले शुरू किए। उनमें से दो ने व्हाइट प्लेन्स को अपना शिकार बताया। उसके एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने गोलियों की बौछार के साथ जवाब दिया। उन्होंने घुसपैठियों में से एक पर प्रहार किया, और उसने तुरंत पाठ्यक्रम बदल दिया और यूएसएस सेंट लो में दुर्घटनाग्रस्त होने में सफल रहा, जो अंततः डूब गया। उसका साथी सफेद मैदानों की ओर बढ़ता रहा, लेकिन उसकी विमान भेदी तोपों ने आखिरकार उसे केवल गज की दूरी पर नीचे ला दिया। उसके विस्फोट ने उसके डेक और किनारों पर मलबा बिखेर दिया लेकिन केवल 11 अपेक्षाकृत मामूली हताहत हुए। इस बीच, यूएसएस किटकुन बे और यूएसएस कालिनिन बे भी कामिकेज़ दुर्घटनाओं से पीड़ित थे, लेकिन इनमें से कोई भी वाहक के लिए घातक साबित नहीं हुआ। वह हमला न केवल समर की लड़ाई का बल्कि युद्ध का भी यूएसएस व्हाइट प्लेन्स की अंतिम युद्ध कार्रवाई साबित हुआ। वह अन्य जीवित वाहकों के साथ मानुस में नौसैनिक अड्डे के लिए रवाना हुई, और वह 31 अक्टूबर को वहां पहुंची। क्षति के निरीक्षण के बाद, यह निर्णय लिया गया कि पस्त एस्कॉर्ट वाहक को पूरी मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य में वापस जाना चाहिए। तदनुसार, वह 6 नवंबर को मानुस से रवाना हुई और पश्चिमी तट की ओर चल पड़ी। यूएसएस व्हाइट प्लेन्स 27 नवंबर को सैन डिएगो हार्बर पहुंचे और मरम्मत तुरंत शुरू हुई।

एक बार फिर कार्रवाई के लिए तैयार, यूएसएस व्हाइट प्लेन्स 19 जनवरी 1945 को सैन डिएगो से बाहर निकल गया। हालांकि, शेष युद्ध के लिए, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने कारखानों से बेस के लिए प्रतिस्थापन विमान को फेरी लगाने के अपेक्षाकृत समान कार्य को अंजाम दिया। पश्चिमी प्रशांत। युद्ध के अंतिम महीनों के दौरान, व्हाइट प्लेन्स ने क्वाजालीन, हॉलैंडिया (वर्तमान में जयापुरा के रूप में जाना जाता है), उलिथी, साइपन, गुआम, लेयते और पर्ल हार्बर जैसे स्थानों का दौरा किया। अतीत में सभी प्रमुख युद्धक कार्रवाइयों के दृश्य थे, लेकिन इस समय तक, वे सभी पीछे के क्षेत्र बन गए थे। समर की लड़ाई के बाद व्हाइट प्लेन्स द्वारा लड़ाई के लिए निकटतम दृष्टिकोण अप्रैल 1945 में ओकिनावा पर उभयचर लैंडिंग के ठीक बाद आया, जब वह ड्यूटी के लिए मरीन कॉर्प्स F4U Corsair लड़ाकू विमानों के दो स्क्वाड्रनों को लॉन्च करने के लिए उस द्वीप के 100 मील के भीतर भाप बन गई। उस बड़े द्वीप पर हवाई अड्डों से।

अगस्त के मध्य में शत्रुता के अंत में पर्ल हार्बर से वेस्ट कोस्ट के रास्ते में यूएसएस व्हाइट प्लेन्स पाया गया। वह 22 अगस्त को सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुंची, लेकिन जल्द ही सैन डिएगो चली गईं। वहां से, वह 6 सितंबर को ऑपरेशन मैजिक कार्पेट ड्यूटी शुरू करने के लिए पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में वापस चली गई, जिससे अमेरिकी लड़ाकू पुरुषों को प्रशांत थियेटर से घर लाया गया। बीस दिन बाद, वह बकनर बे, ओकिनावा पहुंची, जहां उसने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के लिए 800 से अधिक यात्रियों को शामिल किया। 28 सितंबर को, उसने अपने धनुष को पूर्व की ओर इशारा किया और सैन डिएगो के लिए पर्ल हार्बर के माध्यम से एक कोर्स निर्धारित किया। व्हाइट प्लेन्स ने 16 अक्टूबर को सैन डिएगो हार्बर में प्रवेश किया और अपने यात्रियों को उतार दिया। नौ दिनों के बंदरगाह के बाद, वह पर्ल हार्बर के लिए चल रही थी और वेस्ट कोस्ट की वापसी यात्रा पर निकलने से पहले केवल 1 नवंबर को वहां रुक गई थी। युद्धपोत ने 7 से 12 नवंबर तक पांच दिनों के लिए सैन फ्रांसिस्को का दौरा किया और फिर एक बार फिर प्रशांत क्षेत्र में चला गया। उसने 27 नवंबर को मारियानास के गुआम में बंदरगाह में प्रवेश किया, यात्रियों को सवार किया, और फिर 30 नवंबर को वापसी यात्रा शुरू की। व्हाइट प्लेन्स 14 दिसंबर 1945 को सिएटल, वाशिंगटन पहुंचे। वह 30 जनवरी 1946 तक वहां रहीं, जब उन्होंने पनामा नहर और नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से बोस्टन, मैसाचुसेट्स की यात्रा शुरू की। व्हाइट प्लेन्स ने 17 फरवरी 1946 को बोस्टन हार्बर में प्रवेश किया, और फिर सेवामुक्त करने की तैयारी शुरू की।

यूएसएस व्हाइट प्लेन्स को 10 जुलाई 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसे बोस्टन समूह, अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ जोड़ा गया था। वह 12 साल तक रिजर्व फ्लीट में रहीं। 12 जून 1955 को, उन्हें एक उपयोगिता विमान वाहक (CVU-66) का नाम दिया गया। अंत में, उसका नाम 1 जुलाई 1958 को नेवल वेसल रजिस्टर से हटा दिया गया। उसे 29 जुलाई को शिकागो की हाइमन माइकल्स कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।


सफेद मैदान एएफएस 4

यह खंड उन नामों और पदनामों को सूचीबद्ध करता है जो जहाज के जीवनकाल के दौरान थे। सूची कालानुक्रमिक क्रम में है।

    मार्स क्लास कॉम्बैट स्टोर्स शिप
    कील लाइड 2 अक्टूबर 1965 - 27 जुलाई 1966 को लॉन्च किया गया

नौसेना कवर

यह खंड जहाज से जुड़े कवरों को प्रदर्शित करने वाले पृष्ठों के सक्रिय लिंक को सूचीबद्ध करता है। जहाज के प्रत्येक नाम के लिए पृष्ठों का एक अलग सेट होना चाहिए (उदाहरण के लिए, बुशनेल एजी -32 / सुमनेर एजीएस -5 एक ही जहाज के लिए अलग-अलग नाम हैं, इसलिए बुशनेल के लिए पृष्ठों का एक सेट और सुमनेर के लिए एक सेट होना चाहिए) . कवर कालानुक्रमिक क्रम में प्रस्तुत किए जाने चाहिए (या जैसा कि निर्धारित किया जा सकता है)।

चूंकि एक जहाज में कई कवर हो सकते हैं, इसलिए उन्हें कई पृष्ठों में विभाजित किया जा सकता है ताकि पृष्ठों को लोड होने में हमेशा के लिए समय न लगे। प्रत्येक पृष्ठ लिंक के साथ उस पृष्ठ पर कवर के लिए दिनांक सीमा होनी चाहिए।

पोस्टमार्क

यह खंड जहाज द्वारा उपयोग किए गए पोस्टमार्क के उदाहरणों को सूचीबद्ध करता है। प्रत्येक नाम और/या कमीशन अवधि के लिए पोस्टमार्क का एक अलग सेट होना चाहिए। प्रत्येक सेट के भीतर, पोस्टमार्क को उनके वर्गीकरण प्रकार के क्रम में सूचीबद्ध किया जाना चाहिए। यदि एक से अधिक पोस्टमार्क का एक ही वर्गीकरण है, तो उन्हें जल्द से जल्द ज्ञात उपयोग की तारीख के अनुसार क्रमबद्ध किया जाना चाहिए।

पोस्टमार्क को तब तक शामिल नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि उसके साथ क्लोज-अप इमेज और/या उस पोस्टमार्क को दिखाने वाले कवर की इमेज न हो। दिनांक सीमाएं केवल संग्रहालय में कवर पर आधारित होनी चाहिए और जैसे-जैसे अधिक कवर जोड़े जाते हैं, उनके बदलने की उम्मीद है।
 
>>> यदि आपके पास किसी भी पोस्टमार्क के लिए बेहतर उदाहरण है, तो कृपया बेझिझक मौजूदा उदाहरण को बदलें।

पोस्टमार्क प्रकार
---
किलर बार टेक्स्ट

यूएससीएस कैटलॉग में टाइप 2-1 (एन) के रूप में सूचीबद्ध - स्पष्ट रूप से यह एक टाइप 2-1 (एन +) है

लोकी प्रकार
9-1 (एन + यू) (यूएसएस)
लेटरिंग फिल डायल

सेवा अवधि में 4 अप्रैल 1993 से 17 अप्रैल 1995

अन्य सूचना

व्हाइट प्लेन्स ने अपने नौसेना करियर के दौरान निम्नलिखित पुरस्कार अर्जित किए - नेवी यूनिट कमेंडेशन - नेवी मेरिटोरियस यूनिट कमेंडेशन (3) - नेवी बैटल "ई" रिबन (6) - नेवी एक्सपेडिशनरी मेडल (5) - राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक - सशस्त्र बल अभियान पदक ( 2) - वियतनाम सेवा पदक (w/5 अभियान सितारे) - दक्षिण पश्चिम एशिया सेवा पदक - मानवीय सेवा पदक (6) - वियतनाम अभियान पदक गणराज्य।

हमनाम - "वेस्टचेस्टर काउंटी, एनवाई में एक शहर, और सरकार की सीट, 27 अगस्त 1776 को लॉन्ग आइलैंड की लड़ाई के बाद, क्रांतिकारी युद्ध के दौरान, जॉर्ज वाशिंगटन को लॉन्ग आइलैंड और बाद में, पूरे राज्य को खाली करने के लिए मजबूर किया गया था। यॉर्क। न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के माध्यम से पीछे हटने के दौरान, अमेरिकी सैनिकों की टुकड़ियों ने कई तीव्र रियरगार्ड कार्रवाइयों का मुकाबला किया, जिसने ब्रिटिश सेना को रोक दिया और महाद्वीपीय सेना को पेन्सिलवेनिया से बचने की अनुमति दी। 28 अक्टूबर 1776 को, उन सगाई में से दूसरा व्हाइट प्लेन्स, एनवाई के पास लड़ा गया था हालांकि अमेरिकी सैनिकों को अंततः मैदान से खदेड़ दिया गया था, उन्होंने जनरल वाशिंगटन की मुख्य सेना को अपनी वापसी को अच्छा बनाने की अनुमति देने के लिए अंग्रेजों को काफी देर तक पीछे रखा।

अमेरिकी नौसेना के 2 जहाज हो चुके हैं जिनका नाम व्हाइट प्लेन्स है- यूएसएस व्हाइट प्लेन्स सीवीई-66 और यूएसएस व्हाइट प्लेन्स एएफएस-4।

यदि आपके पास इस पृष्ठ में जोड़ने के लिए चित्र या जानकारी है, तो या तो क्यूरेटर से संपर्क करें या स्वयं इस पृष्ठ को संपादित करें और इसे जोड़ें। इस पेज को संपादित करने के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए शिप पेज का संपादन देखें।


सीवीई-66 यू.एस. सफेद मैदान - इतिहास

(सीवीई-66: डीपी 10,400 (एफ), 1. 512'3", बी 65'2" ईडब्ल्यू। 108'1" डॉ 22'6" एस। 19.3 के। (टीएल) सीपी एल 860 ए। आई 6 " 12 40 मिमी।, 20 20 मिमी।, 24 डीसीटी सीएल। कैसाब्लांका)

व्हाइट प्लेन्स (CVE-66) को 11 फरवरी 1943 को वैंकूवर, वाश में, कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी, इंक। द्वारा, एक समुद्री आयोग अनुबंध (MC पतवार 1103) के तहत एल्बोर बे (ACV-66) के नाम से व्हाइट के रूप में निर्धारित किया गया था। ३ अप्रैल १९४३ को मैदानों, १५ जुलाई १९४३ को पुनः डिज़ाइन किया गया सीवीई-६६, २७ सितंबर १९४३ को शुरू किया गया, जो श्रीमती मार्क ए. मिट्चर द्वारा प्रायोजित था, १५ नवंबर १९४३ को एस्टोरिया, ओरेग में नौसेना को दिया गया। और उसी दिन कैप्टन ऑस्कर ए. वेलर इन कमांड को नियुक्त किया।

एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर ने 4 दिसंबर 1943 को एस्टोरिया में आउटफिटिंग पूरी की और 8 तारीख को शेकडाउन ट्रेनिंग शुरू की। अपने प्रारंभिक क्रूज के समापन पर, युद्धपोत ने 21 दिसंबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया। 30 तारीख को, वह गिल्बर्ट द्वीप समूह के लिए पर्ल हार्बर से होते हुए समुद्र में लौट आई। वह ११ जनवरी १९४४ को तरावा एटोल पहुंची और अपने द्वारा ले जाए गए विमान को उतार दिया। १७ तारीख को, जहाज छह दिन बाद पर्ल हार्बर पहुंचने के बाद ओहू वापस चला गया। चार दिन की टर्नअराउंड अवधि के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने फिर से सेंट्रल पैसिफिक के लिए मार्शल आइलैंड्स ऑपरेशन के लिए विमान रसद सहायता प्रदान करने के लिए पाठ्यक्रम निर्धारित किया। जब तक वह 3 फरवरी को तरावा पहुंची, तब तक माजुरो एटोल को निर्विरोध ले लिया गया था, और क्वाजालीन की जापानी गैरीसन पूरी तरह से दब चुकी थी। अगले दिन, वह माजुरो के लिए चल पड़ी, जहां वह 5 तारीख को पहुंची। वहां से, एस्कॉर्ट वाहक हवाई वापस जाने से पहले एक संक्षिप्त यात्रा के लिए क्वाजालीन चले गए। 23 फरवरी को पश्चिमी तट की ओर बढ़ने से पहले सफेद मैदान ओहू में कुछ समय के लिए रुक गए। वह 3 मार्च को अल्मेडा, कैलिफ़ोर्निया पहुंची।

पश्चिमी तट पर रहते हुए, व्हाइट प्लेन्स ने अपने स्वयं के जहाज की कंपनी के लिए परिचालन प्रशिक्षण और तीन वायु स्क्वाड्रनों के लिए वाहक योग्यता का आयोजन किया। अप्रैल में, उसने 16 वाइल्डकैट लड़ाकू विमानों और 12 एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों से बनी अपनी स्थायी रूप से सौंपी गई वायु इकाई, समग्र स्क्वाड्रन (वीसी) 4 की शुरुआत की। वह 24 अप्रैल को सैन डिएगो में पश्चिमी तट से निकली और 1 मई को पर्ल हार्बर पहुंची। अगले महीने के दौरान, उसने पर्ल हार्बर के बाहर हवाई संचालन और उभयचर समर्थन प्रशिक्षण आयोजित किया।

मई के अंत में, मारियाना पर आक्रमण करने के लिए इकट्ठी टास्क फोर्स की इकाइयों के साथ, वह कंपनी में बंदरगाह से बाहर खड़ी थी। फ्लीट के व्हाइट प्लेन्स के हिस्से को एनीवेटोक एटोल से छांटा गया और, वहां से मारियानास की यात्रा के दौरान, उसके विमान ने पनडुब्बी रोधी और लड़ाकू हवाई गश्ती प्रदान की। सायपन पर हमले के दौरान, उसके विमानों ने पनडुब्बी और हवाई हमले के खिलाफ बेड़े को कवर करना जारी रखा, समुद्र तटों पर हमला किया, और गोलियों के समर्थन वाले जहाजों के लिए देखा। उन्होंने दुश्मन के कम से कम तीन बड़े हवाई हमलों को खदेड़ने में मदद की। 17 जून को, उन छापे से लड़ने में मदद करते हुए, उसके विमान भेदी बंदूकधारियों ने अपनी पहली निश्चित हत्या अर्जित की। बाद में वीसी -4 एवेंजर्स ने रोटा द्वीप के एक स्वीप के दौरान दुश्मन के परिवहन को सफलतापूर्वक टारपीडो किया।

व्हाइट प्लेन्स ने 2 जुलाई को युद्ध क्षेत्र को छोड़ दिया, लेकिन एनीवेटोक में एक सप्ताह के बाद, मारियानास में वापस आ गया, जिसमें उसके एयर स्क्वाड्रन को कुल 28 विमानों में अपग्रेड किया गया था। मारियानास में अपने दूसरे दौरे के दौरान अनुरक्षण वाहक ने जुलाई के अंत में टिनियन हमले का समर्थन किया। उसके विमानों ने तट पर और इकट्ठे हुए जहाजों के समर्थन में सॉर्टी के बाद उड़ान भरी, लेकिन व्हाइट प्लेन्स को खुद दुश्मन के हमलों का सामना नहीं करना पड़ा। उसका भारी उड़ान कार्यक्रम एयर स्क्वाड्रन और जहाज की कंपनी के लिए समान रूप से भीषण साबित हुआ।

उसने अगस्त में पहले सप्ताह के दौरान अपनी भागीदारी पूरी की और मारियाना को छोड़ दिया और न्यू हेब्राइड्स में एस्पिरिटु सैंटो के लिए नेतृत्व किया। वह 16 अगस्त को सेगोंड चैनल पहुंची और पलाऊ द्वीप समूह पर आक्रमण की तैयारी शुरू कर दी। उन तैयारियों में सोलोमन द्वीप समूह में उभयचर समर्थन प्रशिक्षण शामिल था। सितंबर के दूसरे सप्ताह के दौरान व्हाइट प्लेन्स और उसकी 10 बहन अनुरक्षण वाहक पलाऊस के आसपास के क्षेत्र में चले गए। उनके विमानों ने 15 सितंबर के हमले के बाद सैनिकों के लिए पूर्ववर्ती बमबारी और समर्थन का एक हिस्सा प्रदान किया। मारियानास अभियान और बाद के संचालन के विपरीत, पलाऊस, हालांकि सैनिकों के तट पर बेहद कठिन था, द्वीपों के आसपास के पानी में जहाजों के लिए थोड़ा विरोध लाया। कोई दुश्मन के हवाई हमले विकसित नहीं हुए क्योंकि जापानी फिलीपींस की रक्षा के लिए अपने विमान का निर्माण कर रहे थे, और - समुद्र तटों से कुछ दूरी पर जापान की रक्षा की नई रणनीतिक अवधारणा के परिणामस्वरूप - कुछ किनारे की बैटरी तट के पास पर्याप्त रूप से बैठी थीं जहाजों पर आग लगाने के लिए। 21 सितंबर को, व्हाइट प्लेन्स, उलिथी एटोल के कब्जे के लिए पलाऊ ऑपरेशन से अलग हुई सेना में शामिल हो गए, जो खुशी से, अपरिभाषित था।

अक्टूबर में, एडमिरल्टी द्वीप समूह में मानुस में मरम्मत के बाद, व्हाइट प्लेन्स ने लेयटे में फिलीपींस के आक्रमण की ओर अग्रसर किया। प्रारंभिक हमला 20 तारीख को आगे बढ़ा। व्हाइट प्लेन्स के विमानों ने सैनिकों और एएसडब्ल्यू के लिए हवाई सहायता प्रदान की और लेयटे खाड़ी में इकट्ठे जहाजों के लिए हवाई गश्ती का मुकाबला किया। हालांकि, फिलीपींस के रणनीतिक महत्व के कारण, जो ईस्ट इंडीज के साथ संचार की अपनी लाइनों को आगे बढ़ाता है, जापानियों ने अपने सतह के बेड़े के साथ लैंडिंग का विरोध करना चुना। उन्होंने तीन अलग-अलग चरणों में अपना सतही पलटवार शुरू किया। जबकि एडमिरल ओज़ावा के तहत विमानहीन वाहकों की एक फंदा सेना हैल्सी के 3 डी बेड़े और बड़े वाहकों को खींचने के प्रयास में जापान से दक्षिण में चली गई, वाइस एडमिरल निशिमुरा और शिमा के तहत बलों ने दक्षिण से सुरीगाओ स्ट्रेट को मजबूर करने का प्रयास किया, और वाइस एडमिरल कुरिता के केंद्र बल ने केंद्रीय फिलीपींस के माध्यम से घुसपैठ करने की कोशिश की और उम्मीद से असुरक्षित सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को पार कर लिया। केंद्र बल, अब तक शामिल दुश्मन के बेड़े में सबसे मजबूत, पांच युद्धपोतों से मिलकर बना था - जिसमें युद्ध के विशाल यमातो और मुसाशी- 11 भारी क्रूजर, दो हल्के क्रूजर और 19 विध्वंसक शामिल थे। 25 अक्टूबर को जब कुरिता के केंद्र बल ने सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट को मंजूरी दे दी, तब तक इसे चार भारी क्रूजर और एक युद्धपोत, मुसाशी ने कम कर दिया था। तीन क्रूजर 23 तारीख को पलावन पैसेज में पनडुब्बी के हमलों का शिकार हो गए, और मुसाशी और भारी क्रूजर मायोको अगले दिन सिबुगन सागर में टीएफ 38 के हवाई हमलों के कारण दम तोड़ दिया। युद्धपोत डूब गया, जबकि मायोको ब्रुनेई खाड़ी की ओर वापस चला गया, भारी क्षति हुई। इसके अलावा, 24 और 25 अक्टूबर की रात को, लेयेट गल्फ में वाइस एडमिरल ओल्डेंडॉर्फ के पुराने युद्धपोतों ने निशिमुरा की सेना को मिटा दिया और शिमा की पैकिंग भेज दी।

इस बीच, एडमिरल हैल्सी को यह संकेत मिलने के बाद कि एक पस्त केंद्र बल ने सेवानिवृत्ति शुरू कर दी है, ओज़ावा की फंदा बल अंततः अमेरिकी वाहकों को उत्तर की ओर खींचने में कामयाब रहा। हालाँकि, कुरिता का प्रतिगामी आंदोलन केवल अस्थायी साबित हुआ और उसने एक बार फिर से पाठ्यक्रम को उलट दिया और सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की ओर वापस चला गया। लेयेट गल्फ और हैल्सी में ओल्डेंडॉर्फ के जापानी वाहकों का पीछा करने के साथ, केवल तीन कार्य समूह- अनुरक्षण वाहक, विध्वंसक और विध्वंसक एस्कॉर्ट्स से बने-कुरिता और लेयटे खाड़ी के बीच समर से दूर रहे। व्हाइट प्लेन्स "टाफ़ी 3" का एक तत्व था, जो तीन इकाइयों में सबसे उत्तरी था और जिसने कुरिता की सतह पर हमले का खामियाजा उठाया था। रियर एडमिरल क्लिफ्टन एएफ स्प्रैग के "टैफी 3" को पहली बार कुरिता की उपस्थिति के बारे में पता चला, जब 0637 पर, नियमित गश्त पर एक पायलट ने बल को देखा और गहराई से आरोपों के साथ हमला किया। रियर एडमिरल स्प्रैग अविश्वसनीय था और पहचान सत्यापन की मांग की थी जो दुश्मन के युद्धपोतों के दौरान काफी निराशाजनक रूप से आया था। ' पगोडा मस्तूल-अचूक संकेतक-क्षितिज पर मंडरा रहे हैं।

अगले ढाई घंटों के लिए, जापानी सेना ने "टाफ़ी 3" का दक्षिण की ओर पीछा किया और अनुरक्षण वाहकों और उनके पलटवार स्क्रीन को एक जानलेवा, लेकिन दयालु और अक्सर गलत, भारी-कैलिबर तोप के अधीन कर दिया। वाहकों के विमान निडर होकर वापस लड़े, जापानी जहाजों पर डमी रन बनाकर अपने सभी बम, टॉरपीडो और गोला-बारूद खर्च करने के बाद अपनी अग्रिम गति को धीमा कर दिया। अपने स्वयं के आत्मघाती पलटवार के दौरान, तीन एस्कॉर्ट्स, जॉन्सटन (डीडी-५५७), होएल (डीडी-५३३), और सैमुअल बी. रॉबर्ट्स (डीई-४१३) भारी कैलिबर की गोलियों से डूब गए थे। बाद में, गैम्बलर बैग (CVE-73) ने उसी भाग्य के आगे दम तोड़ दिया, जबकि Fanshaw Bay (CVE-70), Kalinin Bay (CVE 68), डेनिस (DE-405), और Heermann (DD-532) को इससे भारी नुकसान हुआ। स्रोत। कार्रवाई के सतही चरण के दौरान, व्हाइट प्लेन्स की स्वभाव में अग्रणी स्थिति ने उसे किसी भी बंदूक की क्षति से बचाया, लेकिन जहाज को अभी भी सहन करने के लिए एक हवाई परीक्षा थी।

चमत्कारिक रूप से, जापानी सतह बल ने 0912 और 0917 के बीच अपनी खोज को तोड़ दिया, और, एक समय के लिए स्पष्ट भ्रम में घूमने के बाद, उत्तर की ओर सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट में सेवानिवृत्त हो गया। हालांकि, कुरिता के सतही बल द्वारा पीछे हटने से व्हाइट प्लेन्स और उसके सहयोगियों के लिए परीक्षा समाप्त नहीं हुई। 90 मिनट की राहत के बाद, उन्हें दूसरे क्वार्टर से प्रताड़ित किया गया। 1050 में, छह दुश्मन सेनानियों का गठन हुआ और एक साथ कामिकेज़ हमले शुरू हुए। उनमें से दो ने व्हाइट प्लेन्स को अपना शिकार बताया। उसके एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने गोलियों की बौछार के साथ जवाब दिया। उन्होंने घुसपैठियों में से एक पर प्रहार किया, और उसने तुरंत पाठ्यक्रम बदल दिया और सेंट लो में घातक रूप से दुर्घटनाग्रस्त होने में सफल रहा। उसका साथी व्हाइट प्लेन्स की ओर बढ़ता रहा, लेकिन उसकी एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने आखिरकार उसे केवल गज की दूरी पर नीचे ला दिया। उसके विस्फोट ने उसके डेक और किनारों पर मलबा बिखेर दिया लेकिन केवल 11 अपेक्षाकृत मामूली हताहत हुए। इस बीच, किटकुन बे (सीवीई-71) और कलिनिन बे को भी कामिकेज़ क्रैश का सामना करना पड़ा, लेकिन दोनों में से कोई भी घातक साबित नहीं हुआ।वह हमला न केवल समर की लड़ाई बल्कि युद्ध की भी उसकी अंतिम लड़ाई साबित हुई। वह अन्य जीवित वाहकों के साथ मानुस के लिए रवाना हुई और 31 अक्टूबर को वहां पहुंची। क्षति के निरीक्षण के बाद, यह निर्णय लिया गया कि पस्त एस्कॉर्ट वाहक को पूरी मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य में वापस जाना चाहिए। तदनुसार, वह 6 नवंबर को मानुस से चली गई और पर्ल हार्बर के माध्यम से-पश्चिमी तट पर चली गई। वह 27 नवंबर को सैन डिएगो पहुंची और तुरंत मरम्मत शुरू कर दी।

एक बार फिर कार्रवाई के लिए तैयार, व्हाइट प्लेन्स 19 जनवरी 1945 को सैन डिएगो से बाहर खड़ा हो गया। हालांकि, शेष युद्ध के लिए, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका से पश्चिमी प्रशांत में ठिकानों के लिए प्रतिस्थापन विमान को फेरी लगाने का अपेक्षाकृत समान कार्य किया। युद्ध के अंतिम महीनों के दौरान, उसने क्वाजालीन, हॉलैंडिया, उलिथी, सायपन, गुआम, लेयते और पर्ल हार्बर जैसे स्थानों का दौरा किया। सभी प्रमुख युद्धक कार्रवाइयों के दृश्य थे, लेकिन उस समय तक, सभी पीछे के क्षेत्र बन गए थे। लेयट गल्फ के बाद लड़ाई के लिए उनका सबसे करीबी दृष्टिकोण अप्रैल में ओकिनावा लैंडिंग के ठीक बाद आया जब वह वहां ड्यूटी के लिए मरीन कॉर्प्स F4U Corsairs के दो स्क्वाड्रनों को लॉन्च करने के लिए द्वीप के 100 मील के भीतर भाप बन गईं।

अगस्त के मध्य में शत्रुता के अंत ने उसे पर्ल हार्बर से पश्चिमी तट के रास्ते में पाया। वह 22 तारीख को सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया पहुंची, लेकिन जल्द ही सैन डिएगो चली गई। वहां से, वह 6 सितंबर को "मैजिक-कार्पेट" ड्यूटी शुरू करने के लिए पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में वापस चली गई, जिससे अमेरिकी लड़ाकू पुरुषों को ओरिएंट से घर लाया गया। बीस दिन बाद, वह बकनर बे, ओकिनावा पहुंची, जहां उसने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के लिए 800 से अधिक यात्रियों को शामिल किया। 28 सितंबर को, उसने अपने धनुष को पूर्व की ओर इशारा किया और सैन डिएगो के लिए पर्ल हार्बर के माध्यम से एक कोर्स निर्धारित किया। अनुरक्षण वाहक ने 16 दिसंबर को सैन डिएगो में प्रवेश किया और अपने यात्रियों को उतार दिया। नौ दिनों के बंदरगाह के बाद, वह पर्ल हार्बर के लिए चल रही थी और पश्चिमी तट पर वापसी यात्रा पर निकलने से पहले केवल 1 नवंबर को वहां रुक गई थी। युद्धपोत ने 7 से 12 नवंबर तक पांच दिनों के लिए सैन फ्रांसिस्को का दौरा किया और फिर एक बार फिर प्रशांत क्षेत्र में चला गया। उसने 27 नवंबर को मारियानास के गुआम में बंदरगाह में प्रवेश किया, यात्रियों को सवार किया, और फिर 30 नवंबर को वापसी यात्रा शुरू की। व्हाइट प्लेन्स 14 दिसंबर 1945 को सिएटल, वाश में पहुंचे। वह 30 जनवरी 1946 तक वहां रहीं, जब उन्होंने पनामा नहर और नॉरफ़ॉक वीए के माध्यम से बोस्टन, मास के लिए यात्रा शुरू की। वाहक ने 17 फरवरी को बोस्टन में प्रवेश किया। 1946 और डीकमीशनिंग की तैयारी शुरू की।

व्हाइट प्लेन्स को 10 जुलाई 1946 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसे बोस्टन समूह, अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ जोड़ा गया था। वह 12 साल तक रिजर्व फ्लीट में रहीं। 12 जून 1955 को, उन्हें एक उपयोगिता विमान वाहक (CVE-66) के रूप में पुन: नामित किया गया था। अंत में, उसका नाम 1 जुलाई 1958 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। उसे 29 जुलाई को शिकागो, III के हाइमन माइकल्स कंपनी को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था।

व्हाइट प्लेन्स (सीवीई -66) ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पांच युद्ध सितारों के साथ-साथ समर की लड़ाई में अपने हिस्से के लिए राष्ट्रपति यूनिट प्रशस्ति पत्र अर्जित किया।


सीवीई-66 यू.एस. सफेद मैदान - इतिहास

संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को प्रेसिडेंशियल यूनिट प्रशस्ति पत्र प्रस्तुत करते हुए खुशी हो रही है

“समर, फिलीपींस की लड़ाई के दौरान जापानी बेड़े की शक्तिशाली इकाइयों के खिलाफ कार्रवाई में असाधारण वीरता के लिए, २५ अक्टूबर, १९४४। भोर के खिलाफ सिल्हूटेड के रूप में सेंट्रल जापानी फोर्स सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट के माध्यम से लेयट खाड़ी की ओर बढ़ी, टास्क यूनिट 77.4.3 अचानक थी अपने बंदरगाह हाथ पर शत्रुतापूर्ण क्रूजर, स्टारबोर्ड पर विध्वंसक और पीछे से युद्धपोतों द्वारा हमले के तहत लिया गया। एक भारी धुएँ की स्क्रीन को जल्दी से बिछाते हुए, टास्क यूनिट के वीर जहाजों ने आगे बढ़ते दुश्मन की बेहतर गति और मारक क्षमता के खिलाफ जमकर लड़ाई लड़ी, तेजी से लॉन्च करने और फिर से शुरू करने और शत्रुतापूर्ण कवच-भेदी गोले से त्रस्त जहाजों की सुरक्षा में हिंसक रूप से ज़िगज़ैगिंग, कार्मिक विरोधी प्रोजेक्टाइल और आत्मघाती हमलावर। समूह के एक वाहक के डूब जाने के साथ, अन्य बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए और स्क्वाड्रन विमान दुश्मन के बेड़े पर शुष्क रन बनाकर साहसपूर्वक हमलों में समन्वय कर रहे थे क्योंकि जापानी लगातार हत्या के लिए बंद हो गए थे, यूनिट के दो बहादुर विध्वंसक और एक विध्वंसक अनुरक्षण ने युद्धपोतों को चार्ज किया था। बिंदु-रिक्त और, पूरे समूह की हताश रक्षा में अपने अंतिम टॉरपीडो को खर्च करते हुए, दुश्मन के भारी गोले के नीचे ढाई घंटे की निरंतर और उग्र लड़ाई के चरमोत्कर्ष के रूप में नीचे चला गया। अधिकारियों और पुरुषों का साहसी दृढ़ संकल्प और शानदार टीमवर्क, जिन्होंने जहाज पर चढ़े हुए विमानों का मुकाबला किया और जिन्होंने टास्क यूनिट 77.4.3 के जहाजों का संचालन किया, एक शत्रुतापूर्ण बल की सेवानिवृत्ति को प्रभावित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जो हमारे लेयट आक्रमण कार्यों के लिए खतरा था और उच्चतम के अनुरूप थे। युनाइटेड स्टेट्स नेवल सर्विस की परंपराएं.&rdquo


मैक लाइक

कोन टू c t lườn như là chiếc एल्बोर बे (एसीवी-66) tại Xưởng tàu वैंकूवर của hãng Kaiser Company, Inc. वैंकूवर, वाशिंगटन में 11 थांग 2 बजे 1943। सफेद मैदान वो एनजी 3 थांग 4 बजे 1943, रि c xếp lại ký hiệu lườn thnh सीवीई-66 वो नेगॉय १५ थांग ७ बजे १९४३ ट्रैक खी c hạ thy vào ngày २७ थांग ९ बजे १९४३ c u bởi bà मार्क ए. मित्स्चर, फु न्हान फ़ो c मार्क ए. मित्चर। सफेद मैदान c Hi quân sở hữu và nhập biên chế tại एस्टोरिया, ओरेगॉन वाओ एनजी १५ थांग ११ बजे १९४३ दी क्विन च्ỉ हुय कुआ हम ट्रांग, i tá hải. वेलर ऑस्कर।

ट्रुंग ताम वा तै नाम थाई बिन्ह दांग सा i

होन टेट विệक ट्रांग बी ताई एस्टोरिया, ओरेगॉन वाओ न्गोय ४ थांग १२ बजे १९४३, सफेद मैदान और u chuyến i chy thử may vào ngày 8 tháng 12, và sau khi hoàn tất no i n सैन डिएगो, कैलीफोर्निया vào ngày 21 tháng 12. n ngày 30 tháng 12, n ngày 30 tháng 12, n ngày o san hô Tarawa vào ngày 11 थांग 1 बजे 1944 chất dỡ số may bay no vận chuyển. सांग न्गोई १७ थांग १, कोन टु लिन ng क्वे त्रु ली ओहू, i n ट्रॅन चाऊ कोंग साउ न्गोई साउ ó। सौ बान न्गोई बो ट्रु, नो लिलिन ng i n khu vực ट्रुंग ताम थाई बिन्ह डांग, कुंग कैप मे बे थाय थ वे ह ट्र टिप लिउ चो चिं दच। खी नो i n तरावा वाओ न्गोय ३ थांग २, o सान हो माजुरो खोंग c phòng thủ bị chiếm ong và quân Nhật trú ong ti o san hô bwajalein đã. ngày hôm sau, no lên ng i माजुरो, n ni vào ngày 5 tháng 2, rồi từ ây tiếp tục i n kwajalein cho một chặng viếng thăm । नो चॉघे क्वा ओहू ट्रैक खी टिप टूक क्वाय वेंग बो ताय वाओ न्गोय 23 थांग 2, वे आन अल्मेडा, कैलिफोर्निया ट्रॅन ब विंह सैन फ्रांसिस्को वाओ एनजी 3 थांग 3.

कांग खी न्गोई खी वेंग ब ताय, सफेद मैदान तिएन ह्न्ह होट दंग हुन लुयुन चो थू थू oàn कुआ चिन नो वे हुन लुयन चुन न्ह नं फी कोंग टु सान बे चो बा लिन i. सैंग थांग 4, नो लॉन टु लिआन i không lực c phối thuộc, लिओन i Hn hợp 4, bao gồm 16 मई बे tiêm kích Grumman F4F वाइल्डकैट एवेन्गर और 12 máy bom-f4f वाइल्डकैट ं n n rời vùng bờ Tây từ căn cứ hải quân सैन डिएगो वाओ ngày 24 tháng 4, i n ट्रॅन चाउ कोंग वो ngày 1 थांग 5, वे ट्रोंग mt थांग tiếp थियो, ब न्गोई खी वेंग बिएन क्विन ओ हवाई।

n cuối थांग ५, सफेद मैदान लिन ng cng các n vị thuộc lực lượng c nhiệm được tập trung cho chiến dịch chiếm ong quần đảo मारियाना। i ca no ki hnh từo san hô eniwetok, và ang khi trên ng hng n mariana, may bay ca no đã tuần tra chng tàu ngầm và tuần tra । ट्रोंग quá Trinh Tấn công lên सायपन मई खाड़ी của Nó đã Tiep TUC Bảo ve चो हैम đội चोंग lại ऑडियो cuộc Tấn công bằng सकता है बे và tàu Ngam Đối phương, प्रतिबंध पीएचए ऑडियो बाई đổ bộ cũng như trinh शनि Phao बिन्ह चो ऑडियो tàu हो त्रि हो लाइक। हो cũng giúp चोंग trả बा đợt không kịch lớn từ không Lực tàu sân खाड़ी Đối phương, VA ट्रोंग ngày 17 महीने 6, सीएसी Phao गुरु phòng không của chiếc tàu sân Bay cùng गोद được chiến công प्रतिबंध rơi chiếc सकता है बे Đối phương đầu tiên कुआ चिंह हु। सौ ó, न्होंग चिक एवेंजर कोआ लियान i हन होप 4 फोंग न्ग लई हनह चोंम मट टु वान ती i phương khi họ càn quét o रोटा।

सफेद मैदान i khu vực chiến sự vào ngày 2 tháng 7, và sau khi lại eniwetok một tuần lễ, no quay trở lại khu vc mariana với liên ci may bay c p lnâ nâ टी

सौ खी होन तंहिम व वे वो ऊ थांग 8, सफेद मैदान री खु वेक कुन o मारियाना i एस्पिरिटु सैंटो थ्यूक क्विन o न्यू हेब्राइड्स। नो i n eo biển Segond vào ngày 16 tháng 8, và bt u chuẩn bị cho cuộc tấn cng lên quần o पलाऊ, bao gồm cac t huấn luyện bộ lon trợ। Nó cùng mười tàu sân खाड़ी khác đi đến khu Vực phụ कर सकते हैं पलाऊ vào tuần thứ hai của tháng 9, nơi सकता है बे của हो प्रतिबंध पीएचए चुआन द्वि trước đổ bộ và हो tro चो बिन्ह lính सौ cuộc đổ bộ vào 15 महीने 9 ngày। एनजीसी वी तेन ह्न्ह ट्रोंग चिएन डच मारियाना, लेक लैंग ब ट्रन ब ग गप रट निहु खो खॉन ट्रोंग खी टु बे खोंग गप सेन खांग सी। Những cuộc không kịch फ़ान công đã không Xay रा कर phía Nhật Bản tập trung सकता है बे चो việc phòng गुरु फिलीपींस cũng कर như sáng Kiến chiến lược mới của Nhật phòng गुरु có chiều sâu cách xa ऑडियो बाई đổ बो, Nen có यह ऑडियो Khau i pháo c bố tri sát bờ biển nhắm vào các con tàu. वाओ न्गोय 21 थांग 9, चीउ टु सान बे हो टोंग गिया नहिप लेक लंग c तच रा खई क्युक टुन कोंग लिन पलाऊ चिम ओंग उलिथी मà खंग गंग गंग।

त्रों चिएन वोन्ह लेयते सा i

सांग थांग १०, साउ खी c sửa cha tại căn cứ trên o मानुस थूक कुन o नौवाहनविभाग, सफेद मैदान लिन ng cho chiến dịch bộ lên quần o Phlippines tại Leyte। bộ बान u diễn ra vào ngày 20 थांग 10, वे मे बे कोआ नो hỗ trợ lực lng trên bờ, thc hiện cac phi vụ tuần tra chống tà tngm ट्रोंग विन्ह लेटे।

tầm क्वान Trọng chiến lược của फिलीपींस वॉन án Ngu टुयेन đường thông thương giữa Đông एक và ऑडियो Đảo chính quốc, Nhật Bản quyết định फ़ान công cuộc đổ bộ bằng हैम đội tàu Noi của हो, योग्यता के रूप में बा Mũi Tấn công करो। एक एक ह निशिमुरा वी कियोहाइड शिमा sẽ tìm cách vt qua eo biển सुरिगाओ ते फीया नाम, कैन लुक लंग ट्रुंग ताम दी क्विं फो c टेको कुरीता sẽ बंग क्वा ट्रुंग बनाम फिलीपींस qu जीएसी लेक लंग ट्रुंग तं ल लूक लंग टु नी मन्न्ह नह्त, वेई नम थियेट गियाप हम, बाओ गम है थिए गीप हम खोंग ल यमातो वाय मुसाशी, मा टु टुएन डॉन्ग हॉन्ग निंग, है टु टुन डन डिंग हॉन्ग न्हो, वे १९ टु खु ट्रिक।

वे लेक लंग ट्रुंग तम वैट क्वा c eo biển सैन बर्नार्डिनो वाओ न्गोय 25 थांग 10, lực lượng ca c Kurita đã bị thiếu ht bốn tàu tuần dương vng n। बा टु टुएन डिंग लम मई चो कैक टुन कोंग बिंग टु न्गोम ट्रोंग ईओ बिएन पलावन वाओ एनजी 23 थांग 10, कैन मुसाशी वो तू तून डिंग मायकी ल्यू मॅक टिउ कुआ मे बे कोत कैन टु टु सान बे कुआ लेक लैंग सी निहिम 38 ट्रोंग बिएन सिबुयान वाओ न्गि हम साउ मुसाशी ब सानह म ती ची, कुनी मायकी ब हो हई निंग वी फी रॉट लुई वी वेंह ब्रुनेई।ccượci ra, ट्रोंग m 24-25 थांग 10 tại cánh phía Nam, những thiết giáp hạm cũ thuộc i c nhiệm 77.2 của Phó c जेसी बी. फी रॉट लुई।

Vào lúc đô Đốc Halsey nhận được टिन TUC về việc Lực Luong Trung tâm của đô Đốc Kurita bắt đầu RUT लुई cũng là lúc Lực Luong phía Bắc làm nhiệm Vụ Moi NHU của đô Đốc Ozawa cuối cùng cũng एलओआई kéo được ऑडियो tàu sân खाड़ी हैम i Hoa Kỳ i ln phía Bc. तुय निहिन, वीक रीट लुई कोआ कुरीता ची लि टम थिई, वेंग लिई i हॉन्ग मोट लिन नैना हॉन्ग ऑन ईओ बिएन सैन बर्नार्डिनो। Khi Oldendolf đang एसएपी XEP lại Lực Luong và Tiep Thêm Đan Duoc ở phía वियतनाम विन्ह लेटे còn Lực Luong của Halsey truy đuôi ऑडियो tàu sân Bay lên phía Bắc, ची còn lại बा đơn vị Đắc nhiệm बाओ GOM ऑडियो tàu sân खाड़ी Hộ टोंग, टु खु ट्रक वी टु खु ट्रक हộ तेंग लि न्गोई खी ओ समर न्गुन चोन गिữ लक लिंग कुरिता व विंह लेयते। सफेद मैदान c phối thuộc cùng n vị c nhiệm 77.4.3 ("टाफ़ी ३"), n vị c bố trí xa nhất về phía Bc và là đơn vị hng chịu trực tiến cn n। n nh ca "टाफ़ी ३", चुआन c क्लिफ्टन स्प्रैग, बिस्ट c sự hiện दीन của Lc lượng Tâm Nhật Bn lúc 06 giờ 37 phút, khi một kh ph ng ng वो तान कोंग बिंग मान साउ। ng hoài nghi về s hiện diện của mựt lực lượng i phương và ra lnh nhận dng xac thực। विक ज़ाक थूक रट नन्ह चोंग खी नहंग कॉट न-टेन किउ थाप चूआ कुआ कैक थिएट गियाप हम i phương hiện ra trên ng chân trời।

यमातो खाई हो लॅक 06 जी 59 फीट सी लिय खोंग 34.500 yd (31.5 किमी), न्हम वाओ सफेद मैदान ट्रोंग bốn loạt Đan Phao đầu tiên loạt Đan Phao thứ बा Vay quanh Canh chiếc tàu sân खाड़ी lúc 07 giờ 04 phút, một quả Đan Phao ट्रोंग loạt này कोई bên dưới Luon tàu bên आदमी trái, Canh phòng đồng cỏ phía सौ bên आदमी phải . चो दि कोंग ट्रिंग ट्रॅक टिप, हिउ ng जियांग न्ही नी मन गे हो हि चो कू ट्रुक लिन टू, हॉन्ग डिंग कैन बान मिन फी वेंग टू कांक होट दंग किम सोएट हं हंग खिई फोक iện và thông टिन लिं c ट्रोंग वोंग बा फेट, वे चिक टु सान बे ड्यू ट्र c vị ट्रॉन्ग ट्रोंग खोई सेन बेक लून डो बट न्ग मोट एपी लेक खि नप वो नी होई खिं कू यमातो लिन थियट गियाप हमी नागातो दंग नु सोंग न्हं वाओ सफेद मैदान टिन रँग ह बान ट्रोंग ट्रक टिप कोन टु, नन चुयुन ने न्हम वाओ मोक तिउ खाक गाया। [1]

ट्रोंग hai giờ rưỡi Tiep थियो, ल्यूक Luong Nhật Bản đuôi थियो về phía वियतनाम Tây वियतनाम, दोई होआ Lực hải Phao लटका नांग và xuống ऑडियो tàu sân खाड़ी Hộ Tống và Lực Luong Bảo ve đang फ़ान kịch चोंग trả। मई खाड़ी của ऑडियो tàu sân Bay cùng बिल्ली cánh và Tấn công bằng Moi thứ vũ khí mà chúng में उपलब्ध हैं सीओ, ke cả bom mảnh thông thường và मिनट sâu, VA những cuộc Tấn công giả không vũ khí Nham làm चाम bước những kẻ Tấn công . ट्रोंग क्युक फन कोंग, जॉनसन (डीडी-557), होएल (डीडी -533) वीà सैमुअल बी रॉबर्ट्स (DE-४१३) बू सानह चुम, व टु सान बे गैंबियर बे (सीवीई-७३) कोंग बू सानह चुम साउ ó do hải Pháo फैनशॉ बे (सीवीई-70), कलिनिन बे (सीवीई-68), डेनिस (डीई-405) वीà हीरमान (डीडी-५३२) बị ही निंग। खू i pháo सफेद मैदान टु न्हान बान ट्रोंग साउ फात वाओ टु टुएन डिंग हिंग निंग चोकाई, [2] लम किच नी डन डोंग फोंग एनजी लि "लॉन्ग लांस" किउ ९३ ट्रों सन टु, खिन टु i phương hư hại và trở nên मोंग मैनह ट्रिक các chng चोकाई साउ ó bị मे बे टु टु सान बे ओममानी बे (सीवीई-७९) थूक n vị "टाफ़ी २" ánh chìm। तुय निहिन, बाओ काओ टैक चिएन कुआ टु टुएन डिंग हागुरो चो बिष्टो चोकाई बो हो हई न बॉट ng là do trúng bom lúc 08 giờ 51 phút [3] nên chiến cng do सफेद मैदान तू न्हान खोंग था ज़ाक मिन्ह।

Lực Luong tàu Noi Nhật Bản चाम dut cuộc सैन đuôi từ 09 giờ 12 phút đến 09 giờ 17 phút, VA सौ khi लैन क्वान mất thời gian कर XAO Trọn đời hình, चुंग RUT लुई lên phía Bắc về Hướng ईओ biển San Bernardino टु nhiên , विक लिक लिंग कुरीता रत लुई छोआ फी ली कोत थौक न्होंग थाच चो सफेद मैदान व ng i. t t tt nghỉ ngơi lực li bị tn cng theo một cach khác một i hnh chín may bay tiêm kích मित्सुबिशी ए६एम ज़ीरो नहत बिन शुấट १० हिन लैंग है चीच न्हं वाओ सफेद मैदान, ब हो लूक फोंग खोंग कुआ कोन टु ट्रु ड्य सी मोत चिक ब बान ट्रोंग लूप टिक चुयं हांग वे म ट्रोंग टु सान बे सेंट लो (सीवीई-६३), खिन कुई कोंग नो बị म। चिच किआ टिप टीसी एएम वोओ सफेद मैदान, कुई कोंग ब हỏा लक फोंग खोंग बन रई सत uôi tàu. वं न तुंग मूत कुन मन मन्न्ह ं लिन खोप सन टु वे लिन टु, न्होंग चोंग गे चो ११ एनजीई ब थॉन्ग न्ह। त्रोंग खी ó किटकुन बे (सीवीई-७१) वी कलिनिन बे कोंग बू मे बे कामिकज़े सानह ट्रांग, न्होंग खोंग तिउ दिएत न्होंग कोन टु।

Cuộc tn cng trở thành hoạt ng tác chiến sau cng ca सफेद मैदान, खोंग चोंग त्रोंग ट्रोन होई चिएन वान लेयते, न्होंग कोन चो को क्यू चिन ट्रॅन। मैं उन पर विचार नहीं कर सकता सा चुना तों दीं। नो रई मानुस वाओ न्गोय 6 थांग 11 हंग सांग वेंग बो ताई, दि आन कोंग सैन डिएगो वाओ न्गोय 27 थांग 11, वो बट u c sửa cha।

न्होंग होट ng साउ कोंग सा i

खी सोन सोंग होत ंग त्री ली, सफेद मैदान लागत पर लाभ सैन डिएगो vào ngày 19 महीने 1 năm 1945 टु nhiên những लो ngại về anh Hương cau Trúc Luon tàu và đồng cỏ चिऊ Đừng ngoài Khơi समर đã khiến चोर tàu được Giữ lại không gửi रा टुयेन đầu, एमए Đàm trách việc वैन chuyển मे बे थाय थू न्ही मे सन ज़ूट ती होआ कू आन कैक कन्न ताई ताई थाई बिन्ह डांग ट्रोंग सूत थि जियान कैन लिसी चिएन ट्रॅन। न्हं i n cc cc ti क्वाजालीन, हॉलैंडिया (नाय ली जयापुरा), उलिथी, सायपन, गुआम व लेयते ट्रोंग न्हांग थांग कुई कोंग कुộक ज़ुंग t, नै टंग दींग क्यू चो सीएसी चिएन डच साउ कॉंग। n cn tàu tiếp cận xung t gn nhất là trong phạm vi cách Okinawa 100 dặm (160 km) vào थांग 4 năm 1945, khi no phong lên hai th कोन सी मी ट्रॅन ओ नोय।

विक न्हात बान u hng kt thúc cuộc xung t diễn ra vào giữa थांग 8, खी सफेद मैदान डांग ट्रॅन डोंग ते ट्रॅन चाउ कोंग क्वाय ट्र वे वेंग बी ताई हो को। सैन पेड्रो, कैलिफ़ोर्निया के बीच 22 थांग 8, न्हेंग नन्ह चोंग चुयुन न सैन डिएगो, रिई लिन लिन ng i sang khu vực ताय थाई ची बानह डिंग वोपेथ कार्न्ग 6 चिएन बिन्ह तो मत त्रं थाई बिन्ह डिंग ट्रु वी हो हो कू। नो न वेंह बकनर, ओकिनावा वाओ न्गोय 26 थांग 9, नो न लून टु हुं ८०० हंह खाच चो होन्ह ट्रंह ट्रु व होआ कू। कोन टु ख़ी हंह वाओ न्गोय 28 थांग 9, i ngang ट्रॅन चाउ कोंग हंग न सैन डिएगो, n nơi vào ngày 16 थांग 10 tiễn hnh khach ri tàu.

सौ चिन न्गोय ट्रोंग कोंग, सफेद मैदान लि लिन ng i sang Tran Chau Cng, chỉ ghé qua qua một lúc ngắn vào ngày 1 tháng 11 trước khi quay lại vùng bờ Tay। कोन tàu Vieng Thăm सैन फ्रांसिस्को ट्रोंग năm ngày, तू ngày 7 đến ngày 12 महीने 11, ROI lại Vượt Thái बिन्ह डुओंग một lần nữa, đi đến गुआम, मारियाना vào ngày 27 महीने 11 để Tiep đón Hành khách, Khởi Hành ngày 30 महीने ११ चो चोंग क्वे त्र वीề। सिएटल, वाशिंगटन वाओ एनगोय 14 थांग 12, रई ली ây चो n ngày ३० थांग १ दोपहर १९४६, खी नो लिन ng i sang vùng bờ ng, वर्जीनिया n n nang पनामा वान . No i vào cảng Boston vào ngày 17 थांग 2, c chuẩn bị để cho ngừng hoạt ng।

सफेद मैदान c cho xuất biên chế vào ngày १० थांग ७ năm १९४६ và neo u cùng i बोस्टन, Hạm i Dự bị i Tây Dng। दंग खी वान ट्रोंग थं फन द बी, नो c xếp lại lớp như một tàu सान बे a dng, वेई के हिउ लिन सीवीयू-66 इस पर 12 थांग 6 बजे 1955. टन नं c चो रॉट ख़ि दन सच ng bạ Hi quân vào ngày 1 थांग 7 năm 1958 và con tàu c bán chong 7y शिकागो, hman Michaels करना।

सफेद मैदान c tng thng danh hiệu n vị Tuyên dương Tng Tng cng năm Ngôi sao Chiến trận do Thnh tich phục vụ trong Thế Chiến II.


यूएसएस व्हाइट प्लेन्स सीवीई-६६ फ़्रेमयुक्त नेवी शिप डिस्प्ले

यह यूएसएस व्हाइट प्लेन्स (सीवीई-66) की स्मृति में एक सुंदर जहाज प्रदर्शन है। कलाकृति में यूएसएस व्हाइट प्लेन्स को उसकी सारी महिमा में दर्शाया गया है। जहाज की सिर्फ एक कलात्मक अवधारणा से अधिक, इस प्रदर्शन में एक कस्टम डिज़ाइन किया गया जहाज शिखा पट्टिका और एक उत्कीर्ण जहाज सांख्यिकी पट्टिका शामिल है। यह उत्पाद कस्टम कट और आकार के डबल मैट के साथ बड़े पैमाने पर तैयार किया गया है और उच्च गुणवत्ता वाले काले फ्रेम के साथ तैयार किया गया है।हमारे जहाज के प्रदर्शन को पूरा करने के लिए केवल सबसे अच्छी सामग्री का उपयोग किया जाता है। नेवी एम्पोरियम शिप डिस्प्ले किसी भी नेवी नाविक के लिए एक उदार और व्यक्तिगत उपहार है। उसकी सारी महिमा में। जहाज की सिर्फ एक कलात्मक अवधारणा से अधिक, इस प्रदर्शन में एक कस्टम डिज़ाइन किया गया जहाज शिखा पट्टिका और एक उत्कीर्ण जहाज सांख्यिकी पट्टिका शामिल है। यह उत्पाद कस्टम कट और आकार के डबल मैट के साथ बड़े पैमाने पर तैयार किया गया है और उच्च गुणवत्ता वाले काले फ्रेम के साथ तैयार किया गया है। हमारे जहाज के प्रदर्शन को पूरा करने के लिए केवल सबसे अच्छी सामग्री का उपयोग किया जाता है। नेवी एम्पोरियम शिप डिस्प्ले किसी भी नेवी नाविक के लिए एक उदार और व्यक्तिगत उपहार है।

  • कस्टम डिज़ाइन और विशेषज्ञ रूप से उकेरा गया नौसेना शिखा ठीक काले फेल्ट पर तैनात है
  • हैवीवेट मैट पर कलाकृति 16 इंच X 7 इंच की है
  • जहाज के महत्वपूर्ण आंकड़े बताते हुए उत्कीर्ण पट्टिका
  • एक उच्च गुणवत्ता वाले 20 इंच X 16 इंच काले फ्रेम में संलग्न है
  • मैटिंग कलर ऑप्शन का चुनाव

कृपया ध्यान दें कि विभिन्न मॉनिटर कॉन्फ़िगरेशन के कारण दिखाए गए रंग 100% सत्य नहीं हो सकते हैं।

कृपया हमारे अन्य महान यूएसएस व्हाइट प्लेन्स सीवीई-६६ जानकारी देखें:
यूएसएस व्हाइट प्लेन्स सीवीई-६६ गेस्टबुक फोरम


वह वीडियो देखें: सदन नरमण-ससई . CCE Films MP (जून 2022).